Автоновости

4х модельных годов выпуска

с 1999

--------------------

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз - ты выбрал не ту машину, то же самое и с женщинами. ©
не надо все посты воспринимать всеръёз :D

Давай не надо про стеклоподъемники и люки, а... Про них разговора не было.
А вот насчет калибровки руля - был. У всех машин, после отключения АКБ горят значки АБС и ЕСП. Как только ты тронешься и проедешь 50 метров все гаснет. Никаких манипуляций рулем делать не надо.

Снимал клеммы с аккумулятора, введения кода магнитолы не потребовалось, даже настройки не сбились. Единственное, что потребовалось, так это повернуть руль до упора вправо и влево для того, чтобы погасить контрольную лампочку с изображением руля.
Авто:    VW Jetta V Год выпуска:    2008

Lexus RX II:

На бехах, мерсах и прочих - аналогично.
На некоторых - хоть 1000км прямо едь - без переставки слева направо с углом не менее 60 градусов 3 раза со скоростью, не превышающей 20км/час - ничего у вас не обучится.
Поэтому теория-теорией, а практика практикой.

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.

тут вопрос то в другом...какого поколения будут стоять системы ESP на Вазах...третьего или(к примеру)десятого?

Судя по тому, что они делают с роботами - скорее всего будет какой-то свой отсчёт поколений

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.

Lexus RX II:

На бехах, мерсах и прочих - аналогично.
На некоторых - хоть 1000км прямо едь - без переставки слева направо с углом не менее 60 градусов 3 раза со скоростью, не превышающей 20км/час - ничего у вас не обучится.
Поэтому теория-теорией, а практика практикой.

Автомобильный гуру, ты не можешь отличить есп от адаптивного освещения?

Сообщение отредактировал Raleks - Feb 9 2015, 15:37

Настройки с датчика руля при разрядке или отключении АКБ слетают почти у всех

Как насчет энергонезависимой EPROM, раскалибровать то конечно можно

--------------------

для тех кто в танке

Автомобильный гуру, ты не можешь отличить есп от адаптивного освещения?

Буквоедный гуру, рад, что вы наконец-то поняли свою профанацию и по остальным пунктам у вас возражений не нашлось

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.

Буквоедный гуру, рад, что вы наконец-то поняли свою профанацию и по остальным пунктам у вас возражений не нашлось 

По каким? Ты привел скан по обучению адаптивного освещения лексуса и сказал что на бехах и мерсах - так-же. А я насчет освещения не спорил. Разговор был о "калибровке ЕСП после отключения АКБ" для которой нужно крутить рулем от упора до упора.

Как насчет энергонезависимой EPROM, раскалибровать то конечно можно

Проблема в том, что в момент выключения зажигания положение датчика руля в этот самый eeprom записывается. После отключения питания блока и включения его обратно - блок сверяет записанное положение с вновь прочитанным. Если значения будут отличаться хоть на градус - блоку для безопасной работы потребуется убедиться, что за время отсутствия питания руль не был повёрнут на 360 градусов. Для того и требуется адаптация либо верчением рулём от упора до упора, либо пробной поездкой, либо и тем и другим.

Просто некоторые спорщики тут пытаются мне доказать, что адаптация - не такая уж и сложная процедура, о чём я и сам говорил изначально в ответ на длинный список предыдущего оратора.
Но это у нас всегда так - влезть в спор, даже не понимая о чём он, и потом с пеной у рта что-то доказывать до победного.

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.

По каким? Ты привел скан по обучению адаптивного освещения лексуса и сказал что на бехах и мерсах - так-же. А я насчет освещения не спорил. Разговор был о "калибровке ЕСП после отключения АКБ" для которой нужно крутить рулем от упора до упора.

Я и не говорил, что на мерсах и бехах так же, как на скане. Первую цитату в посте прочитать не смогли - шрифт мелковат?

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.

Я и не говорил, что на мерсах и бехах так же, как на скане. Первую цитату в посте прочитать не смогли - шрифт мелковат?

А что там написано? Что кто-то на джетте покрутил руль от упора до упора? И что из этого следует? Хочешь я тебе ссылку дам, где человек несорванным огурцом гемморой лечит?

Проблема в том, что в момент выключения зажигания положение датчика руля в этот самый eeprom записывается. После отключения питания блока и включения его обратно - блок сверяет записанное положение с вновь прочитанным. Если значения будут отличаться хоть на градус - блоку для безопасной работы потребуется убедиться, что за время отсутствия питания руль не был повёрнут на 360 градусов. Для того и требуется адаптация либо верчением рулём от упора до упора, либо пробной поездкой, либо и тем и другим.

Просто некоторые спорщики тут пытаются мне доказать, что адаптация - не такая уж и сложная процедура, о чём я и сам говорил изначально в ответ на длинный список предыдущего оратора.
Но это у нас всегда так - влезть в спор, даже не понимая о чём он, и потом с пеной у рта что-то доказывать до победного.

Ты датчик положения снятый видел? У него 0 не программный, а вполне себе физический, желтая точка в окошечке. Так-что то что ты говоришь может быть только на оптических датчиках, такие тоже есть в природе, но мне такие авто не попадались.

Проблема в том, что в момент выключения зажигания положение датчика руля в этот самый eeprom записывается. После отключения питания блока и включения его обратно - блок сверяет записанное положение с вновь прочитанным. Если значения будут отличаться хоть на градус - блоку для безопасной работы потребуется убедиться, что за время отсутствия питания руль не был повёрнут на 360 градусов. Для того и требуется адаптация либо верчением рулём от упора до упора, либо пробной поездкой, либо и тем и другим.

Конечно, значения не будут менятся, если авто стоит на месте и руль не меняет положение. Значит калибруется нулевое положение не от отсутствия питания, а от изменения положения

--------------------

для тех кто в танке

Ты датчик положения снятый видел? У него 0 не программный, а вполне себе физический, желтая точка в окошечке. Так-что то что ты говоришь может быть только на оптических датчиках, такие тоже есть в природе, но мне такие авто не попадались.

Ну может отметили ноль точкой для удобства, а там обнуляй как надо

--------------------

для тех кто в танке

Ну может отметили ноль точкой для удобства, а там обнуляй как надо 

Желтой точкой отмечен 0. При установке в окошечке видна желтая точка.
Вот, описание как пример:
http://www.drive2.ru/l/2971419/

Сообщение отредактировал Raleks - Feb 9 2015, 17:08

Ты датчик положения снятый видел? У него 0 не программный, а вполне себе физический, желтая точка в окошечке.

Да ну? А ты привязку нуля датчика в немцах когда-нибудь видел? При вполне себе физических +-20 градусах выставляется программный ноль датчика, который и участвует в расчётах.
Жёлтая точечка в окошечке повторяется раз в 360 градусов на многих датчиках. На этих же датчиках написано, сколько раз в какую сторону его крутить перед установкой, но это для того, чтобы шлейф на руле не порвать.

Так-что то что ты говоришь может быть только на оптических датчиках, такие тоже есть в природе, но мне такие авто не попадались.

А какие ты видел? Резистивные?
Я видел и магнитные и магнитно-оптические. Видел и резистивные на E53 и E83 - тот ещё шлак.

Сообщение отредактировал Septerrianin - Feb 9 2015, 16:21

--------------------

Самая страшная борьба во мне - это борьба моего чувства юмора с моим воспитанием.