Разбор: Что происходит на цивильском мосту и когда всё закончится?
Затянувшаяся реконструкция цивильского моста уже давно породила огромное количество различных догадок, а обещания чиновников запустить движение по новому мосту (год назад они звучали чуть ли не каждую неделю на протяжении трёх месяцев) вызывали немало шуток.
Показать ещёФото можно увеличивать и крутить во все стороны.
В конечном итоге движение транспорта на новую часть моста перекинули только в середине ноября 2015 года (обошлось без разрезания ленточек, воздушных шаров и фанфар), а противоположную часть без предупреждений перегородили блоками чуть ли не под покровом ночи.
Всё вернулось на круги своя: время идёт, периодически возникают пробки, подвижек не видно, а местный Минтранс всячески отказывается вспоминать про «больную мозоль». По сложившейся традиции автопортал ZaRulem.ws решил разобраться в этой истории.
Когда всё началось и что случилось?
Реконструкция моста на трассе М7 через реку Большой Цивиль началась ещё в 2013 году: за выполнение работ взялся казанский филиал ПАО «Волгомост» Мостоотряд №3; за 678,5 млн рублей они к августу 2014 года должны были полностью сдать объект (оба моста и подходы к ним).
Посмотреть фото
Но в марте 2014 года саратовская компания «Волгомост» встала перед выбором: перебазировать освободившиеся строительные мощности и достроить объекты в Поволжье или найти крупный подряд на Кубани.
В итоге, как сообщал Slon.ru, «Волгомост» решил ввязаться в строительство самого дорогого моста в России – через Керченский пролив.
1
Однако, по данным «Коммерсанта», у компании уже через год начали возникать проблемы: в мае 2015 года в Краснодарском крае возбудили уголовное дело в отношении руководителя краснодарского представительства ПАО «Волгомост» (он подозревался в покушении на мошенничество в особо крупном размере), а спустя год после публичной критики со стороны президента РФ Владимира Путина уголовные дела возбудили уже в отношении гендиректора головной компании «Волгомост».
Впоследствии они оказались в сложной финансовой ситуации, когда лишились крупных подрядов, в частности на строительство трассы М4 «Дон». Как сообщал СарБК, за прошедший год компания сократила 1200 сотрудников.
С 19 июля 2016 в отношении «Волгомоста» введена процедура банкротства.
Сейчас в Арбитражном суде рассматриваются сотни гражданских исков с требованием разорвать договоры и/или компенсировать неустойку. Исключением не стала и Чувашия, где заказчиком выступает упрдор «Прикамье» (до укрупнения они работали под вывеской упрдор «Волга»).
Что сейчас происходит с цивильским мостом?
Несмотря на столь мрачную картину, строительство идёт полным ходом. В октябре 2015 года на ремонт правого (старого) моста был заключён отдельный госконтракт стоимостью 82 миллиона 907 тысяч 490 рублей, который подписали с башкирским ООО «Стройблоктехнология» («СБТ»).
Готовый мост должны сдать к 30 октября 2016 года.
Сейчас на объекте трудятся дорожники из Удмуртии; по их прогнозам, объект они смогут сдать даже раньше срока.
Правда, по словам рабочих, сейчас им сильно мешает жара, но на сроках это никак сказаться не должно. В ближайшее время они обустроят деформационные швы и уложат несколько слоёв литого асфальта.
Посмотреть фото
Что касается подходов к мосту, то уже на этой неделе из Тольятти на объект стала прибывать первая за долгое время дорожная техника и со стороны Чебоксар начали снимать верхний слой асфальта.
Посмотреть фото
В свою очередь автопортал ZaRulem.ws связался с упрдор «Прикамье», где нам рассказали, что из-за затянувшейся сдачи объекта они неоднократно обращались в арбитражный суд за выплатой неустойки.
В июле этого года они и вовсе вышли с иском к «Волгомосту» и попросили суд разорвать контракт на реконструкцию цивильского моста с возвратом неотработанного аванса в размере 116,5 млн рублей. Посмотреть фото
Но! Учитывая, что «Волгомост» с недавних пор встал на процедуру банкротства, управление автодорог больше заинтересовано, чтобы сама компания выполнила всё необходимое и отработала выплаченный аванс. Для этого дорожники со дня на день должны пригнать технику из Самарской области, где недавно завершили строительство крупного дорожного объекта.
Вместо вывода
Затянувшееся строительство, подобное цивильскому мосту, есть ещё в девяти регионах страны, где так или иначе «Волгомост» брался за выполнение работ: это системная проблема, которая всё-таки решается, но занимает длительное время.
Сам мост по благоприятным прогнозам будет готов уже к концу октября, т.е. через 3 месяца, но когда доделают подходы к нему – вопрос открытый.
Отдельно отметим, что Минтранс Чувашии, несмотря на кадровые перестановки, в этот непростой период отстранился от решения проблемы: они всячески отказываются комментировать ход строительства, мотивируя тем, что объект федеральный и в ответе за них другое ведомство.
Как говорится, продолжение следует и мы будем следить за развитием событий.
Вот уже вижу как этот аргумент весной используется дорожниками... Ну, ё..ть, она ж 3 года не разливалась, а тут п...да на тебе! Никогда такого не было, и вот опять...
Как же его много, Игнатьева. Он везде..на плакатах, в газетах, на местном тв и радио. Сказал "сделать к 1 сентября", бабулечки поверили, проверять не будут, проголосуют за него.
к бабулям специально обученные его "агенты" ходят, которые подсказывают за кого надо голосовать
Да любого посади, хуже не станет. Языком молоть (в простонародье иначе говорят) как Василь Петрович ума не надо. Зачем нам человек, не отвечающий за свои слова (в простонародье применяют едкое существительное), на месте Главы??
Сообщений: 2 220
Из: страны вечно зелёных помидоров
Цитата(Soldat @ Aug 28 2015, 13:11)
Да любого посади, хуже не станет. Языком молоть (в простонародье иначе говорят) как Василь Петрович ума не надо. Зачем нам человек, не отвечающий за свои слова (в простонародье применяют едкое существительное), на месте Главы??
Вы что забыли, Вам же плакаты на каждом сарае и улице говорят: чтобы вместе жить и строить ему будущее ПиЭс: колхозник может отвечать только за колхоз, куда ему и надо.
пропускная способность зависит от состоянии дорожного полотна . На старом мосту и подьездах к нему оно разбито и соответственно пропускная способность - никакая. На новом мосту всё будет новое
Да есть такой фактор влияющий на скорость передвижения потока автомобилей , но не сильно влияющий на пропускную способность, так как все равно всем придется перестраиваться с двуполостной на однополостную дорогу. В пример приведу базовый проезд, где расширили дорогу до двух полос, но на перезде осталась так же одна на время, и разницы по пропуску не сильно изменилась
Да есть такой фактор влияющий на скорость передвижения потока автомобилей , но не сильно влияющий на пропускную способность, так как все равно всем придется перестраиваться с двуполостной на однополостную дорогу. В пример приведу базовый проезд, где расширили дорогу до двух полос, но на перезде осталась так же одна на время, и разницы по пропуску не сильно изменилась
по новому или старому? если по старому и из чебоксар, то уж лучше через марпосадское шоссе, а обратно бывает, и смотришь как стоят в три ряда( вместе с обочиной) да и еще в далеке видно как по полю тащются а по новому, от перестановки сумм слагаемых как известно не чего не меняется просто в 1.2 раза быстрее машины начнут проезжать
по новому или старому? если по старому и из чебоксар, то уж лучше через марпосадское шоссе, а обратно бывает, и смотришь как стоят в три ряда( вместе с обочиной) да и еще в далеке видно как по полю тащются а по новому, от перестановки сумм слагаемых как известно не чего не меняется просто в 1.2 раза быстрее машины начнут проезжать
Значит никогда . Так вот, всё время эксплуатировался только один мост и пробок никогда не было (ну почти никогда).
Значит никогда . Так вот, всё время эксплуатировался только один мост и пробок никогда не было (ну почти никогда).
Вопрос в ответку. В каком году это было, и в какое время суток? В последний раз проезжал там в прошлый вторник, в ту сторону в 9 утра не было, так как основная масса на работе, а вот вечером часов в 6 ехал в обратку и пришлось постоять, но со стороны чебоксар была огромная пробка. И это было в будний день.
Вопрос в ответку. В каком году это было, и в какое время суток? В последний раз проезжал там в прошлый вторник, в ту сторону в 9 утра не было, так как основная масса на работе, а вот вечером часов в 6 ехал в обратку и пришлось постоять, но со стороны чебоксар была огромная пробка. И это было в будний день.
проблемы с мостом начались года три назад (точно не помню) , а до этого времени всё было нормально.
Пробка исключительно из-за ям и кочек на дорожном покрытии моста и его подходах. Сам по себе ремонт на пробки мало влияет. Если помните месяц назад пробок не было, даже в выходные, потому что все ямы подлатали и фуры не тормозил поток переваливаясь с колеса на колесо. Теперь же дорога снова вся в ямах, результат - ПРОБКИ! Обязанность по ремонту ям/содержанию данного участка лежит на подрядчике, осуществляющим капитальный ремонт.
Сообщение отредактировал Serf - Aug 28 2015, 15:30
Aug 5 2016, 19:05 
ПиЭс: колхозник может отвечать только за колхоз, куда ему и надо.
тока вмертвую 
, но не сильно влияющий на пропускную способность, так как все равно всем придется перестраиваться с двуполостной на однополостную дорогу. 
В пример приведу базовый проезд, где расширили дорогу до двух полос, но на перезде осталась так же одна на время, и разницы по пропуску не сильно изменилась 
просто в 1.2 раза быстрее машины начнут проезжать
