Минтранс и мэрия решают судьбу новочебоксарских маршруток
С июля в Чебоксарах закроют 21 маршрут и изменят еще 15 – всё в силе, планы не изменились. Но и этого нашей мэрии мало: чтобы навести порядок в пассажирских перевозках, администрация предлагает закрыть почти все маршрутки Чебоксары-Новочебоксарск, и чем скорее, тем лучше. Минтранс не согласен: такую реформу можно начать не раньше чем через два года, всё тщательно взвесив, а не экспериментировать на пассажирах, говорят в ведомстве.
Как мэрия и Минтранс решают судьбу маршруток Чебоксары-Новочебоксарск
Показать ещёЧто конкретно предлагает мэрия? – Закрыть маршруты 101-э, 156, 220, 234, 262, 263, 270, 331, 332, 334, 337. – Оставить пять маршрутов (три из которых ранее были закрыты). А-101: автобусы средней вместимости будут ходить из Новочебоксарска по улице 10-й Пятилетки до Пригородного автовокзала раз в 10 минут. А-101-с (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить из Новочебоксарска в СЗР – по Московскому проспекту и проспекту Горького до конечной остановки «Университет». А 232 (сейчас не работает): автобусы малой вместимости будут ходить раз в 20 минут из Новочебоксарска по Советской, через новоюжный, по улице Гагарина на Гладкова. А-266: автобусы малой вместимости будут ходить из Новочебоксарска по Советской, по Марпосадскому шоссе, по центру Чебоксар тоже на Гладкова. А-270-э (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить раз в 10 минут из Новочебоксарска по улице Винокурова через новоюжный в Новые Лапсары.
Посмотреть фото
Автобусы будут останавливаться на каждой остановке, как и сейчас, а не ехать от начала до конечной без остановок (были и такие предложения).
Нельзя сказать, что в администрации до этого додумались сами: за основу взяли предложение питерского института, правда, выкинули из него ЮЗР и Садовый – поток туда из Новочебоксарска не настолько велик, чтобы выделять отдельный маршрут, заявил начальник отдела транспорта Андрей Васильев.
Тут же в зале нашлась журналистка, которая объяснила ему, что в ЮЗР бывает и из центра-то города не уехать никак, кроме как на 334. Васильев спорить не стал: если маршрут в юго-западный на самом деле нужен, это можно обсудить, отметил он. А министр транспорта сообщил, что 17 и 18 апреля десять групп из сотрудников Минтранса и мэрии прокатятся по маршрутам из ЮЗР и Садового в Новочебоксарск и проверят, насколько они востребованы. В поездке примут участие сам министр транспорта Владимир Иванов и зам Ладыкова Владимир Филиппов (в прошлом тоже министр транспорта).
В целом, Васильев уверен, что ничто не мешает закрыть новочебоксарские маршрутки уже сейчас – есть желание, ресурсы и инфраструктура. В мэрии настаивают, что пора переходить на большие автобусы, и готовы пустить троллейбусы в Новочебоксарск (пока всего лишь пять, которые еще надо купить). Кроме того, в городе общественный транспорт всё же должен ездить по регулируемым тарифам, установленным мэрией, а не самим перевозчиком, считает Васильев.
С чем не согласен Минтранс
Если сейчас отменить новочебоксарские маршрутки, без коллапса не обойдется, уверены в Минтрансе. Это сразу же повлечет социальное напряжение, лишние расходы для пассажиров и ничем необоснованные пересадки.
По подсчетам Минтранса, сейчас по в Чебоксарам в часы пик пассажиров возят 400 новочебоксарских маршруток. И они едва справляются со своей задачей. Все ругаются из-за количества маршруток на остановках (7-8-10), но они ведь забиты, в них нет даже стоячих свободных мест. Если сейчас их убрать, будет коллапс. А за то, что они перевозят пассажиров внутри Чебоксар, стоило бы сказать спасибо: они берут на себя часть нагрузки, с которой не справляется столичный транспорт.
Цитата
– Мне скажут: «Да, мы уберем Чебоксары-Новочебоксарск, загрузим больше троллейбусное управление, дополнительно дадим большие автобусы». Но мы фактически создадим искусственную необходимость пересаживаться, смысла в пересадках нет вообще. Чтобы загрузить троллейбусное управление, будем рассматривать людей как дополнительный поток денег? Я не думаю, что это верно, – горячо высказался министр.
При этом Минтранс не против того, что нужно переходить на большие автобусы, не против внедрения планов питерского института, но отмечает: Питер предлагал вводить всё это после 2020, а не сейчас. К тому моменту можно будет проанализировать чебоксарскую реформу, довести до ума все предложения. И как раз выйдет срок действия свидетельств, выданных перевозчикам на этих маршрутах: обижать их Минтранс тоже не хочет – предприниматели брали кредиты и рассчитывали, что пять лет на этом месте проработают (Иванов вспомнил о своем прошлом бизнес-омбудсмена, а все обвинения в лоббировании интересов маршрутчиков опроверг).
По чебоксарским же маршруткам реформу проводят как раз тогда, когда сроки договоров с маршрутчиками выходят (правда, сейчас перевозчики массово бьются в арбитраже, чтобы им выдали маршрутные карты).
Мечты Минтранса о светлом будущем
Министр Иванов на пресс-конференции изложил свое видение транспортной системы, к которой должны прийти Чебоксары – вслед за Лондоном, Хельсинки, Страсбургом, Веной.
В Европе и развитых странах Азии перевозчики перечисляют все собранные деньги единому оператору, а затем получают от него фиксированную сумму, независимо от количества перевезенных пассажиров. При этом чуть не половина этих денег – субсидии из бюджета. К такой системе стремятся и Москва, и Казань, никуда не деться и Чебоксарам, считает министр.
Также Иванов предложил еще один вариант: создать удобные пересадочные пункты, чтобы люди выходили, ждали минуту и пересаживались на нужный автобус по единому билету (как на метро). Сейчас таких удобных вариантов нет, рисковать людьми нельзя. И вспомнил советское прошлое, когда таким пунктом была Энергозапчасть, с которой было невозможно уехать по 40 минут.
И что?
В этом споре нет плохих и хороших: Минтранс хочет сохранить удобство для пассажиров (13 тысяч человек ежедневно ездит на работу в соседний город!), мэрия хочет навести порядок в маршрутных перевозках и вытащить троллейбусное управление из экономической дыры (правда, за счет пассажиров, которым придется платить за пересадку). Но, как известно, благими намерениями вымощен путь в Новочебоксарск.
А че, толпа из маршруток на остановке, толпа "селедок в бочке" в них это прям такая большая жалость, если вместо этого мы пересядем на нормальные машины, в которых и постоять комфортно? Вот не понимаю я тебя, чувак, у нас, в России, есть примеры таких реформ, вон - в Казани тоже все сначала визжали - верещали, а щас, там нет НИ ОДНОЙ маршрутки и все счастливы! Так а чеж нам то не попробовать? И, уверен, идеи генерирует не гениальный мозг Ладыкова, а ситуация в городе
Я вам больше скажу. В городах подмосковья тоже верещали так же как и у нас сейчас, когда им вместо 10-ка маршруток в Москву оставили один автобус до метро. И знаете: никто не умер и никаких толп людей на остановках и автобусах не видно.
Сообщение отредактировал treno - Apr 11 2018, 14:28
А если и закупят какое-то количество, то для той же наполняемости и окупаемости им придется ходить намного реже. Или, если пускать с ~ интервалом маршруток, придется искать спонсора банкета. Даешь новый налог на автомобили!
А их не надо пускать с интервалом маршруток. Иначе этот цирк на остановках и дорогах никуда не уйдет. Просто будет толчея из пазиков.
А че, толпа из маршруток на остановке, толпа "селедок в бочке" в них это прям такая большая жалость, если вместо этого мы пересядем на нормальные машины, в которых и постоять комфортно? Вот не понимаю я тебя, чувак, у нас, в России, есть примеры таких реформ, вон - в Казани тоже все сначала визжали - верещали, а щас, там нет НИ ОДНОЙ маршрутки и все счастливы! Так а чеж нам то не попробовать? И, уверен, идеи генерирует не гениальный мозг Ладыкова, а ситуация в городе
О, да. Выхожу я на остановку и вместо 5 минут стою 45, вклиниваюсь в стоящих в автобусе и уже с достоинством "комфортно стою". Спасибо за заботу!
Я не сторонник Ладыкова, но рациональное зерно в предложении есть. Маршруты можно оптимизировать, заменить бешеные коробки на нормальные автобусы (только не ПАЗ), ну и пустить в конце концов троллейбус между кольцами, сделав при этом пересадку на конечных бесплатной (по типу Метро). Тоже самое можно и с автобусными маршрутами сделать. И технически, и практически вопрос решаемый.
Вообще, ни один здравомыслящий управленец не будет самостоятельно рыть себе могилу неправильными решениями. Судя по Ладыкову, мозг у него в рабочем состоянии, даже, на фоне общереспубликанской хамр-ялщины, в адекватно рабочем. Поэтому, предлагаю не истерить, а запастись поп-корном и посмотреть че будет
О, да. Выхожу я на остановку и вместо 5 минут стою 45, вклиниваюсь в стоящих в автобусе и уже с достоинством "комфортно стою". Спасибо за заботу!
Вы гиперболизируете. Никто не будет увеличивать интервал до 45 минут. Интервал 8-12 минут является вполне комфортным и позволяет при том же пассажиропотоке снизить транспортную нагрузку вдвое.
Просто запретить брать пассажиров на остановках во втором по пути следования городе - и проблема решится. По Чебоксарам люди начнут ездить на чебоксарских маршрутах, в другой город - на междугородних.
Надо всего лишь брать за проезд с Афанасьева до Мега Молла (пример по городу) положенные 25 рублей, а не 22. То есть соблюдение единого тарифа на перевозки в междугородних маршрутках отсечет некоторую часть пассажиропотока.
Сообщение отредактировал cianid - Apr 11 2018, 14:32
Вы исключаете фактор своей прямой финансовой выгоды и интересов начальства.
Тем более! Учитывая нынешнее положение вещей... он че дурак с этим цирком связываться финансово? Наоборот же, и легализовал финансовые потоки (ну не прям 100%, но все же), ввел и обязал терминалы установить, щас хоть понятно стало наверно сколько мимо налогов проходило
Гражданские мотоциклисты помогут ГИБДД в профилактической работе с подростками на питбайках
В России вновь реанимировали бренд «Волга» (теперь она называется VOLGA, не перепутайте с Volvo!)
Марпосадка встала в глухую пробку. И дорожники ни при чем
Маркетплейс Wildberries начинает продажи автомобилей Lada
Водитель легковушки погиб в ДТП с грузовиком на трассе «Вятка»
Видео: «Чебоксары в 1990 году» (Казанская студия кинохроники)
Чебоксарку «предупредили», что у нее заканчивается обслуживание сим-карты, и оставили без денег
Фото: Сносят ларёк 'Студенческий' на остановке 'Студгородок'
Около 4 гимназии начинают строить межквартальную детскую площадку
Школу в Чурачиках должны сдать через два месяца, она готова на 75 %
Apr 17 2018, 15:39 
А че нет то? ЕТК не ставили, лавеха по черному мутилась, могут себе позволить 
