такие параметры как топливная пленка, тупо - поправка на нагрузочных режимах и даже цикловое напоелние (аля ускорительный насос) будет СОВСЕМ ДРУГОЕ
причем как бы ты это знаешь
Я то знаю. Причем так же знаю, что с газовыми авто, вечные проблемы с электропроводкой. Из за говеного монтажа и говеного качества электро проводки. Так еще и в канал ДПКВ , норовят засунуть какую то хрень. Причем эта хрень относительно нормально работать будет тока примитивных системах. А на более менее нормальных, будет сказываться на правильной работе.
--------------------
Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил. Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ... Я БЫДЛО!!!!
Смогли такой двигатель на газ перевести - отлично. Запомнилось упоминание о таком же Гелендвагене из другого места нашей страны. По памяти компрессор тоже был. В видео на снятом авто показаны форсунки. Во-первых такие вряд-ли кто согласится купить. Тысяч на 6-8 дороже. Во-вторых эти 4 форсунки предельно на 250 л.с. Это ещё с оговоркой, что при необходимости будет вместе с газом и бензин. Да и нет практически в продаже у нас. Думаю 250 л.с. двигателем на газе сейчас мало кого удивишь. Смогли - это уже молодцы. И таким авто "двухрежимные прошивки" обычно не делают. Если только в качестве исключения. Интересно, как он согласившихся на установку газового оборудования нашёл. На предыдущей странице достаточно информации для оценки необходимых моральных качеств. На Дальнем Востоке конечно такие давно не в диковинку. Страх "сухих моторов" не развит. А человек проявил смелость, смог найти работающие на газе и даже настроить такие двигателя. Может даже без изучения опыта других людей. А "специалисты", которым даже мотор-тестер не нужен? Достаточно "дунуть- плюнуть". Даже по всей планете разработчики до этого не додумались. Выпускают "хитрые" и "сложные" приборы. Хотя скорее всего просто нет денег/нет желания покупать (ненужное зачеркнуть) прибор за 80-100 тыс. Для сравнения блютус-ОБД "сканер" стоит 1-2 тысячи рублей, за 5-20 есть уже посложнее.
Производительность редуктора - это мощность камеры испарения и сечения клапанов. Производительность форсунки ограничена скоростью потока газа в трубе. В форсунке это параметр с избытком. Поэтому на самом деле нет этой проблемы.
Кому интересно, почитайте здесь про турбо на ГБО. Чувак просто устал уже от всего интернета, который пытается его демотивировать. А тачки все валят и валят... Все ездит и не дрыщет.
турботазы давно валят на газу! люди уже по 5 лет катают и ничего. Просто сейчас с новыми ценами на ГБО не очень выгодно это стало, если машина не рабочая, а так до работы доехать и обратно)
Всем здрасте.Хочу спросить и совета и попросить помощи в выявлении неких нехороших симптомов связанных с установкой ГБО. Исходные данные: Авто -Hyundai Tucson 2.0 л. 142 л.с. коробка автомат (4 ступени).Расход в городе бензина 16 л/100км, это максимум со всеми прогревами ,пробками и прочими городскими сюрпризами. На газ перешел в декабре. По причине того, что мои установщики находятся на этом форуме, позвольте не буду раскрывать всех карт по установленному оборудованию,дабы не вызвать к себе негативного отношения(поскольку поеду к ним в скором времени решать проблемы связанные с эксплуатацией ГБО), скажу лишь, что это не BRC. Редуктор- 150 л.с., форсунки Диджитроник 3 Ом. Проблемы следующего характера: 1. Машина глохла несколько раз при переходе на газ (аналогичная проблема была у собрата на киа спортейдж(на данном форуме) с таким же движком и форсунками и только в мороз). 2. Периодически возникает подергивание двигателя при оборотах 1300-1500, машина как будто хочет заглохнуть, но тут же едет и так несколько раз. Увеличив обороты, симптомы пропадают. Как и когда они появляются выяснить не удалось.На бензине такого нет, откатал полный бак,все работает ровно при любых оборотах и нагрузках. 3. Расход газа составил 25 л./100 км. по городу! По второй проблеме обратился к установщику на следующий же день, сказали просто поменяй свечи.Свечи поменял,проблема осталась.Что вызвало сомнения в моем выборе установщиков. К ним я поеду обязательно, но вот хочу для начала набраться немного информации от формрчан, где же они просчитались?(Хотя видимо просчитался я при выборе конторы). Иначе боюсь насоветуют мне поменять в/в провода, АКБ,масло в двигателе/коробке и прочую фигню. Заранее Всех благодарю!
Производительность редуктора - это мощность камеры испарения и сечения клапанов. Производительность форсунки ограничена скоростью потока газа в трубе. В форсунке это параметр с избытком. Поэтому на самом деле нет этой проблемы.
В какой ТРУБЕ????? ВЫ рИально занимаетесь настройкой ГБО???? Если ДА , то я НИСКОЛЬКО не удивлен... Если форсунка с ОХРЕНЕНЫМ запасом по макс. производительности, то БУДЕТ оХрененая трабла на малых расходах и особенно на ХХ...
--------------------
Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил. Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ... Я БЫДЛО!!!!
В какой ТРУБЕ????? ВЫ рИально занимаетесь настройкой ГБО???? Если ДА , то я НИСКОЛЬКО не удивлен... Если форсунка с ОХРЕНЕНЫМ запасом по макс. производительности, то БУДЕТ оХрененая трабла на малых расходах и особенно на ХХ...
в согласии норм ставят и настраивают...
да таких дохера, у которых на ХХ 8 мс,а на нагрузочных мотор чеками плюется из за нехватки проивзодительности.... а есть те у кого ХХ просто тупо упирается в самый самый пол производительности
в итоге имеем посточнные зависания оборотов, большой расход по трассе, из за тупого перелива на переходных режимах когда давление в коллекторе ниже, чем на ХХ, форсунке нужно открыватся меньше, чем она может....в итоге имеем жопу....
В какой ТРУБЕ????? ВЫ рИально занимаетесь настройкой ГБО???? Если ДА , то я НИСКОЛЬКО не удивлен... Если форсунка с ОХРЕНЕНЫМ запасом по макс. производительности, то БУДЕТ оХрененая трабла на малых расходах и особенно на ХХ...
Оправдываешь имя. )) Скорость течения газа в трубе - справочная величина, которая является количеством газа через определенное сечение при максимальной разницы давления. Дальнейшее повышение давления не приводит к повышению пропускаемого газа. Существует для всех газов. На этой цифре спроектированы все форсунки.
Всем здрасте.Хочу спросить и совета и попросить помощи в выявлении неких нехороших симптомов связанных с установкой ГБО. Исходные данные: Авто -Hyundai Tucson 2.0 л. 142 л.с. коробка автомат (4 ступени).Расход в городе бензина 16 л/100км, это максимум со всеми прогревами ,пробками и прочими городскими сюрпризами. На газ перешел в декабре. По причине того, что мои установщики находятся на этом форуме, позвольте не буду раскрывать всех карт по установленному оборудованию,дабы не вызвать к себе негативного отношения(поскольку поеду к ним в скором времени решать проблемы связанные с эксплуатацией ГБО), скажу лишь, что это не BRC. Редуктор- 150 л.с., форсунки Диджитроник 3 Ом. Проблемы следующего характера: 1. Машина глохла несколько раз при переходе на газ (аналогичная проблема была у собрата на киа спортейдж(на данном форуме) с таким же движком и форсунками и только в мороз). 2. Периодически возникает подергивание двигателя при оборотах 1300-1500, машина как будто хочет заглохнуть, но тут же едет и так несколько раз. Увеличив обороты, симптомы пропадают. Как и когда они появляются выяснить не удалось.На бензине такого нет, откатал полный бак,все работает ровно при любых оборотах и нагрузках. 3. Расход газа составил 25 л./100 км. по городу! По второй проблеме обратился к установщику на следующий же день, сказали просто поменяй свечи.Свечи поменял,проблема осталась.Что вызвало сомнения в моем выборе установщиков. К ним я поеду обязательно, но вот хочу для начала набраться немного информации от формрчан, где же они просчитались?(Хотя видимо просчитался я при выборе конторы). Иначе боюсь насоветуют мне поменять в/в провода, АКБ,масло в двигателе/коробке и прочую фигню. Заранее Всех благодарю!
Редуктор слабой производительностью поставили надо ставить 200 л.с. минимум и форсунки скоростные и производительные, вскорее всего они у тебя тоже не успевают нужное количество газа впрыскивать. Как говориться что было у установщиков в наличии, то и установили из остатков (сборная солянка).
Всем здрасте.Хочу спросить и совета и попросить помощи в выявлении неких нехороших симптомов связанных с установкой ГБО. Исходные данные: Авто -Hyundai Tucson 2.0 л. 142 л.с. коробка автомат (4 ступени).Расход в городе бензина 16 л/100км, это максимум со всеми прогревами ,пробками и прочими городскими сюрпризами. На газ перешел в декабре. По причине того, что мои установщики находятся на этом форуме, позвольте не буду раскрывать всех карт по установленному оборудованию,дабы не вызвать к себе негативного отношения(поскольку поеду к ним в скором времени решать проблемы связанные с эксплуатацией ГБО), скажу лишь, что это не BRC. Редуктор- 150 л.с., форсунки Диджитроник 3 Ом. Проблемы следующего характера: 1. Машина глохла несколько раз при переходе на газ (аналогичная проблема была у собрата на киа спортейдж(на данном форуме) с таким же движком и форсунками и только в мороз). 2. Периодически возникает подергивание двигателя при оборотах 1300-1500, машина как будто хочет заглохнуть, но тут же едет и так несколько раз. Увеличив обороты, симптомы пропадают. Как и когда они появляются выяснить не удалось.На бензине такого нет, откатал полный бак,все работает ровно при любых оборотах и нагрузках. 3. Расход газа составил 25 л./100 км. по городу! По второй проблеме обратился к установщику на следующий же день, сказали просто поменяй свечи.Свечи поменял,проблема осталась.Что вызвало сомнения в моем выборе установщиков. К ним я поеду обязательно, но вот хочу для начала набраться немного информации от формрчан, где же они просчитались?(Хотя видимо просчитался я при выборе конторы). Иначе боюсь насоветуют мне поменять в/в провода, АКБ,масло в двигателе/коробке и прочую фигню. Заранее Всех благодарю!
судя по симптомам скорее всего редуктор слабое место, и форсунки на них вы тоже явно сэкономили. так же не забывайте о том что реальный расход только после второй заправки на полную.
ps: а более вероятно что вам набросали то что было, а вы просто соглашались в полной уверенности что им виднее. обратились бы в фирму нормальную, где следят за репутацией, признают любой косяк и исправляют.
Сообщение отредактировал CoreX - Feb 24 2015, 11:37
судя по симптомам скорее всего редуктор слабое место, и форсунки на них вы тоже явно сэкономили. так же не забывайте о том что реальный расход только после второй заправки на полную.
ps: а более вероятно что вам набросали то что было, а вы просто соглашались в полной уверенности что им виднее. обратились бы в фирму нормальную, где следят за репутацией, признают любой косяк и исправляют.
Да, полностью доверился установщикам. Да и конторка вроде на "гаражного производства".Знал бы где соломинки подстелить....Откуда,мне,простому обывателю знать тонкости всего оборудования. Конечно же проштудировал форумы, где неоднократно писали, что мол двигатель 140л/с развивает при 6000об/мин, до коего его на газу не раскручивают, т.к. переключется на 4000 на бензин.Потому и 150 сильно редуктора хватит за глаза.
Мэрия отчиталась об очистке территории по Афанасьева, где снесли почти 200 гаражей
На содержание чебоксарских дорог планируют потратить 686 млн рублей
Знаки не спасли. Как молодой водитель совершил ДТП на Кадыкова
Видео: Как «гонщик» на «Лансере» разогнался до 100 км/ч и устроил ДТП в Солнечном
Чебоксарские полицейские оперативно задержали неадекватного маршрутчика, не заметившего две сплошные
Мэрия отчиталась об очистке территории по Афанасьева, где снесли почти 200 гаражей
В новостройках за капремонт жильцы начнут платить спустя год после сдачи
На содержание чебоксарских дорог планируют потратить 686 млн рублей
Видео: Как «гонщик» на «Лансере» разогнался до 100 км/ч и устроил ДТП в Солнечном
Осужденные ИУФИЦ № 2 ИК-1 посетили бассейн, некоторые — впервые в жизни
Feb 21 2015, 22:54 
Если только в качестве исключения.
.
