Минстрой хочет закопать ЛЭП, чтобы открыть вторую полосу в «Университете»
- Как так вышло, что у нас есть мэрия, Минстрой и другие органы, а в микрорайоне «Университет» под ЛЭП построили дорогу, по половине которой нельзя ездить? Кто понесет ответственность, вернут ли деньги?
Как сообщил министр строительства Александр Героев, то, что дорога попадает в охранную зону высоковольтной линии, выявили в ходе приемки (на немой вопрос, куда смотрели до приемки, никто не ответил).
Сейчас выполняют техусловия МРСК «Волга» – «Чувашэнерго», разрабатывается документация, которую отправят повторно на госэкспертизу.
Дорогу примут в эксплуатацию с одной полосой, затем воздушную ЛЭП перенесут под землю, и откроют движение по обеим полосам, сообщил Героев.
Сколько денег на это потребуется, кто заплатит за перенос коммуникаций, когда эти мероприятия проведут, министр не уточнил.
Пока же на дороге установлено два ряда отбойников - один под ЛЭП, второй - через 3,5 метра от него. На участке одностороннее движение, функционирует только одна полоса. Стоимость всего объекта составила 238 млн рублей, 4 улицы построили по программе «Стимул».
Просто проектировщик вместе с подрядчиком немного ошиблись... Но... Финансирование закрыто, деньги подрядчик за двухполосную дорогу получил... Правда, ее до сих пор не могу сдать на баланс города. И подрядчик вместо переноса дороги в сторону от ЛЭП по согласованию с ЧувашЭнерго разделил дорогу на две части)) И дорога двухполосная, и жители довольны, и ЧЭ
Эти ребята те ещё камикадзе)) так что такие ляпы для них норма ) Я молчу про несколько моментов на Яковлева xD
Сообщение отредактировал bur1dza - Mar 10 2021, 14:51
В «Университете» неправильно построили дорогу, а мэрия ошибочно её оплатила?
Откуда взялись отбойники на узкой дороге в жилом микрорайоне, – этим вопросом задались многие, увидев фотки из «Университета».
Но так вышло, что новую дорогу построили и оплатили, а ездить по ней нельзя.
Если коротко: из-за допущенных нарушений на протяжении 400-метрового участка оставят только одну полосу шириной 3,5 метра. При этом сдать в эксплуатацию должны были двухполосную дорогу шириной в семь метров.
Эту дорогу построили буквально несколько месяцев назад, но сейчас она полностью закрыта, а посреди проезжей части, разрушив асфальтовое покрытие, устанавливают барьерное ограждение.
Все работы выполняет компания «ТУС» и, как «успокаивает» мэрия, бюджетные деньги на это потрачены не будут, т.к. всё делается за счёт средств подрядной организации.
От этого ситуация становится вдвойне интересней и мы решили детально вникнуть в эту историю.
По бумагам здесь всё очень неплохо. Благодаря федеральной программе«Стимул» в новом микрорайоне на нескольких улицах решили построить автодорогу. Для это из федерального, регионального и городского бюджетов выделили 238 млн 433 тысяч 126 рублей и 40 копеек. Заказчиком строительства выступила мэрия в лице «Управления капитального строительства», исполнителем, как и заказчиком проекта, – компания «ТУС» (это застройщик микрорайона).
Весь проект делится на пять условных улиц, но проблемным участком оказалась двухполосная дорога по улице Лукина (в проекте «улица №4»), которая располагается вдоль высоковольтной воздушной линии электропередач.
Изначально здесь по условиям госконтракта построили дорогу в две полосы шириной в 7 метров.
Но уже в декабре, неожиданно для всех, здесь установили знаки «Одностороннее движение». Правда, на этом не ограничились.
Сейчас более глобальные перемены. Дорогу с помощью барьерки заузили в два раза – с семи до 3,5 метров.
Что будет дальше? Барьерное ограждение должны продлить до конца улицы (до оврага). Для этого решили даже почистить дорогу от снега.
В чём дело?
Проблема заключается в том, что дорога по улице Лукина находится в охранной зоне электросетей.
Здесь проходит высоковольтная воздушная линяя электропередач на 110 кВ, а строительство в 20-метровой зоне без согласования запрещено. Подобная информация висит на каждой опоре ЛЭП.
Но почему-то этот момент упустили ещё на стадии проекта, который заказывал сам «ТУС». Не учли этого и в мэрии, когда принимали готовую дорогу.
В итоге мэрия не особо заморачивалась и оплатила работы в полном объёме за вычетом неустойки (удержали 311 тысяч за просрочку в 108 дней).
Если верить претензии от мэрии, якобы обязательства по госконтракту выполнили 18 ноября 2020 года (вместо 3 августа).
Но как провели оплату, если, судя по ситуации, дорогу всё ещё не могут сдать в эксплуатацию из-за допущенных нарушений?
Как сообщили нашему порталу в администрации Чебоксар, в конце декабря 2020 подрядчик получил от сетевой организации (МРСК «Волга» – «Чувашэнерго») требование установить ограждение на расстояние 4 метров от высоковольтной линии электропередач. После установки ограждения подрядчик должен получить справку о выполнении технических условий и объект смогут ввести в эксплуатацию.
Подобное барьерное ограждение здесь было и до этого, но оно находилось прямо под ЛЭП. Сейчас здесь две линии барьерного ограждения (одна из них прячется под сугробом):
Несмотря на то, что госконтрактом оплатили дорогу шириной в 7 метров, дополнительное расширение здесь не планируется. Такое решение в мэрии объясняют тем, что работы выполнялись по документации, получившей положительное заключение госэкспертизы.
По нашим замерам, для движения будет доступна дорога шириной от 3,5 до 4 метров.
Как утверждают в мэрии, в состав проекта в обязательном порядке входит получение технических условий, по которым разработан проект, в том числе, технические условия балансодержателя ЛЭП – сетевой организации МРСК «Волга» – «Чувашэнерго».
В свою очередь, мы связались с «Чувашэнерго», где нам сообщили, что проектная документация [и технические условия] с сетевой организацией не была согласована, а застройщик обратился к ним только после окончания строительства дороги.
В результате выяснилось, что часть дороги построили с нарушением Правил устройства электроустановок (ПУЭ), т.е. проезжая часть находится ближе 4 метров от крайнего провода воздушной линии.
Вполне возможно, что ещё на стадии проектирования в документацию закралась ошибка. На одних листах имеются обозначения ЛЭП и крайнего провода.
При этом в других документах указывается ошибочное расстояние от оси ЛЭП, т.е. замеры (3,91 метра) шли от опоры линии электропередач.
Интереса ради мы измерили расстоянии от опоры до края дороги, но даже в этом случае там нет 3,91 метра, которые указывались в проекте.
Вместо этого там менее 3,7 метра.
Остаётся странным пассивное поведение администрации Чебоксар.
Эта часть улицы Лукина обошлась бюджету в несколько десятков миллионов рублей. За эти деньги должны были сдать в эксплуатацию дорогу в 400 метров и шириной не менее 7 метров. Но по факту для движения будет доступна только одна полоса шириной в 3,5 метра. Похоже, мэрию это устраивает, и они оплатили работы в полном объёме до сдачи объекта в эксплуатацию.
Покажите мне кто хоть не доволен? ТУС не в накладе, администрации пофиг, как и электросетям. Простой народ? Да ну, бросьте. Когда его благополучие волновало кого либо, кроме его самого?
--------------------
Сейчас такое время, когда с высказываниями нужно быть поосторожнее, чтобы обижать всяких там пи...расов.
Покажите мне кто хоть не доволен? ТУС не в накладе, администрации пофиг, как и электросетям. Простой народ? Да ну, бросьте. Когда его благополучие волновало кого либо, кроме его самого?
Зря вы так про простых людей – жителей этого микрорайона. Из-за этой ошибки все выезды на эту улочку закрыты, да и позже из-за одностороннего движения неудобств будет масса. Посмотреть фото
Зря вы так про простых людей – жителей этого микрорайона. Из-за этой ошибки все выезде на эту улочку закрыты, да и позже из-за одностороннего движения неудобств будет масса.
Похоже, что вы не поняли сути написанного мной Всех устроило, кроме простого народа, на который наплевать!
--------------------
Сейчас такое время, когда с высказываниями нужно быть поосторожнее, чтобы обижать всяких там пи...расов.
Справедливости ради, сегодня целый день пытались дозвониться до заказчика – МУП «Управление капитального строительства», но тщетно (трубку никто так и не взял).
С чебоксарских дорог после зимы вывезли 13 тысяч тонн песка. Как город готовился к первомаю
Очередной проект на Лапсарский проезд обойдется в 9,4 млн рублей
Видео: Как проезд на красный привел к ДТП на перекрестке у Калининского моста
Жители Чувашии с каждым годом все реже пользуются общественным транспортом
В прошлом году в Чувашии в ДТП погибли 50 водителей и 35 пассажиров
Территорию рядом с железнодорожным вокзалом в Канаше благоустроят за 102 миллиона
Россельхознадзор нашел несоответствия в документах на сыр, произведенный в Чувашии
С 1 июня 2024 года в Чебоксары начинают летать самолёты лоукостера Азимут
С чебоксарских дорог после зимы вывезли 13 тысяч тонн песка. Как город готовился к первомаю
Вахтовика из Чувашии оштрафуют за курение в туалете на борту самолета
Mar 18 2021, 13:01 
Всех устроило, кроме простого народа, на который наплевать!
