колесоотбойники называются конструкции на разгрузочно-погрузочных площадках для грузовых автомобилей, а это скорее бампероотбой
в моем случае труба диам. 80 устанавливаю на H=120 мм, именно для упора колес, чтоб чайники бампера об стены не стукали , и между колоннами, что бы сквозного движения не было, так сказать хаоса . так что тоже самое
Сообщение отредактировал klassik393 - Jan 21 2014, 12:06
в моем случае труба диам. 80 устанавливаю на H=120 мм, именно для упора колес
зачем круглую трубу закладываешь? представляешь какой геморрой ее собирать потом. сделай из квадратного профиля, и да, ты быстрее бампером до колонны достанешь чем колесами, ведь у тебя сначала бампер, а потом колесо
зачем круглую трубу закладываешь? представляешь какой геморрой ее собирать потом. сделай из квадратного профиля, и да, ты быстрее бампером до колонны достанешь чем колесами, ведь у тебя сначала бампер, а потом колесо
ну ты вообще меня ни за кого не считаешь ты на высоту посмотрел,что указала (минимальный клиренс какой,не считая заниженных)? именно для колес на определенном расстоянии от стены и от колон, для колон нижней части еще и свои колесоотбойники,но это уже другое.
Сообщение отредактировал klassik393 - Jan 21 2014, 12:16
а чего ее проверять, по применению круглой трубы уже видно что ниразу не практик не, ну если ты закладываешь что труба будет ребром наружу, то конечно нет, хотя если ты так задумываешь то я уже начинаю беспокоится я надеюсь они у тебя не в конструкции пола установлены
Не пойму,чем тебе не нравится труба протянутая вдоль стены, на определенном расстоянии и высоте, что бы автомобилист сдавая задом упирался колесами в нее, а не бампером в стену? Крепиться она на стойках. Вообще то какая разница,мое дело начертить что требуют нормы, СП ,а главное эксперты, на деле все равно по другому будет.
не, ну строители конечно могут сделать и по твоему, просто не хотят чтобы потом говорили: "проектировщики как всегда...", оттого и делают как правильно)