Прежде чем начать «прикуривать» автомобиль, следует точно узнать, что причина нерабочего состояния заключается именно в нем. Признаками севшего АКБ является слабое свечение фар или полное его отсутствие, глухой звук клаксона, подвывание сигнализации. При этом не работает стартер. При включении различных энергопотребителей раздается слабый треск (например, при включении поворотников, аварийки). Для "прикуривания" потребуются специальные провода (чем толще сечение, тем лучше. Часто китайские дешевые провода выглядят толстыми, но это в основном за счет толщины изоляции, а сам провод внутри очень тонкий, обратите на это внимание). Теперь переходим к самому процессу "прикуривания" от другого автомобиля: 1. Автомобили ставятся капотами друг к другу на максимально близкое расстояние, двигатель у работающей машины затем нужно заглушить. 2. Соединения производим в следующем порядке, сначала подключаем плюс на обоих автомобилях, затем минус на автомобиле-доноре и любая масса (например, блок цилиндров, двигатель) на прикуриваемом автомобиле. 3. Запускаем автомобиль-донор, отключаем на нем все потребители и даём поработать 10-20 минут - для подзарядки аккумулятора "прикуриваемого" авто. 4. Теперь самое ВАЖНОЕ - ОБЯЗАТЕЛЬНО ОСТАНАВЛИВАЕМ двигатель автомобиля-донора перед запуском прикуриваемого авто, это поможет избежать выхода из строя генератора и другой электроники автомобиля-донора. 5. Запускаем двигатель прикуриваемого автомобиля. Если двигатель запустить не удалось, повторяем все снова с п.3. 6. После успешного запуска двигателя отключаем провода в обратной последовательности п.2. и едем проверять аккумулятор, генератор прикуриваемого автомобиля ). Всё.
Есть еще варианты с эфиром для быстрого запуска, но это уже лучше доверять профессионалам.
К своей же теме. Заряжал аккумулятор 1,5 суток с 7 по 8 января (в канун крепких морозов), потом ездил весь день практически, но 9 января в мороз машина стояла, не пытался даже мучить, сегодня, 10 января, когда потеплело до -10, машина завелась нормально. В общем съездил в Юникс, провели диагностику (по гарантии), вердикт: плотность никакая, аккум надо полностью зарядить. Потом проверили тестером при простое, потом на холостую и при нагрузке. В итоге утечек нет, в простое все норм, а вот в нагрузке, мол типа максимум 13,5 В, вместо положенных 13.8-14.2, и получается, аккумулятор не заряжается при езде. Мол иди ищи причину в генераторе. Потом проверил все сам своим тестером, так на моем меньше 14.1 В не падало, значит заряд идет на аккум нормально. Вот сейчас думаю разводят в Юниксе, чтобы не менять по гарантии аккумулятор, или у меня тестер неправильный...По отзывам не у меня одного этот с***ый титан мерзнет при -20. Завтра поеду к электрикам, попробую с их приборами проверить
У меня такая же проблема с новым аккумулятором. Плотность не поднималась нивкакую. В мороз банки начали покрываться льдом.В Юниксе сказали заряжайте аккумулятор. Автомобиль и генератор полностью исправный. Зарядка никаких результатов не давала. Выше 1,25 плотность не повышается. У знакомого такая же проблема с Mutlu. Загадка разгадана. С завода такой электролит идет. Высосал шприцом электролит до пластин. Залил корректирующий 1,34. Зарядил. Плотность пока не мерил.
Сообщение отредактировал egorav - Jan 12 2017, 11:03
У меня такая же проблема с новым аккумулятором. Плотность не поднималась нивкакую. В мороз банки начали покрываться льдом.В Юниксе сказали заряжайте аккумулятор. Автомобиль и генератор полностью исправный. Зарядка никаких результатов не давала. Выше 1,25 плотность не повышается. У знакомого такая же проблема с Mutlu. Загадка разгадана. С завода такой электролит идет. Высосал шприцом электролит до пластин. Залил корректирующий 1,34. Зарядил. Плотность пока не мерил.
Но я ничего не хочу за свой счет шаманить! По сути это же гарантийный случай? Аккумулятор то рабочий, заводит машину худо-бедно до -15 градусов, но получается не соответствует своим заявленным характеристикам, устойчивость до -50 градусов, как написано даже близко нет, в -20 замерзнет нахрен.
Но я ничего не хочу за свой счет шаманить! По сути это же гарантийный случай? Аккумулятор то рабочий, заводит машину худо-бедно до -15 градусов, но получается не соответствует своим заявленным характеристикам, устойчивость до -50 градусов, как написано даже близко нет, в -20 замерзнет нахрен.
условия гарантии соблюдались? в моем гарантийном про фиамм было написано про диагностику в юниксе раз в полгода
Сообщение отредактировал Penguinator - Jan 12 2017, 12:25
--------------------
Я вполне уравнобешенный Настоящему пингвину завсегда везде ништяк Я знаю, что ничего не знаю, но другие не знают и этого
условия гарантии соблюдались? в моем гарантийном про фиамм было написано про диагностику в юниксе раз в полгода
В моем гарантийном написано, что необходимо проводить диагностику не раньше 3 месяцев после покупки, но не позже 10 месяцев. Я сделал диагностику на 9 месяце. Так что, я получается не нарушил условия гарантии
Сообщение отредактировал SERZHPlatinum - Jan 12 2017, 12:41
В моем гарантийном написано, что необходимо проводить диагностику не раньше 3 месяцев после покупки, но не позже 10 месяцев. Я сделал диагностику на 9 месяце. Так что, я получается не нарушил условия гарантии
получается, что так
--------------------
Я вполне уравнобешенный Настоящему пингвину завсегда везде ништяк Я знаю, что ничего не знаю, но другие не знают и этого
В моем гарантийном написано, что необходимо проводить диагностику не раньше 3 месяцев после покупки, но не позже 10 месяцев. Я сделал диагностику на 9 месяце. Так что, я получается не нарушил условия гарантии
а у меня на аккумуляторе написано - необслуживаемый
а у меня на аккумуляторе написано - необслуживаемый
на позапрошлой машине тоже было написано на акб "необслуживаемый", но можно было снять основную незаметную крышку в цвет акб, а под ней было шесть обычных крышек банок акб, можно было обслужить.
на позапрошлой машине тоже было написано на акб "необслуживаемый", но можно было снять основную незаметную крышку в цвет акб, а под ней было шесть обычных крышек банок акб, можно было обслужить.
Я так и сделал . И плотность электролита была примерно была 1/22.Пришлось заряжать акк и ходил он потом без проблем года 4-5. Но ведь большинство водителей ставят не проверив,веря написанному
-30 градусов мороза сегодня. Тема снова актуальна, как и соседняя тынц Сам еще вчера не завелся, когда было всего минус 24. АКБ разряжен еще с прошлых морозов, не подзаряжался уже год точно, плотность никакая. Дома в тепле стоит.
Глава Чувашии обещал в 2024 году запустить три междугородних троллейбусных маршрута. Не получилось 
Чебоксарка бросила «Мерседес» и перекрыла проезд для скорой. Её нашли и оштрафовали на 2 тысячи рублей
Фото: «Дорэкс» перед часом пик решил заделать ямы на кольце у Керека
Фура насмерть сбила пешехода под Канашом. Возможно, погибший спешил на автобус
Новое видео о старом: ещё одна запись из Цивильска с моментом массового ДТП
Куда пойти в воскресенье 12 января? 16 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
На СВО погиб командир танка из Чувашии с позывным Чапай
Перевозчики НЧК-Чебоксары нарушили закон Чувашии. Минтранс делает вид, что все ОК
Влетевшая в кольцо у «Шупашкара» водитель отказалась от медосвидетельствования
Подборка: Дом-змейка, Три поросёнка, Тетрис, Перископ и другие народные названия домов
Jan 9 2017, 10:19 
