Так запретят ли Газели? , с 01.01.2008

да

ехал, кстати, недавно в Новчик на Мерседесе на таком. Жутко. При набитом до отказа салоне водила гнал во всю дуль, обгоняя справа легковые. А это как раз был день, когда снега много выпало.

--------------------

от марки автобусов при таких водятелях мало что зависит

--------------------

К слову: перевозить стоящих пассажиров разрешено только в Ивеко в количестве 4-5 человек (точно не помню).

согласен частично. Во-первых, в Газели стоя едут максимум два человека. Больше - редко. Ино едут со стоящими всегда. Во-вторых, сам слышал, как водила хвастался сидящим рядом девчонкам, что у него АБС, и тормозит как по сухому асфальту. Я ничего не имею против этой системы (у самого такая же), но когда она начинает провоцировать безнаказанность на дороге...

Все-таки Газели ездят спокойнее.

--------------------

изношенность просто не позволяет

--------------------

да хотя бы :)

--------------------

Так запретят Газели или нет? Столько постов оффтоп...

написано же во втором посте: Нет.

если налоги повысят на иномарки, есть шанс что повысится цена билета за проезд?
а вообще ожидается повышение цен за проезд?

Сообщение отредактировал Malena - Dec 25 2007, 12:36

Смешная ты... а вообще на все не ожидается повышение цен?
Чего тут все распостили? Иномарки на маршрутах - следствие того, что кто то получил хорошие денюжки, ГАЗель не хуже по безопасности... Или, есть наивные люди, которые предполагают, что посади салагу за руль, то он лучше станет ездить... И что лучше в лобовую на Ивеко, чем на ГАЗели...
Интересные люди...

--------------------

Газель по безопасности не хуже??? Ерунду опять говоришь!
Насчет салаг за рулем, скажу так: если в башке ветер, то год рождения не имеет значения.
По поводу запрета газелей, все очевидно, если их запретить, то тролли, автобусы и иномарки, не справятся с пассажиропоток, поэтому ИМХО и отсрочили газелям дату "казни".
По поводу безопасности, то скжу, что вклеенные стекла увеличивают жесткость кузова, нежели вставленные.
Почему нет заводских пассажирских фордов? Ответ прост, сидушки, напольное покрытие и т.п. в России дешевле, как и рабочая сила. К тому же растоможка грузовика обходится дешевле чем автобуса. Так и получается, если атобус придет к нам из-за границе, то его стоимость может возрасти в 1,5-2 раза...

--------------------

Сразу возникает вопрос почему только в россии такие умные, а в европе из грузовиков автобусы не собирают, ведь выгода то на лицо. А разгадка в том что у них сертифицировать и зарегистрировать такой конструктор нельзя, а у нас можно и законно или не законно, кому как повезёт, но обычно первое.

Нифига, с тобой, Дизель не соглашусь! Я имел ввиду пассивную безопасность в виде водителя. Согласен, тем не менее, что если ветер в голове с юности, то это на всю жизнь, но ведь именно этих и набирают!
Ну, млин, так же все будет, как и с газелями, ну разве не очевидно?
По поводу сборки там и тут, лучше воздержусь...

--------------------

В Европе делают такие автобусы (откуда ты думаешь ГАЗели срисовали?), причем все сиденья там по ходу движения и каждое кресло имеет ремень безопасности. Тем более сертифицировать могут все что угодно, главное чтобы это отвечало определенным стандартам. А то, что легкие коммерческие автомобили существуют в разных вариациях (автобус, цельномет. фургон, бортовой грузовик, самосвал, грузопассажирский вариант и т.п.) - это и есть рынок, то есть срубить как можно больше бабок занимая одной платформой разные сигменты рынка.

--------------------