Автоновости

[• artemlvov]

Дмитрий, Ульяновск (телефон по запросу). Около 10 тысяч рублей стоят услуги по настройке...

Для меня он очень хорошо шарит...

--------------------

в поисках авто...

[• SILENT THE BOY]

artemlvov, ну, мое дело принять участие в форуме и дать форумчанину совет.

Рекомендую

Сообщение отредактировал SILENT THE BOY - Feb 26 2016, 01:14

[• хой]

Дмитрий, Ульяновск (телефон по запросу). Около 10 тысяч рублей стоят услуги по настройке...

он настраивает ГБО через январь делая основную работу. а не через мозги ГБО...

[• artemlvov]

Сам попробую. Жиклеры большие у меня...
Надо стандарт купить и рассверлить.

--------------------

в поисках авто...

[• ЭЧЭ-49]

Здравствуйте Спецы и Любители ГБО. Вопрос про это самое оборудование.Еще 12 году установили диджитроник 4 поколения на приору 8кл.двиг. Заводская прошивка евро 3, с двумя датчиками кислорода. Все нормально с каждого км по 1 рублю экономия.На другой день после установки загорелся (чек) код ошибки 422(эфективность нейтрализатора ниже допустимого порога) Заехал к газовику он говорит это не от газа просто увас нейтрализатор вышел из строя, предлагал прошить на евро 2 и нейтрализатор откидывается, но я отказался также ездил с (чеком) Через 3,5 года январе 16г на газу начались пропуски зажигания. Все ошибки снял через марш.комп. начал ездить на бензине и ошибка 422 перстал выпадать.Нейтрализатор исправный оказывается.
Вопрос: надо прошить на евро 2 или настройках можно сделать так что ошибка 422 выпадать не будет на газе.

Сообщение отредактировал ЭЧЭ-49 - Feb 28 2016, 22:06

[• artemlvov]

Здравствуйте Спецы и Любители ГБО. Вопрос про это самое оборудование.Еще 12 году установили диджитроник 4 поколения на приору 8кл.двиг. Заводская прошивка евро 3, с двумя датчиками кислорода. Все нормально с каждого км по 1 рублю экономия.На другой день после установки загорелся (чек) код ошибки 422(эфективность нейтрализатора ниже допустимого порога) Заехал к газовику он говорит это не от газа просто увас нейтрализатор вышел из строя, предлагал прошить на евро 2 и нейтрализатор откидывается, но я отказался также ездил с (чеком) Через 3,5 года январе 16г на газу начались пропуски зажигания. Все ошибки снял через марш.комп. начал ездить на бензине и ошибка 422 перстал выпадать.Нейтрализатор исправный оказывается.
Вопрос:  надо прошить на евро 2 или настройках можно сделать так что ошибка 422 выпадать не будет на газе.

У меня тоже ошибка по лямбде. Только на газе загорается.

--------------------

в поисках авто...

[• artemlvov]

Нет ни у кого жиклеров 1.9 валтек?

--------------------

в поисках авто...

[• DIMA_2033]

Хочу поставить ГБО на машину Toyota Corolla E160 двигатель 1.6 (1zr-fe), какую конфигурацию вы бы посоветовали и цену вопроса.

[• artemlvov]

Настроил машину, терь на бензине не работает норм на холостых. На газе шепчет просто)))

--------------------

в поисках авто...

[• Gudwin]

Сильно не пинайте за ламерский вопрос, интернет меня вконец запутал уже.

Подходит срок очередного ТО, авто сейчас на газе. Вопрос в регулировке зазоров клапанов: данную процедуру кому доверить? Официалам на сервисе(они как я понимаю под бензин отрегулируют) или установщикам ГБО?
Т.е если проще, зазоры клапанов должны регулироваться специально "под бензин" или "под газ"?

[• хой]

Сильно не пинайте за ламерский вопрос, интернет меня вконец запутал уже. 

Подходит срок очередного ТО, авто сейчас на газе. Вопрос в регулировке зазоров клапанов: данную процедуру кому доверить? Официалам на сервисе(они как я понимаю под бензин отрегулируют)  или установщикам ГБО?
Т.е если проще, зазоры клапанов должны регулироваться специально "под бензин" или "под газ"?

еще одна жертва неквалифицированных газовиков....

какие еще зазоры под газ? зазоры устанавливаются заводом производитлем двигателя, и их не надо изменять по предпочтениям каких то там умников с газовой конторы. это раз
два - кто там говорит про высокую температуру выхлопа - я могу это оспорить. показания EGT мотора на бензине расчитанного на современную горячку и показания ЕГТ этого же мотора на газу практически ничем не отличаются, особенно если зажигание под газ скорректировано.

никогда и низачто не подпустил бы газовиков к своему мотору... нааааахер надо....

[• Gudwin]

еще одна жертва неквалифицированных газовиков....

какие еще зазоры под газ? зазоры устанавливаются заводом производитлем двигателя, и их не надо изменять по предпочтениям каких то там умников с газовой конторы. это раз
два - кто там говорит про высокую температуру выхлопа - я могу это оспорить. показания EGT мотора на бензине расчитанного на современную горячку и показания ЕГТ этого же мотора на газу практически ничем не отличаются, особенно если зажигание под газ скорректировано.

никогда и низачто не подпустил бы газовиков к своему мотору...  нааааахер надо....

Я вообще то еще к газовикам по этому поводу не обращался.
Еще раз, подходит время для ТО атомобиля(не ТО ГБО). В списке работ на ТО по сервисной книжке присутствует пункт "регулировка клапанов". Официалы свою работу сделают, отрегулируют зазоры, как положено по инструкции. Но инструкции заводом изготовителем под бензин написаны. Под газ потом ничего не надо будет подрегулировать?

[• koresh1969]

Я вообще то еще к газовикам по этому поводу не обращался. 
Еще раз, подходит время для ТО атомобиля(не ТО ГБО). В списке работ на ТО по сервисной книжке присутствует пункт "регулировка клапанов". Официалы свою работу сделают, отрегулируют зазоры, как положено по инструкции. Но инструкции заводом изготовителем под бензин написаны. Под газ потом ничего не надо будет подрегулировать?

Есть клапана на газовом оборудовании . Может о них идёт речь?

[• koresh1969]

два - кто там говорит про высокую температуру выхлопа - я могу это оспорить. показания EGT мотора на бензине расчитанного на современную горячку и показания ЕГТ этого же мотора на газу практически ничем не отличаются, особенно если зажигание под газ скорректировано.

температура горения газа почти в два раза выше температуры горения бензина

[• хой]

температура горения газа почти в два раза выше  температуры горения бензина

вы либо врете, либо заблуждаетесь!

теплота сгорания пропана 48мдж на кило, у бензина примерно 44...
разница мизерная
а касаемо конкретно температуры горения - у бензина она около 1300-1500 градусов, у пропана от 800 до около 2000 градусов.... а температура здест не значит ровным счетом ничего.... точно так же как многие не понимают, что убивает не напряжение. а ток!
но даже по калорийности видно что у пропана энергии меньше, при НОРМАЛЬНО выставленном - прошитом - настроенном зажигании под газ температура выхлопа практически не будет отличаться от бензинового...
касаемо регулировки клапанов.... к прогару клапанов на газовом топливе едет не неверная регулировка клапанов, а ПОЛНАЯ запущеность движка и узлов его хозяином...

на ЗМЗ вон гидрокомпенсаторы етсь, но это не спасает газелистов от ремонтов и замены башки! а знаете почему? потому что ездили раньше с эжекторным ГБО и ничего не хотели больше...
это щас в последние годы те кто более продвинутые ставят впрыск, вариаторы или шьют свои микасы под газ.... ну а владельцам многих иномарок светит только вариатор...

проблема газового топлива такова что его требуется сильнее сжимать. ну башку пилить или еще чего... 12-14 СЖ под газ самое то! тогда и момент воспламенения смеси в двигателе менять не придется - только увеличим мощность мотора...

педали на велике крутили? ну так вот. что мы и делаем в моторе. надо сдвинуть точку максимального давления смеси туда где она находится на бензине... делаем более ранее зажигание - газ же дольше горит.. но прикол в том что пока поршень до ВМТ не дошел на него уже действует момент. который его толкает обратно - газ то уже заранее воспламенили... в итоге все равно теряем мощьность мотора...
а для тех кто считает что бензин сгорает полность, а газ горит в выпуске - рекомендую снять приемную трубу да сравнить что там и как горит....