Автоновости

[• Logan-set]

Простая задача для начинающих.
Определите, что и как мотоциклист сделал неправильно

как начинающий отвечу: Ford перестроился, мотоциклист резко тормознул и выкрутил руля что и привело к падению
Классическая ошибка начинающих, сам так разок завалился

--------------------

Suzuki Desperado VZ400
Patron Indigo 150
Iron Eagle LBC 50

[• verykilled]

Мое мнение:
1) Плохое чтение дорожной ситуации. Надо ОЖИДАТЬ, что любая коробка в ЛЮБОЙ момент подрежет и\или не заметит.
2) Нервишки шалят, жамкает тормоз резко в случае, когда можно было нормально оттормозится, если бы не...
3) Разметка! Никогда нельзя жамкать на разметке - будет только хуже. Съехал с разметки , тогда и жми.

--------------------

50cc 2T -> 50cc -> 72cc -> 125cc -> 400cc -> 919cc -> 998cc

[• Олег GT]

Простая задача для начинающих.
Определите, что и как мотоциклист сделал неправильно

Мнение ПДД самое важное и неоспоримое
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Мой вердикт - не соблюдение ПП 10.1

Сообщение отредактировал Олег GT - Jul 1 2013, 02:00

[• Олег GT]

Есть еще и такое мнение у меня...
Большинство аварий и падений происходит от не соблюдения дистанции!
Пример:
Едешь 40км/ч - держишь 5-10м(можно и более, если менее опытен)
Едешь 140км/ч - держишь 150-200м( и более...)

Все условно, но на практике выглядит именно так. По мимо основной дистанции есть и боковой интервал!

P/S/ Хочу сказать, что большее расстояние нас спасает))

[• EpHu]

Мнение ПДД самое важное и неоспоримое
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Мой вердикт - не соблюдение ПП 10.1

выехал на дорогу - виноват!

[• ready]

мне одному кажется что чувак сидит на мотике боком и в противогазе?

--------------------

CB400SFV -> CBR600F4I

[• verykilled]

Коснемся темы на что перейти с мопеда\скутера.

Бюджетные варианты: "новый мощный кетай" или "заслуженные бывалые японцы до 2000х"

Забавные отзывы о "кетае":

"2 месяца назад мой товарищ, Сергей, приобрел себе чудо китайского мотопрома- Patron Taker 250. Взял из салона, за 111500 рублей......"

полный отчет

"...Проблемы начались на следующий день после покупки- то антифриз потечет из под незатянутого хомута, то болт где открутится- можно сказать нормальные вещи для нового мотоцикла. За один вечер протянули все до чего можно было дотянуться. Спустя месяц накрылся стартер, поменяли по гарантии. Спустя еще некоторое время сгорел вентилятор на радиаторе, тоже случай гарантийный, мелочь по сути.
А вот вчера случилось нечто, что могло бы закончится весьма плачевно.
Ехал Серега с пассажиром по трассе со скоростью около 100км/ч, пошел на обгон автобуса. При обгоне ускорился до 120км/ч, как вдруг двигатель клинит, заднее колесо блокируется, мотоцикл начинает заносить, в итоге два раза переворачивается и вылетает на полосу встречного движения. Оба были в экипировке, поэтому обошлось одним сломанным ребром и кучей ссадин и ушибов...."


p.s. А теперь смотрим на мотоавтору, что можно купить за 115000 из японцев. CB400 вполне можно найти живой вариант.

Сообщение отредактировал verykilled - Jul 6 2013, 08:30

--------------------

50cc 2T -> 50cc -> 72cc -> 125cc -> 400cc -> 919cc -> 998cc

[• Logan-set]

p.s. А теперь смотрим на мотоавтору, что можно купить за 115000 из японцев. CB400 вполне можно найти живой вариант.

А теперь развеем миф о "живых" cb400 и подобных самураях в преклонных годах))) Сам за прошлый год ковырял по движке 2-а мотоцикла довольно свежих годов в весьма нормальном состоянии и там так же все могло закончится...

В любом случае надо было выжимать сцепление, и никуда бы он не упал... а просто замедлил бы ход.

--------------------

Suzuki Desperado VZ400
Patron Indigo 150
Iron Eagle LBC 50

[• verykilled]

А теперь развеем миф о "живых" cb400 и подобных самураях в преклонных годах))) Сам за прошлый год ковырял по движке 2-а мотоцикла довольно свежих годов в весьма нормальном состоянии и там так же все могло закончится...

В любом случае надо было выжимать сцепление, и никуда бы он не упал... а просто замедлил бы ход.

Т.е. я ездил на мифе (CB400 - 97года) На том что не существует
И сейчас в гараже стоят два мифа: CB900 (2001 год) и Bros 650 (1991 год). Не знаю как вам, но мне больше нравятся мифы
А для кого-то 250-600 кубовый китай - это то что надо )

Сообщение отредактировал verykilled - Jul 7 2013, 11:15

--------------------

50cc 2T -> 50cc -> 72cc -> 125cc -> 400cc -> 919cc -> 998cc

[• Vareli4]

А Броз тебе зачем, у тебя же есть один дорожник...?

Сообщение отредактировал Vareli4 - Jul 7 2013, 10:18

[• verykilled]

А Броз тебе зачем, у тебя же есть один дорожник...?

Bros 650 не мой , но на отличном ходу

--------------------

50cc 2T -> 50cc -> 72cc -> 125cc -> 400cc -> 919cc -> 998cc

[• Yandex]

вот как надо сдавать на категорию "А"

[• DaviN]

[• Eugene318]

Жаль мужика((( Такая ужасная смерть(((

[• ready]

нелепая смерть...

--------------------

CB400SFV -> CBR600F4I