Минтранс и мэрия решают судьбу новочебоксарских маршруток
С июля в Чебоксарах закроют 21 маршрут и изменят еще 15 – всё в силе, планы не изменились. Но и этого нашей мэрии мало: чтобы навести порядок в пассажирских перевозках, администрация предлагает закрыть почти все маршрутки Чебоксары-Новочебоксарск, и чем скорее, тем лучше. Минтранс не согласен: такую реформу можно начать не раньше чем через два года, всё тщательно взвесив, а не экспериментировать на пассажирах, говорят в ведомстве.
Как мэрия и Минтранс решают судьбу маршруток Чебоксары-Новочебоксарск
Показать ещёЧто конкретно предлагает мэрия? – Закрыть маршруты 101-э, 156, 220, 234, 262, 263, 270, 331, 332, 334, 337. – Оставить пять маршрутов (три из которых ранее были закрыты). А-101: автобусы средней вместимости будут ходить из Новочебоксарска по улице 10-й Пятилетки до Пригородного автовокзала раз в 10 минут. А-101-с (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить из Новочебоксарска в СЗР – по Московскому проспекту и проспекту Горького до конечной остановки «Университет». А 232 (сейчас не работает): автобусы малой вместимости будут ходить раз в 20 минут из Новочебоксарска по Советской, через новоюжный, по улице Гагарина на Гладкова. А-266: автобусы малой вместимости будут ходить из Новочебоксарска по Советской, по Марпосадскому шоссе, по центру Чебоксар тоже на Гладкова. А-270-э (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить раз в 10 минут из Новочебоксарска по улице Винокурова через новоюжный в Новые Лапсары.
Посмотреть фото
Автобусы будут останавливаться на каждой остановке, как и сейчас, а не ехать от начала до конечной без остановок (были и такие предложения).
Нельзя сказать, что в администрации до этого додумались сами: за основу взяли предложение питерского института, правда, выкинули из него ЮЗР и Садовый – поток туда из Новочебоксарска не настолько велик, чтобы выделять отдельный маршрут, заявил начальник отдела транспорта Андрей Васильев.
Тут же в зале нашлась журналистка, которая объяснила ему, что в ЮЗР бывает и из центра-то города не уехать никак, кроме как на 334. Васильев спорить не стал: если маршрут в юго-западный на самом деле нужен, это можно обсудить, отметил он. А министр транспорта сообщил, что 17 и 18 апреля десять групп из сотрудников Минтранса и мэрии прокатятся по маршрутам из ЮЗР и Садового в Новочебоксарск и проверят, насколько они востребованы. В поездке примут участие сам министр транспорта Владимир Иванов и зам Ладыкова Владимир Филиппов (в прошлом тоже министр транспорта).
В целом, Васильев уверен, что ничто не мешает закрыть новочебоксарские маршрутки уже сейчас – есть желание, ресурсы и инфраструктура. В мэрии настаивают, что пора переходить на большие автобусы, и готовы пустить троллейбусы в Новочебоксарск (пока всего лишь пять, которые еще надо купить). Кроме того, в городе общественный транспорт всё же должен ездить по регулируемым тарифам, установленным мэрией, а не самим перевозчиком, считает Васильев.
С чем не согласен Минтранс
Если сейчас отменить новочебоксарские маршрутки, без коллапса не обойдется, уверены в Минтрансе. Это сразу же повлечет социальное напряжение, лишние расходы для пассажиров и ничем необоснованные пересадки.
По подсчетам Минтранса, сейчас по в Чебоксарам в часы пик пассажиров возят 400 новочебоксарских маршруток. И они едва справляются со своей задачей. Все ругаются из-за количества маршруток на остановках (7-8-10), но они ведь забиты, в них нет даже стоячих свободных мест. Если сейчас их убрать, будет коллапс. А за то, что они перевозят пассажиров внутри Чебоксар, стоило бы сказать спасибо: они берут на себя часть нагрузки, с которой не справляется столичный транспорт.
Цитата
– Мне скажут: «Да, мы уберем Чебоксары-Новочебоксарск, загрузим больше троллейбусное управление, дополнительно дадим большие автобусы». Но мы фактически создадим искусственную необходимость пересаживаться, смысла в пересадках нет вообще. Чтобы загрузить троллейбусное управление, будем рассматривать людей как дополнительный поток денег? Я не думаю, что это верно, – горячо высказался министр.
При этом Минтранс не против того, что нужно переходить на большие автобусы, не против внедрения планов питерского института, но отмечает: Питер предлагал вводить всё это после 2020, а не сейчас. К тому моменту можно будет проанализировать чебоксарскую реформу, довести до ума все предложения. И как раз выйдет срок действия свидетельств, выданных перевозчикам на этих маршрутах: обижать их Минтранс тоже не хочет – предприниматели брали кредиты и рассчитывали, что пять лет на этом месте проработают (Иванов вспомнил о своем прошлом бизнес-омбудсмена, а все обвинения в лоббировании интересов маршрутчиков опроверг).
По чебоксарским же маршруткам реформу проводят как раз тогда, когда сроки договоров с маршрутчиками выходят (правда, сейчас перевозчики массово бьются в арбитраже, чтобы им выдали маршрутные карты).
Мечты Минтранса о светлом будущем
Министр Иванов на пресс-конференции изложил свое видение транспортной системы, к которой должны прийти Чебоксары – вслед за Лондоном, Хельсинки, Страсбургом, Веной.
В Европе и развитых странах Азии перевозчики перечисляют все собранные деньги единому оператору, а затем получают от него фиксированную сумму, независимо от количества перевезенных пассажиров. При этом чуть не половина этих денег – субсидии из бюджета. К такой системе стремятся и Москва, и Казань, никуда не деться и Чебоксарам, считает министр.
Также Иванов предложил еще один вариант: создать удобные пересадочные пункты, чтобы люди выходили, ждали минуту и пересаживались на нужный автобус по единому билету (как на метро). Сейчас таких удобных вариантов нет, рисковать людьми нельзя. И вспомнил советское прошлое, когда таким пунктом была Энергозапчасть, с которой было невозможно уехать по 40 минут.
И что?
В этом споре нет плохих и хороших: Минтранс хочет сохранить удобство для пассажиров (13 тысяч человек ежедневно ездит на работу в соседний город!), мэрия хочет навести порядок в маршрутных перевозках и вытащить троллейбусное управление из экономической дыры (правда, за счет пассажиров, которым придется платить за пересадку). Но, как известно, благими намерениями вымощен путь в Новочебоксарск.
А чо отличная идея. Если раньше с Дома Мод до Салюта можно было добраться на маршрутках 26, 37 и автобусе 26. При чем попробуйте дождитесь ради интереса 26 или 37 и посмотрите сколько времени пройдет.
Теперь же будет два варианта - ждите чуда (пока что то когда-нибудь приедет) или едьте с пересадкой. Все для удобства граждан.
Правда есть еще вариант - пойти на Дзержинского и сесть на 60к. Но и он ездит реже 334 и освободившиеся объемы точно не потянет.
Путь 334-го решили сократить. С конечной по ул. Чернышевского маршрутки через кольца «Богданка» выйдут на Фучика, далее по Гагарина, Калинина и по старому маршруту. В Минтрансе считают, что таким образом граждане смогут добираться до юго-западного района и обратно гораздо быстрее
по-моему, таким образом, чебоксарцы приобретут ещё один способ попадания с ЮЗР на колхозный рынок, а также более короткий маршрут до Мега Молла
страху то нагли с отменой 11 маршрутов, а на деле ничего не изменится. ну не считая 334-ой. Все выше перечисленные маршруты давно не существуют, а на бумаге вроде бы как есть.
Я проживающий на Миттова очень рад, прям пипец как рад. Теперь придется переться на гражданскую чтобы добраться до работы в СЗР. Кто там советует троллейбусами пользоваться - какой там у нас троллейбус с Гражданской до СЗР едет и обратно?
Странно - Закроют следующие маршруты: № 226, 232, 263 и 266. Зачем закрывать маршруты по которым не ездеют маршрутки. А 334 будет ходить как 234 по городу, ну мля молодцы, будут гонятся между собой. Реально жопой думают, кто такой умный ?
СЗР это не только там где 17 ездит. С Московского проспекта, с Горького есть троллейбус? Да и поймать 17 вообще надо быть везунчиком по жизни. Ситуация с транспортом станет хуже. Покупайте все машины.
Я проживающий на Миттова очень рад, прям пипец как рад. Теперь придется переться на гражданскую чтобы добраться до работы в СЗР.
Что мешает Вам добираться до работы на велосипеде? Велосипеды пока что не запретили, и не слышно о таких намерениях, как о маршрутках. Кроме прочего - надо быть подинамичнее, переселяйтесь в СЗР, раз Вас так раздражает время на поездки до работы. Будете пешком ходить. Улицы СЗР станут свободнее. После ликвидации всех маршруток - заживем.
СЗР это не только там где 17 ездит. С Московского проспекта, с Горького есть троллейбус? Да и поймать 17 вообще надо быть везунчиком по жизни. Ситуация с транспортом станет хуже.
Есть еще такси.
Цитата(NSA @ Apr 25 2018, 11:58)
Покупайте все машины.
У Вас возле дома и работы всегда есть в шаговой доступности бесплатные парковки?
У Вас возле дома и работы всегда есть в шаговой доступности бесплатные парковки?
"Наши люди на такси в булошную не ездят" это же ежу понятно) Бесплатные есть, но места нет. Все забито. Я про что и говорю - "решение" одной проблемы порождает другие проблемы.
СЗР это не только там где 17 ездит. С Московского проспекта, с Горького есть троллейбус? Да и поймать 17 вообще надо быть везунчиком по жизни. Ситуация с транспортом станет хуже. Покупайте все машины.
Вы точно в ЮЗР живете? 22 автобус и городские маршрутки вы избегаете принципиально?
--------------------
Излагаю позицию с точки зрения закона. Активисты со своими неадекватными хотелками: хоть ЕР, хоть ПАРНАСА и пр. идите лесом
Видео: Газель с сеном протаранила «Паджеро Спорт» на кольце в Кугесях
С виновника ДТП взыскали компенсацию морального вреда в пользу 13-летней девочки
Фото: Чебоксары припорошило майским снегом
Чебоксарка взыскала с управляющей компании ущерб за падение снега на крышу авто
В Чебоксарах будут судить двоих водителей, совершивших наезд на пешеходов
Фоторепортаж: Пустующее здание банка на заливе активно ремонтируют. Что там откроют?
Видео: Газель с сеном протаранила «Паджеро Спорт» на кольце в Кугесях
Воспоминание: 'Градообразующие гиганты советских Чебоксар' (повтор)
На водителя, протаранившего машину ГИБДД, возбудили уголовное дело
'Вырубка деревьев при строительстве мини-аквапарка. Репортаж с улицы Хевешской'
Apr 17 2018, 15:39 
страху то нагли с отменой 11 маршрутов, а на деле ничего не изменится. ну не считая 334-ой. Все выше перечисленные маршруты давно не существуют, а на бумаге вроде бы как есть.
