Автоновости

[• koresh1969]

Какая связь между проходимостью и ралли?)))

А проходимость в ралли разве не нужна?

[• Leher]

4 года назад сам лично раскачал -  поставил Д, вышел из авто, качал туда-сюда, и когда оно поехало запрыгнул в авто и поехал (правда там не особо бездорожье было, первый снегопад на летней резине, и это был не автомат, а вариатор)

С таким же успехом можно раскачать на нейтрали ,это и есть использование резонанса.

[• Алена 35]

У меня была и раньше машина на автомате,и не одна,и сейчас есть и на автомате и на ручке одновременно,и раскачка это совсем другое. На ручке многие не могут раскачку делать,т.к. Нужно войти в резонанс,а на автомате это просто невозможно.

Что Вы спорите, для автомата просто не желательно быстрая смена режимов. Вперёд назад. На механике проще это устроено.Теперь давайте на меня обруште свою вежливость и такт)))

[• Леv Можейко]

А проходимость в ралли разве не нужна? 

Ралли и ралли-рейд - разные дисциплины

--------------------

Леv не дёргается, когда псы лают.
Вежливые люди обращаются друг к другу на "Вы".

[• Leher]

Что Вы спорите, для автомата просто не желательно быстрая смена режимов. Вперёд назад. На механике проще это устроено.Теперь давайте на меня обруште свою вежливость и такт)))

Вот не понимаете а все туда же. На ручке машина раскачивается не переключением передач а игрой сцепления и газа,иначе это не раскачка,а такая же суходрочка как на автомате.

[• koresh1969]

Ралли и ралли-рейд - разные дисциплины

я вообще то про РАЛЛИ "ПАРИЖ-ДАКАР"

[• Leher]

я вообще то про РАЛЛИ "ПАРИЖ-ДАКАР" 

Это ралли-рейд

[• koresh1969]

Это ралли-рейд

если быть точным , скорее ралли-марафон . но не в этом суть . а в том ,что коробка автомат не предназначена для тяжёлых и экстремальных условий эксплуатации

[• Алена 35]

Вот не понимаете а все туда же. На ручке машина раскачивается не переключением передач а игрой сцепления и газа,иначе это не раскачка,а такая же суходрочка как на автомате.

Т.е если я буду играть сцеплением и газом( при этом не двигаться ни вперёд ни назад...это тоже раскачка?) я так понимаю что раскачка это едешь вперёд и тут же назад. Ключевое-едешь. Пусть и не так быстро.При этом ещё и буксуешь, что тоже не желательно для автомата.

[• Leher]

если быть точным , скорее ралли-марафон . но не в этом суть . а в том ,что коробка автомат  не предназначена для тяжёлых и экстремальных условий эксплуатации

Откуда этот бред в твоей голове?

[• Leher]

Т.е если я буду играть сцеплением и газом( при этом не двигаться ни вперёд ни назад...это тоже раскачка?) я так понимаю что раскачка это едешь вперёд и тут же назад. Ключевое-едешь. Пусть и не так быстро.При этом ещё и буксуешь, что тоже не желательно для автомата.

Ну наконец вы хоть сами признались что понятия не имеете что такое раскачка)))

[• Уввн]

Абсолютно согласен. Раскачка (на механике) в моем понимании: газ - сцепление - откатка назад - снова газ. Получаем эффект качелей

Вы когда в детстве на качелях раскачивались - ускорение качелям придавали только при движении в одну сторону, или умели в обе?

А на автомате просто попытки увеличения амплитуды

амплитуды ЧЕГО?

[• koresh1969]

Откуда этот бред в твоей голове?

ты предоставь факты , а не пустой трёп

Автоматическая коробка передач имеет ряд неоспоримых достоинств. Она существенно упрощает управление автомобилем. Переключения производятся плавно, без рывков, что улучшает ездовой комфорт и увеличивает срок службы трансмиссии. Современные АКПП имеют возможность ручного переключения передач и режимов работы, могут подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.
Но даже самые совершенные гидромеханические коробки не лишены недостатков. К ним относятся: сложность конструкции, высокая цена и стоимость обслуживания, более низкий КПД, худшая динамика и повышенный расход топлива по сравнению с механической КПП, медлительность переключений.

при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля вполне вероятен перегрев АКПП, что для коробки будет приговором

-Жидкость для автоматической трансмиссии имеет рабочий порог температуры в интервале от 70 до 90 градусов. Современные изготовители авто и жидкостей для «автоматов» приняли решение повысить данный показатель до 100-110 градусов, таким образом, сократив сроки эксплуатации АКПП. При учете того, что в процессе регулярной езды на автомобиле может засориться радиатор, перегреться коробка вследствие недостаточного уровня жидкости охлаждения, возникнуть неисправности, связанные с работой помпы или термостата, трансмиссия может выйти из строя еще до того, как водитель накатает 100 тыс. километров. Очевидно, что в момент, когда температура масла в ней достигает интервала 120-140 градусов, все фрикционы по причине низкой степени теплопроводимости подвергаются фактически возгоранию, а резиновые уплотнители начинают плавиться.
http://vtauto.ru/kak-ne-dopustit-peregreva-akpp.html

[• Уввн]

ты предоставь факты , а не пустой трёп

а чем тебя не устроили вышеприведенные факты?

[• koresh1969]

а чем тебя не устроили вышеприведенные факты?

Ты же инженер и понимаешь,чем сложнее механизм - тем более вероятна его поломка