Для покупателей авто! , Прикольная статейка - правда!!!

OK.
Фиат и Мерседес. Так пойдет?

Много чего. Но мы ведь не будем на личности переходить?

Я так понимаю, что автор учитывает и цену авто, в пределах сумм, машины примерно все равны.
ИМХО

почему нет? твоя моя согласны, можно и посраться.
можно сравнить и фиат с мерсом, только не амгшный мерс с прородителем копейки. пожалуйста бери мерс и фиат из одного класса, и считай. интересно посмотреть, что ты насчитаешь. потому как в германии машины собирают турки и индусы, в италии точно такие же турки или возьмешь Российский фиат?
сколько лажу по сети, во всех форумах видел темы про ремонт и косяки производителя.
ну так как там? поиграем?

сразу вспоминается анек про блондинку
- никогда не куплю технику фирмы панасоник
-почему?
-самая ломающаяся техника в мире это панасоник, нам в сервисный центр, где я работаю только сломаные панасоники и приносят
- а в каком сеервисе ты работаешь?
- сервисный центр панасоник



--------------------

А разрабатывают их тоже турки и индусы? Хотя нет, не так. Руководит разработчиками и обеспечивает материальную сторону турки и индусы? Культура разработки, технологии, все равно в развитых странах. Допустим, китайцы и немцы тратят одинаковые средства на разработку и производство (что маловероятно). Все равно у последних преимущество во владении технологиями и в простом житейском образовании. Китайцы хоть и нагоняют, но методом проб и ошибок. За счет кармана потребителя.
А со статьей согласен - все правда. Только фишка в том, что одни выбирают поновее и по своим деньгам (ну скажем наши тазы), а другие все же делают ставку на технологии (б/у ино). Почувствовав на своей шкуре, как разрабатываются наши авто я в жизни их не куплю. Более того - мне удивительно как эта солянка вообще воедино собирается, а тем более - ездит.

--------------------

Ну вот видишь, ты только что сам опроверг эту статью. Все машины - разные.

во многом согласен..... особенно про то что каждый кулик свое болото хвалит.......ездил когда на марковнике во всех праворульных форумах написано было что подвеска неубиваема, тогда почему я за полгода сменил все шаровые кроме задних и аммо, если она не убиваема...... японская электроника это легенда надежности..... угу ощутил я это когда 3 раза снимал панель приборов полностью чтоб электромотор и систему климата чинить......что движки самые лучшие и надежные... не у меня но у приятеля щас масло литрами жрет на тысячу пробега...... тоже самое про пассаты читал когда владел, и про бочку восьмидесятку......щас про логаны пишут какая она вся замечательная и не ушатываемая...... тогдаж чо в форумах про поломки появляюца письма..... главное чем свежее авто тем лучше. да и про то что в одинаковом классе явно выделить что та или другая машина лучше тоже впринципе согласен.

--------------------

суть то в том, что разработка может и не влиять на результат, на результат могут оч хорошо повлиять поставщики и сборщики. 1 как указано в статьте у большинства одни и те же, вторые же как мы выяснили тоже умом и сообразительностью не отличаются.
может даже если взять десятку и собрать ее по ТУ из запчтастей собраных согласно тех же ТУ. тогда она ездить будет дольше чем ты проживешь? мечты? нет предположения. В реале оказывается, что поставщики где то экономят, где-то воруют, что-то недоделывают. Сборщики холтурят, а результат не заставляет себя ждать. Это конечно не в коем разе не оправдывает Нашавтопром, но и не позволяет утверждать "немецкое лучше итальянского".
А с вашей же точки зрения получается так, дядя Вася работавший на ВАЗе(и по вашему же мнению не умеющий работать) пойдя работать на Всеволжский завод будет собирать лучшие машины(по мнению некоторых Фокусников). НЕ ФАКТ, что индусский дядя Сибур Кумар будет работать прилежнее. Да конечно у иностранных производителей контроль качества лучше, но я не думаю что каждую машину проверяют до винтика. Ведь для проверки болта на качество изготовления, его, этот болт надо разрушить, и только тогда будет ясно брак это али нет.

smt, на завод Форда не берут тех кто работал на ВАЗе.....они считают что дешевле научить , чем переучивать......и прально делают, потому что так оно и есть

--------------------

че к словам цеплятся? знаешь что такое аллегория?

На том же ВАЗе очень строго с качеством поставляемых комплектующих, по крайней мере - электронике. Не знаю сколько конкретно там ppm, но количество рекламаций на миллион вообще мизерное.
Дело не в качестве, а в том, как ее разработали. Одни делают БУ двигателя, другие - иммобилайзер. Причем ни одни, ни другие не контактируют друг с другом. Потом придумали электростеклоподьемники - отдали третьим. ЭМУР - четвертым, комбинация приборов - пятым. И все поставщики и разработчики разрабатывают только свой кусочек, чтобы потом приляпать его к общему пирогу.
Что в итоге получилось? Оно даже ездит.

--------------------

Мужики , я на своем Матизе 1,0 на светофоре практически всех делаю . Но это не говорит о том что я сделаюхотя бы 6 ку при 90 км/ч,

--------------------

Sc0ut, пойми - дело не в том как и кому что на разработку отдать-это общемировая практика и используется абсолютно всеми... Скорее дело в желании съэкономить(а может снизить для нас же цену) которое выставляется (в качестве ТУ на разработку) ВАЗом к деталям разработчиков (они то уж точно чисты и не экономят-я то знаю как разработчик сделает а потом приходит их представитель на заводе и говорит что вот здесь в спецификации заложен резистор за 50 коп ! -это дорого снизьте, и ищут дешевле а дешевле только китайский из под полы-но куда денешься). А требования у них да-высокие 10 раз все тестируют прежде чем отдать-не спорю. Отказов что касаемо электроники очень мало (по определению), а вот электрики--контакты чаще всего отходят--это следствие экономии и сборки на заводе (экономия потому как могли бы использовать более кач-ю проводку, разъемы и т.п., пасту электропроводную(для гидроизоляции опять же), но ... ). Мое мнение-сборка хромает, однозначно. Пошло еще с времени классики когда саморезы молотком научились забивать

Сообщение отредактировал Frame - Dec 9 2007, 17:19