Почему маршрутчики против ЕТК и к чему это приведёт?
Пожалуй, главное шоу года – повышение тарифов на общественный транспорт. Дело ожидаемое, но цены, как правило, до последнего держатся в секрете. Однако в этом году всё пошло по новому сценарию.
В конце января пресс-служба чебоксарской мэрии внезапно заявила об «акции неслыханной щедрости», в рамках которой чебоксарцы «смогут сэкономить» на проезде.
Показать ещёПравда, всё далеко не так и больше похоже на манипуляцию общественным мнением: постановление об изменении тарифов ещё никем не подписано (и нигде не опубликовано), т.е. обо всём известно исключительно со слов чиновников.
Тем не менее почти сразу последовала ожидаемая реакция: люди ради будущей выгоды за 100 рублей пачками стали скупать транспортные карты; из-за ажиотажа их стоимость в качестве одноразовой акции на месяц снизили до 70 рублей (что однако дороже московской «тройки» – она стоит всего 50 рублей).
При этом у чебоксарской транспортной карты (она же – электронный кошелёк) сейчас сугубо ограниченные возможности: баланс можно проверить после оплаты проезда, а пополнить карту можно только оффлайн.
Итак, о новых тарифах. К существующим ценам условно накинули два рубля (маршрутки – 22₽, троллейбусы – 17₽), но при этом по безналичной оплате скинули на рубль от старой цены (до 18 и 13₽ соответственно), т.е. при наличной оплате 2 рубля ляжет на плечи пассажиров, а скидки по безналу обязаны обеспечить перевозчики из своего кармана.
Кто попросил изменить стоимость проезда?
Причиной изменения цен мэрия традиционно назвала обращения перевозчиков: дескать, катать чебоксарцев в общественном транспорте экономически нецелесообразно.
Список заявителей не разглашается, но на портале нормативных правовых актов Чувашии опубликован список, кого именно пригласили на обсуждение тарифов перевозок пассажиров городским транспортом, методики расчета уровня тарифов и стоимости проездных.
Согласно документу, приглашение на мероприятие отправили: - уполномоченному по защите прав предпринимателей в Чувашии (не явился), - общественной организации «Деловая Россия» (представители не явились), - ассоциации предпринимателей и предприятий торговли Чувашии (не явились), - общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» (не явились; председатель входит в общественный совет Минтранса), - Минэку Чувашии (тоже не явились, но прислали замечания).
Из этого списка выходит, что из девяти приглашенных перевозчиками являются только четверо – все они пришли на «Публичные консультации» (именно так назвали это мероприятие), но почему-то «забыли» пригласить остальных 15 чебоксарских перевозчиков (всего их 19 – список тут). Даже из присутствующих маршрутчиками оказались только двое, да и то 30-й и 37-й маршруты особой популярностью никогда не пользовались.
Прозвучала ли на том мероприятии просьба поднять цены, неизвестно, но, согласитесь, список приглашённых уже показателен.
По неофициальным данным, перевозчиков сейчас вызывают в мэрию по одному: им дают бумаги и предлагают подписать «соглашение» об изменении цен под угрозой разрыва договора на перевозки.
Что мешает маршрутчикам принимать безналичную оплату?
Оплачивать проезд карточкой – дело хорошее, если при этом учтены интересы всех сторон и, самое главное, если это удобно абсолютно всем: - мэрия счастлива, когда они идут в ногу со временем, - пассажиры – оттого что могут экономить до 4 рублей с каждой поездки.
Последнее звено – маршрутки. Что с ними?
От стоимости билета ЕТК забирает 3%
При предполагаемой стоимости билета в маршрутке в 18 рублей (при нынешних 19 по ЕТК), как минимум 54 копейки забирает компания ЕТК, и ещё от 0,7% до 1,5% – банк за вывод денег.
После такого «повышения» цен на руки маршрутчику попадёт только 17 рублей. Что же выберет перевозчик при равных условиях: наличные или нет?
Каждый терминал для безналичной оплаты стоит 36 тысяч рублей
Да-да, это не шутка. Хотя сам терминал из простых – в розницу он стоит порядка 6-8 тысяч, разницу в цене обосновывают высокой стоимостью лицензионного программного обеспечения.
Фото: кап.ру
По заверениям ЕТК, программа для терминала стоит 25 тысяч рублей – такие цены якобы выставила московская компания «Удобный маршрут» (ЕТК воспользовался чужим готовым техническим решением; открытого конкурса найти не удалось).
Компания «Единая транспортная компания» по конкурсу (единственный участник) стала оператором системы безналичной оплаты проезда и имеет право на изготовление, продажу карт и последующее их пополнение. О продаже терминалов речи не велось.
При этом перевозчикам нужно купить терминалы на все автобусы, а это от 15 до 28 устройств. Каждый по 36 тысяч рублей! То есть до 1 млн нужно взять и выложить сразу только за сами терминалы.
Отметим, что согласно порталу госзакупки, в марте 2016 года компания «ЕТК» продала Чувашавтотрансу 10 терминалов по 27 тысяч каждый. Но почему так разнятся цены? Посмотреть фото
При этом продажей терминалов занимается исключительно ЕТК, а с остальными компаниями они не в друзьях.
Таким образом, компания «Единая транспортная карта» является оператором связи (по аналогии с Мегафоном, Билайном и МТС, но в своей сфере). При этом в какой-то момент они под угрозой отключения «предлагают» купить «звонилку» по стоимости премиум-смартфона.
Сами устройства, по заверениям перевозчиков, капризные: часто зависают, всячески отказываются принимать оплату и в итоге выходят из строя. Поэтому им за свои деньги приходится брать для подмены запасные устройства. При этом частенько количество перевезённых пассажиров отличается от данных ЕТК в меньшую сторону. Дополнительно на плечи водителей ложится риск подмены транспортных карточек пассажиров (как правило, они безымянные и их легко перепутать).
В распоряжении автопортала ZaRulem.ws имеется письмо от «ЕТК», отправленное в конце ноября всем чебоксарским маршрутчикам, где есть несколько важных деталей.
Срок поставки терминалов доходит до 3-х месяцев, риски ложатся исключительно на перевозчиков.
В связи с этим многие чебоксарские маршрутки сделали заказ, но никак не могут дождаться своих терминалов.
Нет терминала – вези бесплатно
Такой «подарок» подкинул Кабинет министров Чувашии.
Этот момент вызывает немало споров; за разъяснением перевозчики обратились в чувашскую прокуратуру.
А есть ли другие варианты?
В своём письме ЕТК за подписью директора с полной уверенностью утверждает, что у перевозчиков нет выбора: якобы банковские терминалы не позволяют считать информацию с карты для безналичной оплаты проезда. К тому же такие терминалы не могут печатать «правильные» чеки, и пассажирам придётся выдавать и простые билеты.
В Постановлении №566 Кабмина Чувашии идёт речь о приёме в общественном транспорте карт для безналичной оплаты проезда.
Но! Такими картами могут стать и обычные банковские карты с бесконтактной оплатой по технологии PayPass и payWave (сейчас есть у многих банков).
По нашим данным, по такому пути планируют пойти 49, 51 и 61 маршруты: им поступили более лояльные предложения от нескольких банков.
Например, «Ак Барс банк» предлагает терминалы в аренду – 1500₽ в месяц, а «Авангард» – 750₽. При этом они полностью берут на себя техническое обслуживание. Выгода налицо?
Вместо вывода
История с ЕТК крайне непрозрачная, и говорить об удобстве безналичной оплаты пока преждевременно.
Но, к сожалению, существенная разница между наличной и безналичной оплатой в 4 рубля ни к чему хорошему для пассажиров не приведёт.
Уже на протяжении многих лет чебоксарская мэрия обещает пустить на маршруты большие комфортабельные автобусы, но эта затея откладывается из года в год. По заверениям чиновников, ситуация должна решиться уже скоро – в 2018 году, когда будут заключаться новые договоры на перевозки.
Как всё это будет реализовываться в новых условиях – загадка, но уже сейчас понятно, что перевозчики не захотят переходить на более низкие тарифы (для автобусов это 15₽ сейчас по безналу и по плану мэрии – 14₽ с 20 февраля).
П.С. Представители перевозчиков единогласно заявляют о том, что они не просили менять цены и настаивают оставить всё на прежних условиях, но кому это важно?
А чойта я не могу проехать со скидкой по карте, если она у меня имеется? У меня, увы, не хватает наглости и словарного запаса, отстаивать свои права, каждый раз, когда водитель мне ездит по ушам что-то по типу" у нас постановление не канает, читайте Федеральный закон" и при этом не могут сказать - какой, (я как-то ответила одному, что постановления суда об отмене постановления 566 не было, другому процитировала некоторые пункты из раздела 8 того самого постановления, третьему хотелось сказать просто "апо капщи мар-и", но сдержалась). Целых три раза за два месяца проехала бесплатно! офигеть какая недоприбыль у перевозчика получилась
Да-да-да, очень сильно обеднеют: один третий БМВ не сможет купить, другой вторую заправку построить, третий дом (замок) не достроит...ну и т.д., а на самом-то деле все намного проще, надо будет платить налоги, белую зарплату и еще откатывать. А вообще по городским перевозчикам тюрьма плачет, они уже столько статей УК нарушили, что Вы даже представить не можете Просто по одному посадить не получится, если сажать, то всех вместе
Сообщение отредактировал Монтекристо - Feb 14 2017, 19:24
А как у них ? В Москве 1 поездка в метро ( итд) стоит : «Единый» не более 1 поездки с возможностью реализации водителем в салоне подвижного состава метрополитен, монорельс, автобус, троллейбус, трамвай 55 руб[I]. 5 дней, включая день продажи. По карте "Тройка" - 35 рублей
Можно поставить приложение карты "Тройка" на телефон и оплачивать проведя телефоном ( при наличии определенной симки). А у нас в Чебах: - не могу купить карту ЕТК; - ругаюсь с водителями маршруток и тд., у них нет терминала - водители бастуют; - глава выделяет зарплату с других фондов ,чтобы перекрыть кем-то украденную дыру в сыре и в итоге водители автотранса до сих пор (5-й месяц) без зарплаты в 18тыс рублей. Одним словом бардак.
просто пока мы доказываем по инстанциям незаконность известного постановления, "слабые", но сцуко настырные пассажиры одолевают перевозчиков и водителей
Насколько я понял из предыдущего обсуждения, картина несколько иная: пока вы доказываете по инстанциям незаконность известного постановления, водители НЕЗАКОННО прессуют пассажиров, а пассажиры ЗАКОННО возмущаются этим. Я нигде не наврал с юридической точки зрения?
Цитата(roadexpert @ Feb 14 2017, 18:23)
убеждать - это не моя задача, а кто оппоненты-то?
Не хотите убеждать - не убеждайте. Хотите вместо убеждения переходить на личности оппонентов - переходите. Но только тогда не удивляйтесь, что сторонние наблюдатели (вроде меня) будут считать доводы ваших оппонентов убедительнее ваших.
В МК от сегодняшнего дня появилась статья В Чувашии введение безналичного расчета вызвало волну недовольства[I]
— Охват безнала на транспорте составляет 10 процентов вместе с проездными. Таким образом, 9,45 миллиарда рублей ежегодно — это неучтенный оборот. При средней ставке налогообложения в 15 процентов бюджет Чувашской Республики не получает от 2,7 до 5,55 миллиарда рублей ежегодно, — посчитали специалисты — участники конференции. — Но и это еще не все. Недополученные налоги в бюджет региона от деятельности по перевозкам пассажиров составляют около 500 миллионов рублей в год. При этом бюджетного субсидирования на сумму в 200 миллионов рублей в год требуют перевозчики льготников по льготным проездным.
Вот оказывается командиры маршруток миллиардами воруют!
Вы знали, за кого голосовали в 2011 году, 2012 и когда там последние выборы были? в прошлом году?)
В 2018 году предстоят выборы нового Президента. Думаю, нетрудно догадаться, за кого пойдет большинство. К сожалению, нынешнее положение ничему людей не учит, выводов не делается. Страна катится в пропасть...
В 2018 году предстоят выборы нового Президента. Думаю, нетрудно догадаться, за кого пойдет большинство. К сожалению, нынешнее положение ничему людей не учит, выводов не делается. Страна катится в пропасть...
Большинство перевозчиков против этого повышения , пассажиро поток уменьшится.
Как уменьшится? На работу ездить перестанут или через весь город пешком будут ходить? Наборот щас пассажиры картами запасаются и через неделю будут платить меньше, вот только сколько это продлится неизвестно.
В МК от сегодняшнего дня появилась статья В Чувашии введение безналичного расчета вызвало волну недовольства[I]
— Охват безнала на транспорте составляет 10 процентов вместе с проездными. Таким образом, 9,45 миллиарда рублей ежегодно — это неучтенный оборот. При средней ставке налогообложения в 15 процентов бюджет Чувашской Республики не получает от 2,7 до 5,55 миллиарда рублей ежегодно, — посчитали специалисты — участники конференции. — Но и это еще не все. Недополученные налоги в бюджет региона от деятельности по перевозкам пассажиров составляют около 500 миллионов рублей в год. При этом бюджетного субсидирования на сумму в 200 миллионов рублей в год требуют перевозчики льготников по льготным проездным.
Вот оказывается командиры маршруток миллиардами воруют!
Кто то передаёт на троллейбусы и не будет так называемых " коротышей " люди садящиеся в маршрутку на 3-4 остановки
На чем основано такое заключение? Разница между маршруткой и троллейбусом остается такая же 5р, кому сейчас это было не существенно так же и останется. А если купить карту то в абсолютном выражении проезд будет еще дешевле. Мне кажется наоборот будет наплыв на маршрутки с этими картами.
Мэрия запускает новую схему движения на перекрестке у «Ленты»
Видео: Девушка на «Приоре» устроила ДТП на Гражданской
Суд конфисковал питбайк пьяного водителя из Цивильска
Николаев снова заговорил о строительстве третьего транспортного полукольца
Водитель «Мерседеса» признал вину при обгоне пробки и ДТП на Богданке
Куда пойти в воскресенье 24 ноября? 22 мероприятия + выставки, спектакли, киноафиша
В кинотеатрах начался показ фильма 'Гладиатор 2': где и по какой цене его посмотреть?
В мэрии рассказали, как будут украшать новоюжный район к Новому году
Куда пойти бесплатно или совсем недорого в Чебоксарах? Мероприятия на 23-24 ноября
Чебоксарскому хлебозаводу № 2 грозит штраф до 600 тысяч за отравление школьников
Feb 7 2017, 21:09 
.png)
Просто по одному посадить не получится, если сажать, то всех вместе
