Автоновости

[Информ]

Актуальная тема по ГБО: http://forum.zarulem.ws/?showtopic=645801

--------------------

Следуй за нами, если хочешь быть в курсе!
VK, Telegram. А это просто новостной Telegram-бот.
Связь с редакцией: https://t.me/zarulemwsbot

[• Пионер]

моя арифметика проста: заправился на 1 руб.- проехал 1 км.

Какое оборудование стоит, мозги шились под газ?
У меня средний расход 12 литров по городу, т.е. 1,36 руб на 1 км. Машина: гранта с приоромотором.

[• Lider]

так то оно как бы и так, тока не поймешь скока тебе реально заправили, вчера мне заправили в 66 литровый баллон 65.72 литра, это при том при всем что я сам доехал до заправки, т.е. меня не дотащили, и даж не учитывая что в баллоне должно остаться места под газовую подушку, процентов так под 10..то есть нае..и меня литров на 15..в кассе сказали что это нормально и показали мятую ксерокопию, которой подтереться только осталось, что дык у них чики пуки плюс минус два литра.это на пристанционной...

По моему на пристанционной единственная заправка,где много заливают,но в этом нет обмана ИМХО.Потому что на той же Татнефти в мой(42л) пустой баллон,максимум 37,изредка 38литров влезает,а на пристанционной на пустой 40-41,зимой 42-43,больше 43 ни разу не влезало...Да и по пробегу видно,после полной заправки на татнефти проходишь на ~20-30км меньше,еже ли на пристанционной... На газу езжу уже 9год,за 9лет не до полного заправлялся раза 2-3.Последний год 90% моих заправок это на пристанционной(при чем на одном и том пистолете),на полном баллоне по городу прохожу 380-420км.А на полном с татнефти больше 370ни разу не проходил...

[• sanch.80]

если я в год накатываю 20 000 км есть ли смысл заморачиваться с установкой, при всем этом планирую продавать свой авто через года 2 авто - priora

А чего там считать?
Я вложился в гбо,когда деньги свободные были.За то не раз гбо выручало в трудную минуту когда туговато с денежкой было.Реально дешевая езда получается.
Так,что раз вложился,потом заправляешься не задумываясь о расходах.Считаю такой же опцией,как кондер,стеклоподьемники,эл.зеркала.Ведь никто не считает,кагда эти опции оккпятся,или сама машина,когда окупится.


--------------------

,

[• miha80]

Какое оборудование стоит, мозги шились под газ?
У меня средний расход 12 литров по городу, т.е. 1,36 руб на 1 км. Машина: гранта с приоромотором.

у меня смешанная езда.
ловато 4 поколение приоромотор. прошивался под газ у хотруса. заправляюсь в основном на токо. по ощущениям на татнефти расход немного побольше.

[• Пионер]

у меня смешанная езда.
ловато 4 поколение приоромотор. прошивался под газ у хотруса. заправляюсь в основном на токо. по ощущениям на татнефти расход немного побольше.

Смешанная это город/трасса? У меня при режиме город/трасса (50/50) тоже гдето 1 руб км выходит, прошивка паулюс 2х режимка.

[• Icenavi]

Кто как считает,какой двс идеален под газ? Главный показатель-ресурс до ремонта (т.е. снятие башки,замена клапанов итп).

На мой взгляд самый неподходящий двс под установку газа это 8-клоповый двиг переднеприводных вазиков.Сколько видел их на газу и всех проблема-регулировка зазоров в клапаном механизме уходит уже тыщ через 5.К 70-80км прогорают клапана,изнашиваются седла в головке-в итоге замена гбц и экономии от газа уже не видно.На бензине без газа ездит и ездит.

В то же время какая-нибудь волжана с ддревним ЗМЗ 402 херачит на газу 150000км без лазанья в движок.

Ну так какой двс лучше? Среди наших моторов и зарубежных?Интересны ваши мнения.

[• хой]

Кто как считает,какой двс идеален под газ? Главный показатель-ресурс до ремонта (т.е. снятие башки,замена клапанов итп).

На мой взгляд самый неподходящий двс под установку газа это 8-клоповый двиг переднеприводных вазиков.Сколько видел их на газу и всех проблема-регулировка зазоров в клапаном механизме уходит уже тыщ через 5.К 70-80км прогорают клапана,изнашиваются седла в головке-в итоге замена гбц и экономии от газа уже не видно.На бензине без газа ездит и ездит.

В то же время  какая-нибудь волжана с ддревним ЗМЗ 402 херачит на газу 150000км без лазанья в движок.

Ну так какой двс лучше? Среди наших моторов и зарубежных?Интересны ваши мнения.

ЗМЗ 405 406
гидрачи, 16 клопов, фазированный впрск. хороший мотор вообще в целом

[• Icenavi]

• хой в принципе согласен,гидрачи на газе весьма желательны,да маршрутки все на газу,что наверно в общем-то доказывает.

[• хой]

• хой в принципе согласен,гидрачи на газе весьма желательны,да маршрутки все на газу,что наверно в общем-то доказывает.

ну 405 при нормальной эксплуатации на газу раза в 2 больше чем на бензине ходит

[• хой]

если движок нормально отстоен и отрегулирован ничо даже на 300 не прогорит
просто клопы должны быть нормально притерты, вовремя открыватся и смесь должна успеватьдогорать - выстраивается уоз

а у нас газ воткнут и ездиют потом... недолго

[• Динозаврик]

на 405,406 нельзя с горы тормозить движком..ооочень быстро цепь вытягивается,зажигание сбивается.а так ничо,нормальный двигун под газ)Шнива тоже ездила без проблем.ничего не перешивал,газ стоял 2-го поколения.до 90 кмx расход по трасее 10 был,при 120 уже литров 12-13.

[• Icenavi]

динозаврик,если не секрет,сколько тыс.км на шниве проехали на газу?


Сообщение отредактировал Icenavi - Jul 26 2013, 19:20

[• Evgeni driver]

ну 405 при нормальной эксплуатации на газу раза в 2 больше чем на бензине ходит

на405м евро3 прошел200тык.за год без проблем.а дальше не знаю продали.

[• sedr]

Кто как считает,какой двс идеален под газ? Главный показатель-ресурс до ремонта (т.е. снятие башки,замена клапанов итп).

...

Ну так какой двс лучше? Среди наших моторов и зарубежных?Интересны ваши мнения.

Для двигателя с ГБО желательно наличие гидрокомпенсаторов.

Также имеет значение:
1. Материал сёдел клапанов ГРМ, особенно выпускных.
2. Конструкция клапанов: толщина ножки, используемые матриалы и другое.
3. Качество изготовления самой ГБЦ. Яркий пример - 1.6 8 кл. ВАЗ, у которых клапана прогорают как на бензине, так и на газе.
4. Если ПО бензинового ЭБУ настроено под бензин с октановым числом 95-98, то вариатор УОЗ или изменение УОЗ путём перепрошивки большого эффекта скорее всего не принесёт.

Хорошо "переваривают" пропан-бутан (или то, что заливают на АГЗС под видом ПБА ) из распространённых:
- 16 кл. ВАЗ;
- 8 кл. и 16 кл. 1,6 л и 1,5 л Daewoo (Chevrolet, Opel - кому как нравится). Это ланос, нексиа, лачетти и многие другие По моим наблюдениям эти двигатели абсолютно не требовательны к виду топлива и хорошо работают как 2-е поколением ГБО так и 4-е. Клапаны выходят из строя очень редко даже при не настроенном оборудовании и работе на бедных смесях. Но если долго и целенаправленно действовать, то можно "добить" ГБЦ и на этих двигателях.
К двигателю 1.8 л Cruze вышенаписнное не относится (меры предосторожности читать ниже).
- двигатели VW. По работающим на газобензине (непосредственный впрыск) информации мало. Вряд ли статистика по ним сильно отличается.
- по газелям статистику можно узнать у водителей, работников автомастерских, родственников и многих других. Просто с таким расходом бензина ресурс интересует немногих. В некоторых случаях "не хочется, но надо" (это УМЗ, иногда и бензин, и газ). Перепрошивать двухрежимной прошивкой или устанавливать вариатор УОЗ.
- Тойота (двигатели королла, например имеет гидрокомпенсаторы). На автомобилях с регулируемыми клапанами регулировка зазоров согласно графику в сервисной книжке. Это обязательно.
- Хонда. В большинстве своём (или все?) имеют регулируемые клапанные зазоры. Которые надо регулировать (контролировать) как на бензине, так и на газе. На газе лучше чаще, чем установлено в инструкции. Вариатор УОЗ желателен. Но прибавке прибавки в тяге не будет скорее всего, будет снижение расхода и температуры выхлопных газов.
- Mitsubishi (произношение по-русски японского слова неоднозначно) Информация по двигателям mivec (это не только митсу): на многих зазоры в клапанном приводе регулируются "стаканами". Регулировать надо нечасто, но дорого (часто долго и сложно). Случаи прогара бывают, но . Поэтому вариатор УОЗ желателен, и по возможности отрегулировать зазоры перед установкой ГБО (лучше через 5-10 тыс. км. после установки)
По немногочисленным статистическим данным без регулировки клапанных зазоров пробег до прогара до 100 тыс.км. Поэтому повторяю в очередной раз: регулировка тепловых зазоров согласно инструкции, правильная настройка ГБО ("Check Engine" высвечиваться не должен!), можно установить вариатор УОЗ.
- Suzuki. По работе с ГБО также, как у Mitsubishi : регулировка зазоров, правильная настройка и так далее.

В заключение напишу: Практически любой двигатель с распределённым впрыском топлива может нормально работать на пропан-бутане. Определённые двигатели нетребовательны к настройке ГБО. Для других обязательно плановое сервисное обслуживание и точная настройка ГБО.
Динамика автомобиля на пропан-бутане почти не отличается от работы на бензине (многие эту разницу не замечают). То есть авто едет как на бензине. Это всё при правильной настройке.
Вышенаписанное - это только моё мнение. Данные из собственного опыта и проверенных источников (насколько это возможно). Возможны дополнения и исправления.

--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО

[• sedr]

...
и прет так же как на бензе 180 идет!

Читаю и возникает вопрос: зачем автомобилю с установленным гбо ездить на бензине?

поэтому установщики  выставляют настройки, когда при достиении определенных оборотов двигателя авто должно подмешивать бензин в газ либо переходить на бензин.
При этом обычно переход не заметен, и на индикаторе не отображается.

Правильнее будет так:

...
и прет так же как на бензе 180 идет!

Не надо вводить людей в заблуждение.

Сообщение отредактировал sedr - Jul 27 2013, 13:11

--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО