Как что.. после высоких оборотов пока в выпускную систему топливо идет, катализатор должен его пропустить, причем чем выше обороты, тем дольше будет "остывать". А если сразу заглушить, то рассыпется, на СГВ знакомый менял после небольшого пробега. Вроде так писали... минуту-две на холостых чтоб температура там выровнялась жду обычно
Как что.. после высоких оборотов пока в выпускную систему топливо идет, катализатор должен его пропустить, причем чем выше обороты, тем дольше будет "остывать". А если сразу заглушить, то рассыпется, на СГВ знакомый менял после небольшого пробега. Вроде так писали... минуту-две на холостых чтоб температура там выровнялась жду обычно
Катализатор тем лучше работает, чем выше его температура. Но до определённого предела, который превышается только на неисправных двигателях, у которых "в выпускную систему топливо идет"
Катализатор тем лучше работает, чем выше его температура. Но до определённого предела, который превышается только на неисправных двигателях, у которых "в выпускную систему топливо идет"
Так понимаю что много топлива пропускаешь через цилиндры - больше нагрев, и катализатор работает только когда двиг заведен, в общем резко глушить нельзя. Ну а газам куда деваться, температура тоже высокая, хотя если спокойно ездить то наверно нормальная температура. У меня в инструкции даже есть, и газ давлю, поэтому как-то так
Так понимаю что много топлива пропускаешь через цилиндры - больше нагрев, и катализатор работает только когда двиг заведен, в общем резко глушить нельзя. Ну а газам куда деваться, температура тоже высокая, хотя если спокойно ездить то наверно нормальная температура. У меня в инструкции даже есть, и газ давлю, поэтому как-то так
Температуру выхлопа можно превысить богатой смесью, обычно криво настроенные тюненные турбомоторы грешат. У них температура выхлопа - один из важнейших параметров. В любом случае, переобогащенная смесь есть сследствие неисправного двигателя, из-за чего катализатор может заплавиться или разрушиться. А ещё его можно отравить этилированным бензином. На исправной машине как газ ни дави, катализатор не перегреешь
Температуру выхлопа можно превысить богатой смесью, обычно криво настроенные тюненные турбомоторы грешат. У них температура выхлопа - один из важнейших параметров. В любом случае, переобогащенная смесь есть сследствие неисправного двигателя, из-за чего катализатор может заплавиться или разрушиться. А ещё его можно отравить этилированным бензином. На исправной машине как газ ни дави, катализатор не перегреешь
эх ты. катализатор разрушается от догорающего топлива в выхлопной системе, причины разные, даже неправильное октановое число бенза. богатая смесь тут ни при чем, каждое утро смесь богатая на холодном двиге. или от этилированного бенза, в котором свинец, который у нас запрещен.
Сообщение отредактировал Skite - Feb 26 2014, 15:12
эх ты. катализатор разрушается от догорающего топлива в выхлопной системе, причины разные, даже неправильное октановое число бенза. богатая смесь тут ни при чем, каждое утро смесь богатая на холодном двиге. или от этилированного бенза, в котором свинец, который у нас запрещен.
От свинца кат отравляется, но не разрушается Богатая смесь у меня - штатный режим, во время которого самоочищается сажевый фильтр, при этом даже зимой невозможно прикоснуться к выхлопной трубе. И наверняка это на грани плавления ката. А насчет догорающего бензина ты правильно заметил, но общими словами. Точнее - из-за сбитого зажигания