Автоновости

тот же седан калины , ничем не хуже. не надо ля-ля.

я бы даже сказал, что лучше старой Калины.

то что убрали классику и ввели гранту не значит что она идет на замену 7ке ))

7-ка была самой дешевой в модельном ряде Автоваза. Сейчас это место принадлежит Гранте. Вот почему говорят, что на замену.

Утверждать, что Гранта - это Калина в первой ее версии, вот где реальный бред.

и очередная ваша фантазия Нигде такого не утверждал

7-ка была самой дешевой в модельном ряде Автоваза. Сейчас это место принадлежит Гранте. Вот почему говорят, что на замену.

"дешевость" не делает одну машину заменой другой ))
есть совершенно ОЧЕВИДНЫЕ свидетельства того что калина седан - гранта. Начаиная от конструктивных особенностей до конкретных деталей. Гранта "заменой" 7ке быть не может НИКАКИМ БОКОМ

специально для волшебника - "калина-гранта" читать как "на замену калины седан - гранта"

так что масштаб подорожания совсем не такой как показали

А что вы понимаете под словом масштаб? Относительное удорожание?

А что вы понимаете под словом масштаб? Относительное удорожание?

мда, дожили ...

Масшта́б (нем. Maßstab, букв. «мерная палка»: Maß «мера», Stab «палка») — в общем случае отношение двух линейных размеров. Во многих областях практического применения масштабом называют отношение размера изображения к размеру изображаемого объекта. Масштаб — это отношение длины отрезка на изображении к его реальной длине.

в частности для нас отношение цены нового к цене старого, или отношение к цене старого суммы автомобиля на сумму , на которую подорожало. Естественно оно РАЗНОЕ.

специально для волшебника - "калина-гранта" читать как "на замену калины седан - гранта"

калину седан сняли с производства из-за того что жопа была смешная и люди не особо покупали ее (не была популярна как универсал и хетч)

"дешевость" не делает одну машину заменой другой ))
есть совершенно ОЧЕВИДНЫЕ свидетельства того что калина седан - гранта. Начаиная от конструктивных особенностей до конкретных деталей. Гранта "заменой" 7ке быть не может НИКАКИМ БОКОМ

У любого автопроизводителя есть ценовое позиционирование: дешевый (народный по российским меркам) ценовой сегмент, средний (или народный по европейским меркам) ценовой сегмент, дорогой (или, как еще его называют, премиум) ценовой сегмент. Возьмем, например, немцев. Дешевый - Opel, средний - VW и Skoda, дорогой Audi, BMW, Merсedes. Хотя и VW и Audi и Skoda, например, могут делаться на одной платформе. Разница в реализации.

А у Автоваза, дешевый вариант - Гранта, средний Калина, дорогой Приора, Ларгус. До Гранты супер дешевым вариантом была классика (стоила от 145 тыс. руб.) и просто дешевым была Самара 2 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) (от 200 тыс. руб.). Если считать дешевый и супердешевый одним вариантом, то на их замену пришла Гранта. Хотя, Гранта больше замены Самары 2, чем классики.

С точки зрения трех категорийного маркетингового сегментирования рынка, Гранта и классика в одной категории бы были. Вот что имелось ввиду, когда говорилось, что Гранта замена классики.

калину седан сняли с производства из-за того что жопа была смешная и люди не особо покупали ее (не была популярна как универсал и хетч)

очередная фантазия
либо приводите пруф

мда, дожили ...
в частности для нас отношение цены нового к цене старого, или отношение к цене старого суммы автомобиля на сумму , на которую подорожало. Естественно оно РАЗНОЕ.

Ну можно и так, но если делать это на подъемнике. Там можно снизу подлезть с дрелью и сверлом. А на яме - тоже можно, но неудобно будет. Машина должна стоять одним колесом прямо над ямой. А потом другое колесо переставлять снова под яму. При этом машина может потерять устойчивость и упасть.

У любого автопроизводителя есть ценовое позиционирование: дешевый (народный по российским меркам) ценовой сегмент, средний (или народный по европейским меркам) ценовой сегмент, дорогой (или, как еще его называют, премиум) ценовой сегмент. Возьмем, например, немцев. Дешевый - Opel, средний - VW и Skoda, дорогой Audi, BMW, Merсedes. Хотя и VW и Audi и Skoda, например, могут делаться на одной платформе. Разница в реализации.

А у Автоваза, дешевый вариант - Гранта, средний Калина, дорогой Приора, Ларгус. До Гранты супер дешевым вариантом была классика (стоила от 145 тыс. руб.) и просто дешевым была Самара 2 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) (от 200 тыс. руб.). Если считать дешевый и супердешевый одним вариантом, то на их замену пришла Гранта. Хотя, Гранта больше замены Самары 2, чем классики.

С точки зрения трех категорийного маркетингового сегментирования рынка, Гранта и классика в одной категории бы были. Вот что имелось ввиду, когда говорилось, что Гранта замена классики.

какая нафиг "замена" УРОВЕНЬ цен для калина седан/калина хетч/калина универсал как был ТАК И ОСТАЛСЯ )))
только заменили седан на "гранту" и "Добавили" лифтбэк ))))
а "дешевый" в твоей терминологии просто ЛИКВИДИРОВАЛИ ))

для линейки калины со сменой названия седана на гранту в "ценовом" выражении НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ))))) не может быть "заменой" то , что как выпускалось по тем же критериям ТАК И ВЫПУСКАЕТСЯ ))

О, сорри, ошибка, не туда запостил.

какая нафиг "замена" УРОВЕНЬ цен для калина седан/калина хетч/калина универсал как был ТАК И ОСТАЛСЯ )))
только заменили седан на "гранту" и "Добавили" лифтбэк ))))

для линейки калины со сменой названия седана на гранту в "ценовом" выражении НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ))))) не может быть "заменой" то , что как выпускалось по тем же критериям ТАК И ВЫПУСКАЕТСЯ ))

Для Калины седан (то есть почти Гранты) да, цена почти не поменялась. А вот для хэтч выросла.

Согласен, что Калину седан превратили в Гранту. Но при этом небольшие изменения внесли все же. Там сиденья другие и фары упрощенные. Это снизило стоимость.

а "дешевый" в твоей терминологии просто ЛИКВИДИРОВАЛИ ))

Совсем дешевых новых отечественных машин теперь нет. Согласен.

Смотрим минимальные цены:

Гранта седан от 293 600 руб.
Калина хэтчбек от 331 300 руб.
Приора седан от 375 400 руб.
Ларгус от 398 000 руб.

И видим ценовое позиционирование.

Для Калины седан (то есть почти Гранты) да, цена почти не поменялась. А вот для хэтч выросла.

Согласен, что Калину седан превратили в Гранту. Но при этом небольшие изменения внесли все же. Там сиденья другие и фары упрощенные. Это снизило стоимость.
Совсем дешевых новых отечественных машин теперь нет. Согласен.

Смотрим минимальные цены:

Гранта седан от 293 600 руб.
Калина хэтчбек от 331 300 руб.
Приора седан от 375 400 руб.
Ларгус от 398 000 руб.

И видим ценовое позиционирование.

Да кто против "ценового позиционирования" ? ))
вопрос был про калину -гранту и 7ку, слава богу ты больше про это не споришь )
гранта , кстати от 289 тыс по Лада21.ру и это БЕЗ скидки