Всё что я пишу не следует принимать истинной в последней инстанции. Но для самостоятельного ремонта своего авто, я думаю, этого будет достаточно. На первых порах когда изучал технологию и изучал используемые в кузовном ремонте материалы я часто читал форумы и сайты соответствующей тематики. Т.к. опытные маляры не желали делится опытом тем самым выращивая себе конкурента. Так вот читая тематические ресурсы я столкнулся с неожиданной проблемой, я назвал её: Гигантский Информационный Шум. На форумах, как всегда и везде, оказалось столько мнений сколько и людей, что приводило к жуткому сумбуру голове. И когда вроде выяснялось что все понятно, попадалось еще чье то мнение, которое оказывалось диаметрально противоположное уже прочитанному и усвоенному и возникали сомнения что приводило к ошибкам и дефектам и т.д. Поэтому я решил весь свой скромный опыт наработанный методой проб, ошибок и уничтоженных нервов привести в удобоваримый вид. Чем самым надеюсь помочь тем кто желает поэксперементировать с самостоятельным ремонтом своего авто, или просто попробовать себя в этом виде деятельности.
Итак весь процесс ремонта следует разделить на несколько этапов. Каждый этап рассмотрим по возможности полнее.
1. Дефектовкассылка 2. Проблемные участки 3. Сварочные работы 4. Шпатлевка 5. Грунт 6. Краска 7. Лак 8. Полировка 9. Что нам понадобится для ремонта
Сообщение отредактировал Shtof - Dec 1 2012, 01:36
Нет, гайки не кручу. Не мое это. Стараюсь к промежуточной цели подбиратся. Попробовал покантоваться в других малярках, но стало смешно от опытности гаражных диназавров. Спору нет, красят, иногда даже здорово получается но с такими обучателями спится можно
Ставь буржуйку (на масяной капельнице) или ищи газовый обогреватель не щас так в следующую зиму пригодится.Подглядеть технологию (сразу всё за один день(командировки в чебы)) можно в сервисе гда одновременно готовятся к покраске несколько авто. таких в чебах не мого но если задаться целью то можно чёнибудь придумать.обойдёш их все 4-5шт.за один день поговориш с мастером смены попросиш его сильно попросиш...он может тебя возьмёт на один денёк в качестве ученика-пионера а ты как раз за один день за всеми подсмотриш кто чё и как делает. за первый день всех мастеров обойдёш со всеми поговориш кто подпишется к тому на следующий целиковый день и придёш.... (просто идея . может получится )....
Про печки на отработке подумывал, но одно остановило. Как то пришлось побывать в гараже который отапливался на масле. Занесли ведро чистой воды, а утром в воде обнаружилась пленка радужная. Я полагаю это продукты сгорания отработки. Сразу говорю что ведро было чистым и никто туда ничего не капал. Поэтому решил пока отбросить эту мысль. Газовый отопитель у меня уже есть, тепловая пушка 40 кВт мощностью. Мощная штука, как оказалось легко нагоняет температуру до 50 градусов даже если на улице -20 За совет конечно спасибо, но я думаю ничто не заменит практики. А посмотреть у меня было достаточно видеоматериала. Этого хватает чтобы понять если просто подсматривать то нифига путного не выйдет. Надо брать материал, работать и когда облажаешся, то деньги которые ты просто слил заставят работать и голову и руки с большим КПД. Моё имхо
Shtof, молодец! Несколько замечаний. Когда шпаклюешь, то используй проявочный порошок, он тебе покажет, где остались огрехи, как пример, видны точки на торце крыла 8-ки. В любом случае необходимо использовать финишную шпаклевку, иначе риски и дырки все равно проявятся, особенно это будет видно на "металлике" или на ремонтном участке. Когда начинаешь рихтовать деталь всегда начинай с правки ребер жесткости и выводи его всегда до конца, иначе всю деталь нормально не выведешь и ребро будет глаза резать, как торец крыла, что примыкает к" поворотнику" на 8-ке. Ремонтные участки крась всегда переходом, бери участок значительно больше, чем на крыле и тогда не так сильно будет заметен резкий переход между оттенками. Когда варишь пороги, то не надо приваривать стыки, иначе рискуешь сделать "непровар" всего бутерброда и потом, как следствие, смятие порога после нескольких подъемов на домкрат. Тем более, что варил пол. Да и двери перестанут закрываться. Гораздо надежнее делать отверстия в сопрягаемых местах деталей. Правда затраты времени будут немного больше, но оно того стоит! Ну и вид будет как у заводской сварки... Под белую краску используй белый грунт. И краски уйдет меньше и просвечивать в случае ошибки не будет. Ну это так... наблюдение...
И самый серьезный совет - не крась чаще одного раза в неделю, и больше 8-ми лет. Маска маской, но пары растворителей еще ни один фильтр не научился улавливать. Да и кожа все замечательно впитывает. Не думаю, что у тебя есть полностью закрытый костюм. После покраски вечером старайся выпивать пару стаканов молока. Обязательно промыть нос. А во время покраски, в перерывах между слоями, полоскать рот.
Shtof, молодец! Несколько замечаний. Когда шпаклюешь, то используй проявочный порошок, он тебе покажет, где остались огрехи, как пример, видны точки на торце крыла 8-ки. В любом случае необходимо использовать финишную шпаклевку, иначе риски и дырки все равно проявятся, особенно это будет видно на "металлике" или на ремонтном участке. Когда начинаешь рихтовать деталь всегда начинай с правки ребер жесткости и выводи его всегда до конца, иначе всю деталь нормально не выведешь и ребро будет глаза резать, как торец крыла, что примыкает к" поворотнику" на 8-ке. Ремонтные участки крась всегда переходом, бери участок значительно больше, чем на крыле и тогда не так сильно будет заметен резкий переход между оттенками. Когда варишь пороги, то не надо приваривать стыки, иначе рискуешь сделать "непровар" всего бутерброда и потом, как следствие, смятие порога после нескольких подъемов на домкрат. Тем более, что варил пол. Да и двери перестанут закрываться. Гораздо надежнее делать отверстия в сопрягаемых местах деталей. Правда затраты времени будут немного больше, но оно того стоит! Ну и вид будет как у заводской сварки... Под белую краску используй белый грунт. И краски уйдет меньше и просвечивать в случае ошибки не будет. Ну это так... наблюдение...
И самый серьезный совет - не крась чаще одного раза в неделю, и больше 8-ми лет. Маска маской, но пары растворителей еще ни один фильтр не научился улавливать. Да и кожа все замечательно впитывает. Не думаю, что у тебя есть полностью закрытый костюм. После покраски вечером старайся выпивать пару стаканов молока. Обязательно промыть нос. А во время покраски, в перерывах между слоями, полоскать рот.
КАК ОБСТОЯТЕЛЬНО! даже самому ченить приварить-покрасить захотелось
--------------------
электрика- наука о контактах либо их нет,либо они есть там где не нужно ;)
Когда шпаклюешь, то используй проявочный порошок, он тебе покажет, где остались огрехи, как пример, видны точки на торце крыла 8-ки.
Для этого достаточно нанести "старую" автокраску - "опылом".
Цитата
В любом случае необходимо использовать финишную шпаклевку, иначе риски и дырки все равно проявятся, особенно это будет видно на "металлике" или на ремонтном участке.
Зависит от качества шпаклевки и от правильности МЕТОДА перемешивания активатора со шпаклевкой - что бы не было пузырьков с воздухом. Разумеется на стеклошпаклевку нанести просто шпаклевку просто необходимо.
Цитата
Ремонтные участки крась всегда переходом, бери участок значительно больше, чем на крыле и тогда не так сильно будет заметен резкий переход между оттенками.
Не забывай использовать растворитель для переходов - если красишь под лак.
Цитата
Под белую краску используй белый грунт. И краски уйдет меньше и просвечивать в случае ошибки не будет. Ну это так... наблюдение...
Если пользуешся профессиональным автоподбором красок то всегда спрашивай номер грунта под краску (обычно их 7: градация от черного до белого). Это поможет избежать заметного различия между покрашенным местом и остальными участками детали. Ну а оттенок грунта подберешь сам на глаз - цветной грунт дороже стандартного, но намного дешевле автокраски - т.е. набрав опыта можешь экономить на краске.
Цитата
И самый серьезный совет - не крась чаще одного раза в неделю, и больше 8-ми лет. Маска маской, но пары растворителей еще ни один фильтр не научился улавливать. ......
Все правильно. В добавок - в краске, грунтах содержатся изоцианы, а они сильно снижают умственные способности. Поэтому на всех автоматериалах написано - только для профессионального использования - то есть наличие вытяжки обязательно, она должна выбрасывать на улицу не менее 5 объемов помещения за час.
Спустя полтора года водитель «Сонаты» взыскивает ущерб с «Маздовода»
Квартальные уполномоченные вышли в рейд по машинам, брошенным на газоне
Теперь официально: Калининский мост начнут ремонтировать после выборов
Осужден чебоксарец, который хотел сделать сюрприз сестре и сел пьяным за руль
Восемь рабочих из Чувашии попали в ДТП в Пензенской области. Двое погибли
Думала, что это телефон. Полиция нашла женщину, укравшую из магазина терминал
Полиция ищет женщину, которая пронесла мимо кассы товары на 7 тысяч
Воспоминание: Гаражи на месте микрорайона Волжский-2
Квартальные уполномоченные вышли в рейд по машинам, брошенным на газоне
Еще одну сотрудницу ветслужбы будут судить за поддельные документы на молоко
Dec 22 2011, 10:27 
Придет весна буду подкидывать тебе материал для критики 
)....
Но примерно можно посмотреть на видеопокраска.ру. ПОпал в руки двд ихнего сайта.
