Минтранс и мэрия решают судьбу новочебоксарских маршруток
С июля в Чебоксарах закроют 21 маршрут и изменят еще 15 – всё в силе, планы не изменились. Но и этого нашей мэрии мало: чтобы навести порядок в пассажирских перевозках, администрация предлагает закрыть почти все маршрутки Чебоксары-Новочебоксарск, и чем скорее, тем лучше. Минтранс не согласен: такую реформу можно начать не раньше чем через два года, всё тщательно взвесив, а не экспериментировать на пассажирах, говорят в ведомстве.
Как мэрия и Минтранс решают судьбу маршруток Чебоксары-Новочебоксарск
Показать ещёЧто конкретно предлагает мэрия? – Закрыть маршруты 101-э, 156, 220, 234, 262, 263, 270, 331, 332, 334, 337. – Оставить пять маршрутов (три из которых ранее были закрыты). А-101: автобусы средней вместимости будут ходить из Новочебоксарска по улице 10-й Пятилетки до Пригородного автовокзала раз в 10 минут. А-101-с (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить из Новочебоксарска в СЗР – по Московскому проспекту и проспекту Горького до конечной остановки «Университет». А 232 (сейчас не работает): автобусы малой вместимости будут ходить раз в 20 минут из Новочебоксарска по Советской, через новоюжный, по улице Гагарина на Гладкова. А-266: автобусы малой вместимости будут ходить из Новочебоксарска по Советской, по Марпосадскому шоссе, по центру Чебоксар тоже на Гладкова. А-270-э (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить раз в 10 минут из Новочебоксарска по улице Винокурова через новоюжный в Новые Лапсары.
Посмотреть фото
Автобусы будут останавливаться на каждой остановке, как и сейчас, а не ехать от начала до конечной без остановок (были и такие предложения).
Нельзя сказать, что в администрации до этого додумались сами: за основу взяли предложение питерского института, правда, выкинули из него ЮЗР и Садовый – поток туда из Новочебоксарска не настолько велик, чтобы выделять отдельный маршрут, заявил начальник отдела транспорта Андрей Васильев.
Тут же в зале нашлась журналистка, которая объяснила ему, что в ЮЗР бывает и из центра-то города не уехать никак, кроме как на 334. Васильев спорить не стал: если маршрут в юго-западный на самом деле нужен, это можно обсудить, отметил он. А министр транспорта сообщил, что 17 и 18 апреля десять групп из сотрудников Минтранса и мэрии прокатятся по маршрутам из ЮЗР и Садового в Новочебоксарск и проверят, насколько они востребованы. В поездке примут участие сам министр транспорта Владимир Иванов и зам Ладыкова Владимир Филиппов (в прошлом тоже министр транспорта).
В целом, Васильев уверен, что ничто не мешает закрыть новочебоксарские маршрутки уже сейчас – есть желание, ресурсы и инфраструктура. В мэрии настаивают, что пора переходить на большие автобусы, и готовы пустить троллейбусы в Новочебоксарск (пока всего лишь пять, которые еще надо купить). Кроме того, в городе общественный транспорт всё же должен ездить по регулируемым тарифам, установленным мэрией, а не самим перевозчиком, считает Васильев.
С чем не согласен Минтранс
Если сейчас отменить новочебоксарские маршрутки, без коллапса не обойдется, уверены в Минтрансе. Это сразу же повлечет социальное напряжение, лишние расходы для пассажиров и ничем необоснованные пересадки.
По подсчетам Минтранса, сейчас по в Чебоксарам в часы пик пассажиров возят 400 новочебоксарских маршруток. И они едва справляются со своей задачей. Все ругаются из-за количества маршруток на остановках (7-8-10), но они ведь забиты, в них нет даже стоячих свободных мест. Если сейчас их убрать, будет коллапс. А за то, что они перевозят пассажиров внутри Чебоксар, стоило бы сказать спасибо: они берут на себя часть нагрузки, с которой не справляется столичный транспорт.
Цитата
– Мне скажут: «Да, мы уберем Чебоксары-Новочебоксарск, загрузим больше троллейбусное управление, дополнительно дадим большие автобусы». Но мы фактически создадим искусственную необходимость пересаживаться, смысла в пересадках нет вообще. Чтобы загрузить троллейбусное управление, будем рассматривать людей как дополнительный поток денег? Я не думаю, что это верно, – горячо высказался министр.
При этом Минтранс не против того, что нужно переходить на большие автобусы, не против внедрения планов питерского института, но отмечает: Питер предлагал вводить всё это после 2020, а не сейчас. К тому моменту можно будет проанализировать чебоксарскую реформу, довести до ума все предложения. И как раз выйдет срок действия свидетельств, выданных перевозчикам на этих маршрутах: обижать их Минтранс тоже не хочет – предприниматели брали кредиты и рассчитывали, что пять лет на этом месте проработают (Иванов вспомнил о своем прошлом бизнес-омбудсмена, а все обвинения в лоббировании интересов маршрутчиков опроверг).
По чебоксарским же маршруткам реформу проводят как раз тогда, когда сроки договоров с маршрутчиками выходят (правда, сейчас перевозчики массово бьются в арбитраже, чтобы им выдали маршрутные карты).
Мечты Минтранса о светлом будущем
Министр Иванов на пресс-конференции изложил свое видение транспортной системы, к которой должны прийти Чебоксары – вслед за Лондоном, Хельсинки, Страсбургом, Веной.
В Европе и развитых странах Азии перевозчики перечисляют все собранные деньги единому оператору, а затем получают от него фиксированную сумму, независимо от количества перевезенных пассажиров. При этом чуть не половина этих денег – субсидии из бюджета. К такой системе стремятся и Москва, и Казань, никуда не деться и Чебоксарам, считает министр.
Также Иванов предложил еще один вариант: создать удобные пересадочные пункты, чтобы люди выходили, ждали минуту и пересаживались на нужный автобус по единому билету (как на метро). Сейчас таких удобных вариантов нет, рисковать людьми нельзя. И вспомнил советское прошлое, когда таким пунктом была Энергозапчасть, с которой было невозможно уехать по 40 минут.
И что?
В этом споре нет плохих и хороших: Минтранс хочет сохранить удобство для пассажиров (13 тысяч человек ежедневно ездит на работу в соседний город!), мэрия хочет навести порядок в маршрутных перевозках и вытащить троллейбусное управление из экономической дыры (правда, за счет пассажиров, которым придется платить за пересадку). Но, как известно, благими намерениями вымощен путь в Новочебоксарск.
В эту весну после поездок по Чебам реально катаясь по НЧК кайфую В Чебах конечно все подлатают,это и обсуждать нечего,но сейчас или ямы,или шишки,логику дорожников понять трудно,расковыряют участок,к примеру СЗР взять и забудут на неделю минимум как-будто так и надо,а потом обязательно в час пик будут эти ямы с водой заделывать,ненасмотрелась ещё?!
Пустить троллейбусы и убрать маршрутки. А чтобы сразу не было коллапса параллельно пустить большие автобусы городского автобусного парка. А маршрутки все мелькие убрать. А то хай поднимают. Где вы хозяева маршрутов раньше были и не покупали большие автобусы, чтобы транспортный поток уменьшить. Но вам не выгодно меньше автобусов, потому, что чем больше мелких тем больше у вас денег. А автобусы не Ваши, а других предпринимателей, только деньги вы с них собираете.
Пустить троллейбусы и убрать маршрутки. А чтобы сразу не было коллапса параллельно пустить большие автобусы городского автобусного парка. А маршрутки все мелькие убрать. А то хай поднимают. Где вы хозяева маршрутов раньше были и не покупали большие автобусы, чтобы транспортный поток уменьшить. Но вам не выгодно меньше автобусов, потому, что чем больше мелких тем больше у вас денег. А автобусы не Ваши, а других предпринимателей, только деньги вы с них собираете.
Волшебной палочкой поделишься ? А то ведь только ей можно ВДРУГ С ВОЗДУХА ПОЛУЧИТЬ НОВЫЕ АВТОБУСЫ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ , чтобы их "пустить" ))
ЧТО ты "пускать" собираешься ? Печки "по шучьему велению" ? ДЕНЬГИ ОТКУДА ВОЗЬМЕШЬ !? Если и так ТУ и Чпопат в долгах как в шелках ?!
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Apr 17 2018, 16:06
А почему Новочебоксарск не решает судьбу новочебоксарских маршруток??? Почему этим занимаются Чебоксары вообще???
Представители Новочебоксарской администрации тоже были на пресс-конференции. Но ничего внятного не сказали: поддерживаем Минтранс, но вообще надо что-то делать.
На энергозапчасти стояли не только по 40 мин, а больше, было не в советское, а в российское время, и автобусов хватало, например там скапливалось около 5-6 автобусов и никуда не ехали, тк водители кричали что у них обед, а народ мерз на остановке
Чиновники которые катаются на государственных машинах с водителями, решают как правильно должны ходить маршрутки для народа??? Больше похоже на передел рынка, я бы сказал рейдерский захват. закрыть прибыльные частные маршруты и пустить свои большие мегасараи.
--------------------
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет ищет причину
Момент глупого ДТП на Богдана Хмельницкого: куда он ехал?
С жительницы Канаша взыскали 1,6 млн рублей в пользу пострадавших в ДТП
В сети появились детальные фото универсала Lada Iskra Cross
Видео: Девушка на «Приоре» устроила ДТП на Гражданской
Медленное строительство дороги от улицы Калинина к Грязевской стрелке (ул. Историка Димитриева)
Момент глупого ДТП на Богдана Хмельницкого: куда он ехал?
С жительницы Канаша взыскали 1,6 млн рублей в пользу пострадавших в ДТП
Вышел выпуск реалити-шоу «Ольга Вузова» с Бузовой про Чувашский ГАУ
Чувашия на 13 месте в рейтинге по здоровому образу жизни
В проблемном доме в Канаше включили отопление
Apr 17 2018, 15:39 
?
В Чебах конечно все подлатают,это и обсуждать нечего,но сейчас или ямы,или шишки,логику дорожников понять трудно,расковыряют участок,к примеру СЗР взять и забудут на неделю минимум как-будто так и надо,а потом обязательно в час пик будут эти ямы с водой заделывать,ненасмотрелась ещё?!
