доброго времени суток.
посоветуйте,пожалуйста, мастерскую,где можно сцепление поменять. и во сколько это мне обойдётся?

Graf49, ну да, я слышал про такие истории...
Заехал на яму, подергал все шрусы. Внешне никаких признаков выхода шрусов из строя не замечено... Пока остановились на варианте со ступицами... Загнал машину мастеру... Посмотрим что покажет вскрытие...

P.S. В процессе диагностики была выявлена проблема с правой ступицей и шаровой опорой. Ступица с подшипником и шаровая опора заменены.
Проблема с громыханием, как вы догадываетесь, по-прежнему имеет место быть...
Может к официалам обратиться???

Не только они. Например, если у масляного фильтра неисправен перепускной клапан (который должен открываться при давлении свыше 6 кгс/см2, давление тоже может упасть. Я бы начал именно с замены фильтра, так как это самый дешевый из возможных вариантов. Еще вариант -  "паленое" масло. Было пару раз у знакомых, после смены масла резко пропадало давление масла, замена масла решала проблему.

да, они по размерам такие же, только шире

да это для того чтобы:пусть лучше "хомячки" обсуждают "Царьков -дурачков" ,чем Романова и сынка Ладыкова...
с декабря ведь не выкладывали на обозрение эту тему -видать "свежака" пока нет,появится только после рейда "нетрезвый водитель"(который кажись сегодня начинается)-когда поймают очередного колхозника на ржавом ТАЗу

Наконец-то купил себе резину на Ниву И-511 175/80 R16 (шипы, с камерой). Брал в Ралли: резина 3200 руб./шт., диск штамп. 1200 руб./шт. Брал по деньгам, ну и на форумах читал отзывы. Кто ездил на такой?

Кто нибудь видел в продаже лючок для закрывания отсеков под крылом???
Можно б/у!
У меня при снятии пластиковых подкрылков отсеки были открыты...
Фото не мое. Нашел в инете.

Раздатка почем  новая кто знает?
И где лучше взять би би, рынок или где еще?

Это как?

Я лично на своей регулировал так, ослабил болты, разогнал машину до 70 км/ч в чандрово, там ровная дорога, затем машина остановилась сама, тормоз только нажимать нельзя, болты закрутил. И никакой вибрации.

Думаю, что наиболее правильный вариант - это либо поставить подпорки по переднюю балку и задний мост и разогнать на весу машину, либо установить ее на роликовый стенд и разогнать машину.
При этом раздатка примет оптимальное положение... После чего затянуть винты крепления раздатки...
Но проблема в практической реализации данной задачи... Нужно найти где можно такое сделать...

В качестве упрощенного варианта предлагается просто на стоящей машине включить нейтраль раздатки и она от вибраций на работающем двигателе примет оптимальное положение...
Так же есть вариант при котором машина разгоняется на ровном участке дороги, а потом самостоятельно останавливается. Затем производится затяжка крепления раздатки...

Хотелось бы все таки воспользоваться самым первым способом.
Думаю, что это результативнее...

Отсюда возникает вопрос: кто нибудь располагает информацией о возможности реализации подобного способа балансировки раздатки???

Техническая часть не интересует, делаться будет по месту... Интересна электрика, ткните "неуча" носом, где там с сопротивлением от шевика колхозят, ну не нашел... 
p.s. кнопка от калины (четыре скорости)...

И почему же???
Меня больше волнует не то, что оно стало мягким, а то, что оно сейчас работает в самом конце нажатия педали.
А на счет жесткости сцепления, так про Sachs пишут же, что жесткое... Вот я и думаю, куда уж мягче то...

Согласен, по идее заслонка нужна... Купил кожух воздуховода и движок с улиткой от 08, снял с нивки размеры, посмотрим как встанет, если все будет гуд, то заслонка останется на своем месте.
Попался переключатель скорости вентилятора от калины (габаритами на место штатного должен хорошо встать), но скорости четыры... можно - ли его через сопротивления шевика (тоже скорости четыре) к восьмерочному вентилятору заколхозить, кто заморачивался, подскажите?

В катушке два механизма блокировки. Шарик - очень важная деталь в инерционном ремне безопасности. Вы поймете это, если вам, не дай бог, придется пару раз кувыркнуться через крышу. Обычная блокировка либо сработает поздно, либо вообще не сработает, что черевато. Шарик же заблокирует ремень еще до того, как вы сделаете первый кувырок.

Если простым языком:
1 блокировка: при резком вытягивании ремня безопасности. (фронтальный удар)
2 блокировка: при отклонении автомобиля от вертикального положения, либо при воздействии сил ускорения в любом направлении кроме ускорения вертикально вверх. (фронтальный удар, боковой удар, резкое торможение, опрокидывание, перевороты и т.д.)

Спасибо, понял. я тоже был склонеп к удалению заслонки...

у меня сейчас стоит Kumho Road Venture M/T KL71 215/75 R15 на Шнивских дисках. под эти колеса делал легкий лифт + новые пружины в круг. арки не резал. Резина нравится, на асфальте не гудит, тормозит нормально, воду отводит просто супер. в говна не лазил пока, опять занят доводкой машины. Ставлю новый генератор на 115А.
Сегодня заказал экспедиционник. хочу выкинуть из под капота запаску и разгрузить багажник.
П.С. забыл. по моему мнение все что больше 205 колес задевать будет однозначно. как минимум при загрузке и в поворотах.
а Вы машину для каких целей используете? если только асфальт и малость до доча- дома доехать стоит ли тогда ставить большего размера? если в говнах лазить тогда однозначно да.

переобулся.