Автоновости

[• April]

Распоряжением Кабинета Министров Чувашии от 29 января 2013 года в целях выработки рекомендаций по улучшению деятельности ГУП ЧР «Чувашавтотранс» создана межведомственная рабочая группа и утвержден ее состав.

Возглавил ее ......

[• 7onoff]

почему то маршрутки процветают, а автопарк их постоянно обновляется. но загадка природы автотранса так и неразгадана(почему он убыточен).пс в маршрутках водители неадекватные в своем большинстве, в маршрутках так же холодно и иной раз ездят в них стоя. причем проход очень узкий.

--------------------

нарушитель Я!иномарки придумали трусы! :-)дороги чувашии-дороги 21 века!
Куплю быстрорастворимый асфальт для ремонта городских дорог, дорого! )))))

[• дальнобой21rus]

но загадка природы автотранса так и неразгадана(почему он убыточен)

нахлебников много.

[• Ленивый Пастух]

Может потому и работать не хотят, что все время ждут подачки от государства?
Почему деньги налогоплательщиков так бездарно раздаются налево-направо?

--------------------

Продаю Бизнес "Блины"!

[• Aleks_N]

почему то маршрутки процветают, а автопарк их постоянно обновляется. но загадка природы автотранса так и неразгадана(почему он убыточен).пс в маршрутках водители неадекватные в своем большинстве, в маршрутках так же холодно и иной раз ездят в них стоя. причем проход очень узкий.

Есть много +/- в пользу того или иного вида деятельности направленных на перевозку пассажиров.
В маршрутках зачастую не перевозятся льготные категории граждан что положительно влияет на их деятельность, в то время как в Чувашавтотрансе это скорей всего негативный фактор
Нсвоевременное финансирование со стороны государства перевозок льготников. Неправильное финансирование, в виду того что Чувашавтотранс не может предоставить точных цифр по перевозке льготников.
Проездные билеты: + для маршуток и - для Чувашавтотранса Поскольку проездной билет это некий авансовый платеж, за который пологается "бонус" в виде цены этого проездного билета то на мой взгляд такая составляющая должна быть не более 15% дохода
В Чувашавтотрансе штат сотрудников больше, помещений больше, что соответственно влияет на такие статьи калькуляции как ФОТ, накоалные и общепроизводствернные расходы.
опять "-" Чувашавтотрансу
По подвижному составу, считаю что Чуваш автотрансу надо меньше использовать автобусы большой вместимости а переходить на автобусы малой и средней вместимости.
И еще одна такая особенность, но это скорее к менталитету граждан относится, собираемость в платы за проезд в маршрутках все же выше чем в общественном транспорте, даже несмотря на то, что в маршрутках отсутствуют кондуктора.
Я не рассматриваю дотации со стороны государства, поскольку не знаю есть ли они или нет. А если есть то по каким статьям
___________________________________Маршрутки_____ Чувашавтотранс
перевозка льготников___________________"+"________________"-"
финансирование перевозки льготников____"+"________________"-"
точные данные_________________________"+"________________"-"
Проездные_____________________________"+"________________"-"
Штат сотрудников_______________________"+"________________"-"
ФОТ и накладные расходы_______________"+"________________"-"
Собираемость платы за проезд ___________"+"________________"-"

Таким образом у маршруток больше + чем у Чувашавтотранса
Все что написано выше это мое ИМХО, оно может быть и ошибочным

Сообщение отредактировал Aleks_N - Feb 1 2013, 13:05

[• rdm]

Aleks_N, Разве проездной, это не плюс Автотрансу ? Пассажир заплатил 650 рублей авансом и дальше перевозчику плевать, ездит он или нет - деньги уплачены. А льготники должны покупать проездной за полную стоимость, но потом часть денег компенсируется.

[• Aleks_N]

Aleks_N, Разве проездной, это не плюс Автотрансу ? Пассажир заплатил 650 рублей авансом и дальше перевозчику плевать, ездит он или нет - деньги уплачены. А льготники должны покупать проездной за полную стоимость, но потом часть денег компенсируется.

нет. Т.к. Проездные покупает тот кто часто ездит. И перед покупкой проездного обычно проводится небольшой анализ Например: в марте 21 рабочий деь поездка на работу и с работы стоит 24 руб (точную стоимость не знаю) итого получается, что в месяц потратиться 504 руб.
Для тех кто ездит только так разумеется покупать проездной не выгодно. А тем кто ездит по городу в течении дня скорей всего проездной будет выгоден. Т.е. он проездит на большую сумму нежели приобрел проездной. А следовательно перевозчик понесет убытки.

[• DemonX]

Так и водилы Чувашавтотранса сами работать не хотят, автобус Чебоксары - Сосновка 204 маршрут, всегда пустой по городу утром проезжает, на остановке П.Лумумбы в сторону ЖД вокзала точно, так эти нехорошие люди (водители) иной раз не останавливаются. С Гагарина до ЖД маршрутки не ходят, удобно на нем добираться.

[• DEN 333]

Чувашавтотранс не хочет зарабатывать деньги, пропускают, срывают рейсы тем самым не получают прибыль
Да и после каждого Нового Года проблемы с топливом у них (деньги увели на лево а на покупку топлива ни шиша).

[• ZaRulem]

Разогнать там всех пора,все сюсюкаются с дармоедами

--------------------

240-770 - дежурная часть гаи. заметили пьяного водителя, звоните.
Обочник - удачи в кювете

[• xxx]

Так и водилы Чувашавтотранса сами работать не хотят, автобус Чебоксары - Сосновка 204 маршрут, всегда пустой по городу утром проезжает, на остановке П.Лумумбы в сторону ЖД вокзала точно, так эти нехорошие люди (водители) иной раз не останавливаются. С Гагарина до ЖД маршрутки не ходят, удобно на нем добираться.

Ни для 101, ни для 204 ост. П. Лумумба не является объязательной.

[• Aleks_N]

Ни для 101, ни для 204 ост. П. Лумумба не является объязательной.

А зря. Похоже в условиях конкуренции чувашавтотрансу не нужны дополнительные пассажиры, а следовательно и дополнительная выручка

[• Klerk]

пс в маршрутках водители неадекватные в своем большинстве, в маршрутках так же холодно

Кстати, да! Непонятно почему, но большинство маршрутников не включают печку в салоне в холода. А если включают, то на малых оборотах. Из-за этого в морозы в салоне дубак, особенно в задней части.

Что они пытаются сэкономить на печке? Бензин? Ресурс печки? Что?

При этом сами обвешались шторами и своя части печка работает на полную.

А летом могли бы холодный воздух гонять, дабы не так душно было, но, нет

[• flesh]

Кстати, да! Непонятно почему, но большинство маршрутников не включают печку в салоне в холода. А если включают, то на малых оборотах. Из-за этого в морозы в салоне дубак, особенно в задней части.

Что они пытаются сэкономить на печке? Бензин? Ресурс печки? Что?

При этом сами обвешались шторами и своя части печка работает на полную.

А летом могли бы холодный воздух гонять, дабы не так душно было, но, нет 

дизелек наверн остывает, самим холодно становится

--------------------

73!

[• DEN 333]

Кстати, да! Непонятно почему, но большинство маршрутников не включают печку в салоне в холода. А если включают, то на малых оборотах. Из-за этого в морозы в салоне дубак, особенно в задней части.

Что они пытаются сэкономить на печке? Бензин? Ресурс печки? Что?

При этом сами обвешались шторами и своя части печка работает на полную.

А летом могли бы холодный воздух гонять, дабы не так душно было, но, нет 

Дизель зимой сам кое как нагревается а тут еще и салон греть У новых транзитов, боксеров и спринтеров первую зиму тепло и уютно, на вторую зиму у всех поголовно ломается мокрая вебасто и т.к ремонт оного стоит половину стоимости новой вебасто и все кладут большой и толстый, но некоторые пытаются решить проблему другим способом, закрывая изолоном решетки радитора и бампера.
Но автобусы чувашавтотранса настоящие холодильники, там печки снимают сразу же на цветмет и котел отключают сразу же чтоб не жрал соляру. В итоге мерзнут и водила и пассажиры (и каждый водила возит с сабой мешочек соли и трут лобовое).
Выбирая из двух, да ну нафиг холодильник, лучше поеду на комфортном микроавтобусе чем трястись в шумном автобусе (и грязным не мытым засаленным салоном)
Некоторые пишут что маршрутки грязные, да вы че, дайте фотки поглазеть, маршрутчики каждый день после рейса заезжают на мойку (и мойка салона)

Сообщение отредактировал DEN 333 - Feb 9 2013, 22:15