Разбор: Что происходит на цивильском мосту и когда всё закончится?
Затянувшаяся реконструкция цивильского моста уже давно породила огромное количество различных догадок, а обещания чиновников запустить движение по новому мосту (год назад они звучали чуть ли не каждую неделю на протяжении трёх месяцев) вызывали немало шуток.
Показать ещёФото можно увеличивать и крутить во все стороны.
В конечном итоге движение транспорта на новую часть моста перекинули только в середине ноября 2015 года (обошлось без разрезания ленточек, воздушных шаров и фанфар), а противоположную часть без предупреждений перегородили блоками чуть ли не под покровом ночи.
Всё вернулось на круги своя: время идёт, периодически возникают пробки, подвижек не видно, а местный Минтранс всячески отказывается вспоминать про «больную мозоль». По сложившейся традиции автопортал ZaRulem.ws решил разобраться в этой истории.
Когда всё началось и что случилось?
Реконструкция моста на трассе М7 через реку Большой Цивиль началась ещё в 2013 году: за выполнение работ взялся казанский филиал ПАО «Волгомост» Мостоотряд №3; за 678,5 млн рублей они к августу 2014 года должны были полностью сдать объект (оба моста и подходы к ним).
Посмотреть фото
Но в марте 2014 года саратовская компания «Волгомост» встала перед выбором: перебазировать освободившиеся строительные мощности и достроить объекты в Поволжье или найти крупный подряд на Кубани.
В итоге, как сообщал Slon.ru, «Волгомост» решил ввязаться в строительство самого дорогого моста в России – через Керченский пролив.
1
Однако, по данным «Коммерсанта», у компании уже через год начали возникать проблемы: в мае 2015 года в Краснодарском крае возбудили уголовное дело в отношении руководителя краснодарского представительства ПАО «Волгомост» (он подозревался в покушении на мошенничество в особо крупном размере), а спустя год после публичной критики со стороны президента РФ Владимира Путина уголовные дела возбудили уже в отношении гендиректора головной компании «Волгомост».
Впоследствии они оказались в сложной финансовой ситуации, когда лишились крупных подрядов, в частности на строительство трассы М4 «Дон». Как сообщал СарБК, за прошедший год компания сократила 1200 сотрудников.
С 19 июля 2016 в отношении «Волгомоста» введена процедура банкротства.
Сейчас в Арбитражном суде рассматриваются сотни гражданских исков с требованием разорвать договоры и/или компенсировать неустойку. Исключением не стала и Чувашия, где заказчиком выступает упрдор «Прикамье» (до укрупнения они работали под вывеской упрдор «Волга»).
Что сейчас происходит с цивильским мостом?
Несмотря на столь мрачную картину, строительство идёт полным ходом. В октябре 2015 года на ремонт правого (старого) моста был заключён отдельный госконтракт стоимостью 82 миллиона 907 тысяч 490 рублей, который подписали с башкирским ООО «Стройблоктехнология» («СБТ»).
Готовый мост должны сдать к 30 октября 2016 года.
Сейчас на объекте трудятся дорожники из Удмуртии; по их прогнозам, объект они смогут сдать даже раньше срока.
Правда, по словам рабочих, сейчас им сильно мешает жара, но на сроках это никак сказаться не должно. В ближайшее время они обустроят деформационные швы и уложат несколько слоёв литого асфальта.
Посмотреть фото
Что касается подходов к мосту, то уже на этой неделе из Тольятти на объект стала прибывать первая за долгое время дорожная техника и со стороны Чебоксар начали снимать верхний слой асфальта.
Посмотреть фото
В свою очередь автопортал ZaRulem.ws связался с упрдор «Прикамье», где нам рассказали, что из-за затянувшейся сдачи объекта они неоднократно обращались в арбитражный суд за выплатой неустойки.
В июле этого года они и вовсе вышли с иском к «Волгомосту» и попросили суд разорвать контракт на реконструкцию цивильского моста с возвратом неотработанного аванса в размере 116,5 млн рублей. Посмотреть фото
Но! Учитывая, что «Волгомост» с недавних пор встал на процедуру банкротства, управление автодорог больше заинтересовано, чтобы сама компания выполнила всё необходимое и отработала выплаченный аванс. Для этого дорожники со дня на день должны пригнать технику из Самарской области, где недавно завершили строительство крупного дорожного объекта.
Вместо вывода
Затянувшееся строительство, подобное цивильскому мосту, есть ещё в девяти регионах страны, где так или иначе «Волгомост» брался за выполнение работ: это системная проблема, которая всё-таки решается, но занимает длительное время.
Сам мост по благоприятным прогнозам будет готов уже к концу октября, т.е. через 3 месяца, но когда доделают подходы к нему – вопрос открытый.
Отдельно отметим, что Минтранс Чувашии, несмотря на кадровые перестановки, в этот непростой период отстранился от решения проблемы: они всячески отказываются комментировать ход строительства, мотивируя тем, что объект федеральный и в ответе за них другое ведомство.
Как говорится, продолжение следует и мы будем следить за развитием событий.
Нет, руководство Упрдор "Прикамье" (до этого Упрдор "Волга").
А разве Упрдор "Прикамье" (до этого Упрдор "Волга"), не является юридическим лицом и субъектом правоотношений России и неподконртольно органам исполнительной власти РФ или субъекта РФ?? Кто выдал лицензию на деятельность, как тендр выигран??? Вся проблема в том, что изначально цели были бабок срубить, а мост построить - это как Боженька даст.
Так перед выборами он же сам грозился разобраться и за язык его ни кто не тянул.
Обещать много ума не надо, а если бы достроили, то взял бы заслугу на себя, только на деле у него полномочий никаких в данном вопросе нет, с таким же успехом он мог бы повлиять на курс доллара.
Игнатьев мог писать письма в Упрдор с требованиями завершить в сроки работы по мосту. В свою очередь Упрдор мог писать письма в ПАО "Волгомост" с требованиями завершить в сроки работы по мосту. А ПАО "Волгомост" мог получать все эти письма и предписания и игнорировать. Что в общем то и произошло. Так уж вышло, что федеральные и региональные органы власти бессильны в спорах с олигархической структурой.
Позорище, китайцы бы этот мост за неделю бы сделали. Надо отдать подряд китайцам, они дешевле и быстрее построят!
аха размечтался если китайцев на наши стоительные площадки пустить наши чиновники в карман себе ничё не положут а так вс е на мази нет нетт да откаты идут а народ чё стояли они в пробочке и ещё постоят
Разорвать контракт по цивильскому мосту: суд оставил решение в силе
Первый арбитражный апелляционный суд во Владимире оставил без изменения решение чувашского арбитража о расторжении контракта по цивильскому мосту. Его еще можно обжаловать в арбитражном суде Волго-Вятского округа, но в силу оно уже вступило.
Фото из архива
История с реконструкцией цивильского моста тянется с 2013 года. В итоге все-таки новый мост построили и старый практически отремонтировали, осталось сдать подходы к нему. Сделать это должен был «Волгомост», но так и не сделал. Сообщалось, что фирма находится на стадии банкротства.
Заказчик (Упрдор «Прикамье») обратился в суд с требованием расторгнуть контракт, в октябре арбитраж требование поддержал и постановил взыскать в пользу заказчика 116,4 миллиона рублей долга.
«Волгомост» оспорил это решение в апелляционном суде во Владимире. Пока шла эта процедура, Упрдор не мог объявить аукцион на поиск нового подрядчика (но готовился к этому). В ведомстве прокомментировали, что если апелляция пройдет быстро, работы надеются закончить за один строительный сезон.
В зоне СВО погиб 55-летний отец трех детей из Алатыря Андрей Конев
Из-за сильного ветра этой ночью в шести районах отключилось электричество
Причальную стенку в Марпосаде начнут строить в следующем году
На перекрестке улиц Фучика и Хмельницкого планируют построить церковь
Стоимость реконструкции М-7 в обход Чебоксар подорожала до 19 млрд рублей
Aug 5 2016, 19:05 
если китайцев на наши стоительные площадки пустить наши чиновники в карман себе ничё не положут а так вс е на мази нет нетт да откаты идут 
а народ чё стояли они в пробочке и ещё постоят 
