Я утверждаю, что отмазка про климат - это как про того танцора, которому яйца мешают.
Что юта, где юта ? ты карту США видел ? там влаги НОЛЬ (у если совсем честно то немного то есть ) цитата "Для штата характерен континентальный, засушливый климат, количество осадков рекордно низкое для США." И ты еще будешь заливать что "погода не при чем" ? Ты еще калифорнию с Чебоксарами сравни , где снега больше падает )
Да чистить надо ЛУЧШЕ. тут 100% с тобою согласен, но и исключать погодный фактор ТОЖЕ глупость.
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 09:48
Надо же, из этой темы я узнал что колея у нас из-за шипов. Я то дурак думал, что у нас дорожная техника хреново грунты трамбует. Погода и дороги тут не причем вообще, если у нас такой климат хреновый, чтож государство не разориться на исследования новых составов для дорожного покрытия. Ответ наверно сам собой напрашивается.
Сообщение отредактировал ValeraL - Dec 30 2011, 09:49
Надо же, из этой темы я узнал что колея у нас из-за шипов. Я то дурак думал, что у нас дорожная техника хреново грунты трамбует.
посмотри где колея и делай выводы. Говорить что ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за шипов конечно не верно, но и свою существенную роль они играют. безшиповая резина в гораздо меньшей степени роляет .
p.s. Это все не говорит о том что "резину шипованную долой" я просто пояснял что в словах Пеппера доля (существенная) истины есть.
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 09:52
посмотри где колея и делай выводы. Говорить что ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за шипов конечно не верно, но и свою существенную роль они играют. безшиповая резина в гораздо меньшей степени роляет .
p.s. Это все не говорит о том что "резину шипованную долой" я просто пояснял что в словах Пеппера доля (существенная) истины есть.
т.е. основание куда крепиться шип, и состав резиновой смеси тверже асфальта?
т.е. основание куда крепиться шип, и состав резиновой смеси тверже асфальта?
причем тут "тверже не тверже" ? Есть ТРЕНИЕ, оно действует И НА асфальт И НА покрышку. У шипованной резины сила трения БОЛЬШЕ иначе смысла бы в ней НЕ БЫЛО, причем ГОРАЗДО больше. Вот и вся арифметика - больше сила трения больше износ покрытия. Самая большая сила трения возникает при торможении и разгоне - вот и глянь где колея - у светофоров. Где у светофоров ? там где тяжелых ТС минимум - на левой полосе.
Элементарная логика.
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 10:05
причем тут "тверже не тверже" есть ТРЕНИЕ оно действует И НА асфальт И НА покрышку. У шипованной резины сила трения БОЛЬШЕ иначе смысла бы в ней НЕ БЫЛО. вот и вся арифметика - больше сила трения больше износ покрытия. Самая большая сила трения возникает при торможении и разгоне - вот и глянь где колея - у светофоров. Где у светофоров ? там где тяжелых ТС минимум - на левой полосе.
Элементарная логика.
логично предположить раз асфальт изнашивается то резиновый состав тверже дорожного покрытия, судя по вашим словам? Тогда может отдать разработку дорожных составов шинникам, раз норальная резина особо то и не изнашивается даже за 3-4 года, а асфальт буквально за несчастный квартал весь в колеях?
Надо же, из этой темы я узнал что колея у нас из-за шипов. Я то дурак думал, что у нас дорожная техника хреново грунты трамбует.
Недоуплотнение грунтов это да, но так же и недоуплотнение дорожной одежды роль играет. Но основная причина появления колеи это неправильная рецептура приготовления асфальта и недоуплетнение именно его при укладке. А насчет шипов - бред конечно, шипы естественно способствуют формированию складок в местах частых торможений и троганий, ввиду лучшей сцепки с покрытием, и они так же способствуют разрушению асфальта, в следствие разрушения верхнего мелкозернистого слоя, но на колейность шипы особого влияния не оказывают, хотя какое то небольшое возможно.
логично предположить раз асфальт изнашивается то резиновый состав тверже дорожного покрытия, судя по вашим словам? Тогда может отдать разработку дорожных составов шинникам, раз норальная резина особо то и не изнашивается даже за 3-4 года, а асфальт буквально за несчастный квартал весь в колеях?
нелогично, твердость шины МАЛО имеет общего с износом. есть понятие ХРУПКОСТЬ и износостойкость лед вон тоже твердый, но хрупкий
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 10:44
Недоуплотнение грунтов это да, но так же и недоуплотнение дорожной одежды роль играет. Но основная причина появления колеи это неправильная рецептура приготовления асфальта и недоуплетнение именно его при укладке. А насчет шипов - бред конечно, шипы естественно способствуют формированию складок в местах частых торможений и троганий, ввиду лучшей сцепки с покрытием, и они так же способствуют разрушению асфальта, в следствие разрушения верхнего мелкозернистого слоя, но на колейность шипы особого влияния не оказывают, хотя какое то небольшое возможно.
так про то и разговор начали что колейность видна не на протяжении всей дороги но на участках торможения Или "недоуплотняют" исключительно около светофоров ?
Рыжий кот, так та колея не за один раз образуется
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 10:29
а я думал, это из-за того что фуры тяжелогруженные размягченный асфальт летом проминают. Ну ведь видно же, что колеи образуются там, где машины стоят перед светофорами долго, а не там, где они едут и меньше проминают дорогу. Или нет? Или прямо видно, что колеи ПРОФРЕЗЕРОВАНЫ шипами???
а я думал, это из-за того что фуры тяжелогруженные размягченный асфальт летом проминают. Ну ведь видно же, что колеи образуются там, где машины стоят перед светофорами долго, а не там, где они едут и меньше проминают дорогу. Или нет? Или прямо видно, что колеи ПРОФРЕЗЕРОВАНЫ шипами???
от того едет по дороге транспорт или стоит сила давления на дорогу НЕ МЕНЯЕТСЯ НО имеется повышенное трение при торможении и разгоне, приводящее к повышенному износу покрытия в местах разгона и торможения
Если покрытие именно продавливается под весом транспорта, то перед стоп линиями образуются характерные поперечные "волны" в плюс к колее, по , надеюсь, понятным причинам.
Сообщение отредактировал Lucky_Den - Dec 30 2011, 10:38
нелогично, твердость шины МАЛО имеет общего с износом. есть понятие ХРУПКОСТЬ и износостоякость лед вон тоже твердый, но хрупкий
все логично как раз, быстрее изнашивается менее твердое покрытие, резина не может по определению быть тверже асфальта, далее шипами не покрывают всю площадь рабочей поверхности шины. Как мы видим колея она ровная (ровные края и ровное основание колеи), а не изрезанная. Из за чего колеи образуются написали уже выше, основное это ХАЛТУРА. В составе асфальта смол больше чем положено, вяжущие свойства этой самой смолы никуда не годяться, когда даже дождь вымывает ее, ну и технология укладки, точнее ее отсутсвие.
В Новочебоксарске гаишник брал взятки за сокращение очереди
Новые «НефАЗы» выйдут на 52-й маршрут с завтрашнего дня
Как «Гранта» испугалась самосвала и спрыгнула с перекрёстка во двор «Радужного»
В Чувашии впервые конфисковали авто у трезвого водителя за езду после лишения
Очевидцы помогли задержать пьяного водителя «Дастера», который чудил на трассе
В Google Earth обновились спутниковые снимки Марпосадского района
В Новочебоксарске гаишник брал взятки за сокращение очереди
Ольга Бузова встретилась с главой Минсельхоза Чувашии и студентами аграрного вуза
Для районных чиновников покупают еще шесть «Вест» за 10 млн рублей
Новые «НефАЗы» выйдут на 52-й маршрут с завтрашнего дня
Dec 30 2011, 09:46 
(у если совсем честно то немного то есть )
