Renault Scenic club

sergey80, Спасибо.
Пробегу склонен верить, ибо машина в состоянии близком к идеалу. Ничего не затерто не поцарапано. Но теперь думаю клипануть не помешало бы.
Стуков вроде нет, но завтра еще послушаю (за наводку отдельное спасибо).
Нужен именно хетчбек, Симбол не подойдет.
Бюджетом несколько ограничен, так что...

--------------------

Что могу сказать: " Смотри тогда машину очень-очень внимательно" потому что кроилово ведет к реальному попадалову.
Не повторяй чужих ошибок...

--------------------

там написано что она у ОФ-ов обслуживалась, может у наих информация по машине есть??

если машина обслуживалась у официалов, думаю, что инфу можно будет увидеть у любого оф. дилера (база одна)
у местного дилера увидел всю европейскую историю обслуживания

Сообщение отредактировал prox - Jul 11 2013, 11:32

--------------------

Я тоже историю сени 2 у них увидел и подозрения о скрученном пробеге пропали. (Оказался не скручен) для 2004 г. 165 тыс.км отлично

Не подскажеш, какого диаметра медная шайба?

По топливному фильтру, как узнать с датчиком воды он, или нет? Экзист по моему двигателю предлогает только один фильтр Knecht (Mahle Filter), может он универсальный?

И еще вопрос владельцам Сценика 3, кто какие передние брызговики ставил? На форумах пишут, что оригинальные трескаются зимой, рекомендуют универсальные. Только вот какие именно выбрать, и как их закрепить?

7700 266 044-Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона(такое кольцо есть по наличию в Автолюбителе в отделе Renault) Цена на Экзисте ~20 руб.
Если Кнехт то вот его код Knecht (Mahle Filter) KL 485/5 D. Оригинальный фильтр-8201 046 788
На S-3 все идут с подогревом и мало с датчиком воды(он датчик крепится снизу фильтра, обычно там винтовая заглушка для слива отстоя).
Совет: будешь менять топливный фильтр обязательно меняй резиновые уплотнители которыйе идут в комплекте и ставь без перекоса. И прокачать не забудь. И наче воздух в топливных трубках обеспечен.
Брызговики себе ставить не буду. И так нормально. Особо не закидывает (по сравнение с Меган-2 седан). Оригинальные дорогие, универсальные-длинные. Зимой отрываются на раз. Не забывай, что передние крылья пластиковые.

Сообщение отредактировал sergey80 - Jul 28 2013, 17:16

--------------------

Так этот фольтр подойдет мне, под G832 мотор? Сейчас посмотрел, сверху к фильтру подключаются провода, под подогрев, вниз вроде ничего не подключается, хотя точно сказать не могу, надо подкрылку снимать. Пузыри воздуха у меня и сейчас есть, как с нимим бороться?

На счет брызговиков, тоже думал, что не буду ставить, но сегодня после мойки заметил множество сколов (скорее всего от щебня), стало так жалко пороги .

Сообщение отредактировал alex83 - Jul 28 2013, 18:17

Присоединённые изображения

Фильтр точно подойдет. Как с пузырями бороться уже написал.

--------------------

Заказал оргинальный воздушный фильтр 8200 820 859, пришел фильтр 165467920R с надписью Renault Samsung motors с наклейкой что он 8200 820 859. Это типа аналог что ли?

А что тебя смущает? У меня в последний раз при заказе Грм в коробке был renault-gates

Сообщение отредактировал sergey80 - Aug 6 2013, 13:40

--------------------

Продолжение про CLIO. Ибо купили жене.
Проездив месяц обнаружился стук в руле при крайних его положениях.
Начал грешить на рулевую рейку. Бывает у старых машин-то...
Поехали на техосмотр, было выявлено: люфт в рулевых наконечниках, не держит задний правый тормоз.
Не долго думая отдали на диагностику официалам.
Люфта в рулевых не обнаружили, но обнаружили люфт в шаровых опорах. Тормоз, как ни странно, держит превосходно.
Причину стука в руле не выявили. Но сказали, что сначала надо заменить шаровые, ибо возможно что это они стучат.
Приехали домой. Поддомкратил машинку, стал дергать колесо. Стоит мертво. Не мог понять, где люфт в шаровых?
Ну ладно, может у меня сил не хватает?
К этому времени люфт стал прогрессировать. Теперь в нейтральном положении руля и при перекладывании его стал отчетливо ощущуаться стук. Машина на дороге стала вести себя не адекватно, ее стало слегка бросать по дороге.
Ездить стало страшно...
Отдали на замену шаровых (я потом гнул шаровые в разные стороны - да, люфт есть, но очень маленький на одной и почти незаметный на второй). Заменили. И тут же вердикт - рулевая рейка неисправна.
Цена восстановленной 15 000, новой 25. Замена 3500.
Приехал домой, сказал жене, она расстроилась. Но делать нечего, надо машину ремонтировать.
Подумав, решил вспомнить молодость, треть из которой провел в гараже за ремонтами машин. Правда делал в основном кузова, но и механизмами порой не гнушался.
Взял сына, подняли машину, сняли левое колесо - и вуаля! Вот она проблема - стучит нижняя крестовина рулевого вала!
Почитал форумы, купил пару крестовин (410 рублей), собрал из них одну нужную (точнее две, теперь запас есть).
Первый вечер снимал вал, второй ставил.
И теперь все в порядке - машина ездит, жена довольна.

Вот интересно, поменяли бы рейку, а стук остался (а он остался бы!), что бы тогда сказали официалы?...

ЗЫ Экономия семейного бюджета 18 090 рублей.

Сообщение отредактировал sech - Sep 15 2013, 05:27

--------------------

Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам...


--------------------

Всем привет. Подскажите сервис или частника каторый работает с рено.

А в чем суть проблемы? Какая машина? Какой двигатель? Или просто обслужить?

--------------------