10.11.2023 09:00 "Заказ запчастей напоминает квест". В РФ возникли проблемы с деталями для китайских авто У новых машин из КНР в России возникли проблемы с запчастями, об этом "Российской газете" рассказал автоподборщик из Краснодара Артем Зайцев. Его слова подтверждают и эксперты отрасли. Все подробности - в материале "РГ".
"У нахлынувших новых автомобилей из КНР (как по параллельному импорту, так и через дилеров) в России стали возникать проблемы из-за того, что китайцы оказались не готовы снабжать российский рынок деталями, софтом, техкартами по ремонту, диагностическим оборудованием.
Нет нормальных мануалов на эти новые китайские модели. Люди не знают, как ремонтировать коробки и моторы. Это не так, как раньше было c Volkswagen, BMW и другими известными марками. Открыл программу и тебе сразу показывает, какой номер у запчасти. Все понятно и открыто. С китайцами все иначе - с электронными базами напряженка.
И не стоит забывать, что не у всех дилеров присутствуют нужные детали. По бумагам может быть одно, на практике - другое", - отметил Зайцев.
Его слова подтверждает и технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов.
"Количество китайских брендов авто уже превышает 200 марок. До нас доходят еще не все, но их уже очень много. Кроме марок, есть различные модели и модификации автомобилей. Также автомобили постоянно модернизируются автопроизводителями.
Однако актуальной информации по запчастям и технологиям ремонта данных машин нет. Это общая проблема на рынке постпродажного обслуживания. Нет мануалов, нет каталогов запчастей на многие новые модели китайского производства. Также азиатские производители очень вольно относятся к формированию каталогов запчастей. В техдокументации никак не отражаются и модификации моделей. Все это серьезно усложняет подбор деталей. Зачастую заказ деталей напоминает квест", - рассказывает "РГ" Рузанов.
По его словам, существует особенность китайского автопрома, когда на сборочный конвейер в КНР могут поставляться не просто разные запчасти по брендам, но и просто физически разные запчасти. В итоге получается, что одна запчасть может не подходить к другой и это нигде не указывается и не оговаривается.
"Например, к нам может приехать на ремонт свежий китайский автомобиль, которому требуется заменить ступичный подшипник. Допустим, по вин-номеру мы находим в каталоге нужную деталь (это еще хороший сценарий), заказываем ее, а приходит совершенно другая запчасть. Пока такие ситуации типичны для китайских марок.
Но важно понимать, что такой резкий скачок продаж новых китайских машин произошел недавно. По сути, большинство этих машин еще не требуют ремонта, не попадают в ДТП, поэтому у проблемы нет массового характера. Думаю, через год-два, когда эти машины более активно поедут на обслуживание не к дилеру, а в независимые СТО, все эти вопросы удастся решить", - добавляет эксперт.
С учетом уже присутствующих в России китайских автомобильных брендов, а также компаний, объявивших о выходе на рынок страны в течение 2023–2024 годов, общее число марок китайских автомобилей достигнет 41.
При этом количество автосалонов брендов из КНР в России достигло почти 2 тысяч.
Ну хоть кто-то "шевелится" у нас в производстве автокомпонентов: "«Соллерс» наладит в Ульяновске производство российских подушек безопасности Российский автопроизводитель «Соллерс» реализует в Ульяновской области проект по производству автомобильных систем пассивной безопасности... «Уровень локализации будет очень высокий, включая локализацию магниевых сплавов, которые еще до этого никогда в России не делали», — пообещал гендиректор «Соллерса» Николай Соболев." Остаётся только надеяться, что всё это и многие другие идеи прогрессивных людей воплотятся в жизнь!
Ну хоть кто-то "шевелится" у нас в производстве автокомпонентов: "«Соллерс» наладит в Ульяновске производство российских подушек безопасности Российский автопроизводитель «Соллерс» реализует в Ульяновской области проект по производству автомобильных систем пассивной безопасности... «Уровень локализации будет очень высокий, включая локализацию магниевых сплавов, которые еще до этого никогда в России не делали», — пообещал гендиректор «Соллерса» Николай Соболев." Остаётся только надеяться, что всё это и многие другие идеи прогрессивных людей воплотятся в жизнь!
Кто-то ещё верит что локализация, а не унификация, общие рынки сбыта и как следствие большие объёмы производства снижают себестоимость.
Семимильными шагами развиваются. "Lada Vesta продолжает терять опции: АвтоВАЗ перестал оснащать флагманскую модель преднатяжителями ремней безопасности До этого пропали подсветка и микролифт вещевого ящика, освещение багажника, регулировка ремней безопасности"
--------------------
Если вы вдруг стали для кого-то плохим, значит много хорошего было сделано для этого человека.
Семимильными шагами развиваются. "Lada Vesta продолжает терять опции: АвтоВАЗ перестал оснащать флагманскую модель преднатяжителями ремней безопасности До этого пропали подсветка и микролифт вещевого ящика, освещение багажника, регулировка ремней безопасности"
Семимильными шагами развиваются. "Lada Vesta продолжает терять опции: АвтоВАЗ перестал оснащать флагманскую модель преднатяжителями ремней безопасности До этого пропали подсветка и микролифт вещевого ящика, освещение багажника, регулировка ремней безопасности"
Лохи как брали, так и будут брать. На то они и лохи. В СССР же с завода доделывали корыта, так и щас будут. "Зато новое"(с)
Сообщение отредактировал Хрюн - Dec 18 2023, 12:54
Кто-то ещё верит что локализация, а не унификация, общие рынки сбыта и как следствие большие объёмы производства снижают себестоимость.
Ну что, "общие рынки сбыта, унификация". Пока мы сами в своей стране не начнём производить, нас так и будут "брить" (см выше сообщения также): "АвтоВАЗ заявил, что некий китайский производитель подушек безопасности не сможет отгружать эйрбеги. Это значит, что Lada Granta вновь обретёт «ободранную» комплектацию без систем пассивной безопасности. Более того! Аналогичный вариант прорабатывается для семейства Vesta, хотя ранее автогигант уверял, что флагман не может выпускаться без подушек. С другой стороны, проблема точно решаема, ведь свои эйрбеги неоднократно предлагали иранские производители. А им, как известно, никакие санкции не страшны вообще…"
Сообщение отредактировал Lion81 - Dec 21 2023, 09:22
Ну что, "общие рынки сбыта, унификация". Пока мы сами в своей стране не начнём производить, нас так и будут "брить" (см выше сообщения также): "АвтоВАЗ заявил, что некий китайский производитель подушек безопасности не сможет отгружать эйрбеги. Это значит, что Lada Granta вновь обретёт «ободранную» комплектацию без систем пассивной безопасности. Более того! Аналогичный вариант прорабатывается для семейства Vesta, хотя ранее автогигант уверял, что флагман не может выпускаться без подушек. С другой стороны, проблема точно решаема, ведь свои эйрбеги неоднократно предлагали иранские производители. А им, как известно, никакие санкции не страшны вообще…"
Автомобиль - это технически-сложный, состоящий из множества систем, узлов и агрегатов, продукт. Поэтому Европа, в которой все производства между собой тесно взаимосвязаны, всегда будет на много порядков выше и производительней всех остальных. Даже за счет логистики такая продукция из РФ будет неконкурентоспособна, не говоря про конструирование и технологическое освоение каждой системы.
Автомобиль - это технически-сложный, состоящий из множества систем, узлов и агрегатов, продукт. Поэтому Европа, в которой все производства между собой тесно взаимосвязаны, всегда будет на много порядков выше и производительней всех остальных. Даже за счет логистики такая продукция из РФ будет неконкурентоспособна, не говоря про конструирование и технологическое освоение каждой системы.
Я согласен, что мы никогда не догоним и не перегоним Европу, Японию и США во многих областях (хотя по ящику дедушка сказал, что у нас в автопроме всё отлично ). Да это и не нужно считаю. Но это не значит, что мы не должны сами у себя внутри производить автокомпоненты (и не только). Нам нужны простые и надёжные решения с необходимым минимумом систем. И даже на Китай или ещё кого (Иран например) не надо надеяться - вот о чём я хотел сказать. Поэтому производство ПБ в России - хорошо.
Сообщение отредактировал Lion81 - Dec 21 2023, 12:08
«Лады» и «китайцы». Какие авто покупали российские водители в 2023
За прошлый год в России были проданы 1,06 млн новых машин. По сравнению с «провальным» 2022 годом продажи выросли на 69%. По сравнению с 2021 годом - упали на 36% (тогда было продано 1,67 млн авто). Об этом сообщает «Автостат».
Лидеры рынка:
LADA – 324,4 тысячи авто.
Chery – 119 тысяч авто
Haval – 111,7 тысячи авто
Самые продаваемые модели – Lada Granta,Haval Jolion и Lada Niva Travel (в прошлом «Шеви-Нива»).
«Лады» и «китайцы». Какие авто покупали российские водители в 2023 За прошлый год в России были проданы 1,06 млн новых машин. По сравнению с «провальным» 2022 годом продажи выросли на 69%. По сравнению с 2021 годом - упали на 36% (тогда было продано 1,67 млн авто). Об этом сообщает «Автостат».
В Чебоксарском районе оштрафовали чиновника за выезды на служебном авто в выходные
На поддержание Лапсарки выделили почти 600 тысяч рублей
После апрельского оползня на дороге в Янтиковском районе сделают дополнительный дренаж 
Мэрия поблагодарила полицейских за задержание пассажира такси с пневматикой
В 2024 году в Чебоксарах должны появиться еще 31 км выделенных полос для ОТ
Неласковый май в Чувашии: До потепления осталась одна неделя
Студентка из Чувашии стала лучшей вожатой в ПФО
На поддержание Лапсарки выделили почти 600 тысяч рублей
В Чебоксарском районе оштрафовали чиновника за выезды на служебном авто в выходные
На Радоницу пустят дополнительные автобусы к кладбищам
Jun 7 2022, 11:07 
Пока мы сами в своей стране не начнём производить, 
). Да это и не нужно считаю. 
