Угу, это было неожиданно для меня. Встали одним рядом на 30ой от пирогова и до кольца, перекрыв одну единственную полосу, вынуждая ехать по встречке. Встречка слегка прифигевала от такого, но не возмущалась. =)
При этом всё это было на глазах у наших доблестных сотрудников. Ладно хоть не тормозили за двойную сплошную. %)

А так три раза ездил в район залива и еще пару раз проездом, с СЗР, ЮЗР, НЮР. Машин было много но как-то пробки не критичные, поток шел бодро. Видно мне повезло, без проблем успел и на стрижей, и на зверей, и погулять.

Конечно, зря что ли очки ношу.

С месяц назад ехал как-то часа в 2 ночи в дождь. Его вообще там не видно, отсвечивал только номер и то ели-ели.

Офтоп. Есть в антаре щуп, правда запрятан и сразу его не разглядеть. Но есть, частичной заменой масло меняется.

Пешеходные ладно, они хоть обозначены знаками, иногда зеброй, можно подготовиться, скорость сбросить. А вот что делать с выездами из прилегающих? В субботу выезжал в районе чебоксарца - страх. Из-за забора нифига не видно кто там едет, пока на пол корпуса не высунишься - фиг что увидишь.
А если кто-то прилетит? Чистый боковой удар, тут и 40км/ч хватит чтоб убиться...

ПЛИС не NAND и не NOR. Плис это плис и не связана с памятью. У вас основная память, судя по тому же убуту, либо на SPI, либо на USB висит. А вообще ушел в ПМ, бо это не авто тема. =)

И да, у вас там на плате есть место под NAND, но это нужно пытать производтетеля, какие типы NAND поддерживаются. Ну и нужно удостоверится, живой ли бут.

Ммм, то что на фотке, это не МК, это ПЛИС, и судя по даташиту там нет ARM ядра, а по логу, там что-то с АРМ ядром на линуксе. И по логу, там зашит убут, так что теоретически можно прошить без программатора. Но это все в теории.

Программатор сам по себе ничего не даст, он только зашьет внутреннюю ПЗУ МК или ПЛИСа, а судя из того же лога, там все живет на внешней памяти. А ее уже не прошьешь JTAGом. Т.е. прошьешь конечно, но для этого надо писать скипты, а для этого надо знать принципиальную схему, ну или кто к чему подключено.

Так что просто подключить по JTAG и прошить не получится.

Это я к чему все. А вы производителю писали? Может что он подскажет. На таких устройствах как правило делают бутстрап, для восстановления после неудачной прошивки. Может что есть.
А как вы умудрились затереть флеш? Какую именно флеш? И почему вы так уверенны что затерли флеш именно ПЛИС?

Кстати да, мне тоже там чудо попадалось.

Хм, года четыре тому назад думал такую балалайку себе поставить. Но еще тогда показалась довольно архаичной вещью. Процессор АРМ11 и Win CE 6. Это уже какой-то позапрошлый век.
Вроде как на ебае начали появляться образцы на андроиде, имхо, они будут поинтереснее.

А потом ему кто нить шепнет, что у траликов одна резина на все случаи жизни и при том летняя... Как ж после этого потом спать-то?

На злобу дня, думал что он собирается проехать по часовой стрелке

Ага, на маленьких только одну полосу. Только тогда это приведет к толкучке на въезде.
А так, по правилам всё равно должны перестроиться на правую при съезде с кольца. Так что количество перестроений такое же будет. Просто до въезда на кольцо занять нужную полосу и всё.

Надо ввести культуру заезда и прохождения колец в частности и на дорогах в общем. А не так как сейчас, кто первый въехал, тот и в дамках. А то иногда такие перлы вытворяют на кольцах, диву даешься. Не раз видел как на кольце у Рощи, народ двигаясь с крайней левой по Московскому проспекту, сворачивал на ул. Гузовского.

Жулик В каком автосалоне можно посмотреть, потрогать на ощупЪ?
И можно узнать год выпуска по ПТС? =)

Самому не нравится ездить с утра по крайней правой по кольцу целый круг, так и норовят ударить в бок проезжающие. Но приходится заниматься этим мазохизмом каждое утро. =)

А вообще надо ввести правило проезда колец как в Украине кажется. Если съезжаешь на первом съезде с кольца, то заезд на кольцо только по правой полосе.

Если съезжаешь на втором съезде, то движение по кольцу только по правой полосе.

Соответственно, чтоб съехать на третьем съезде, заезжаем на кольцо на вторую полосу (считая от правой). Тогда получается проезжаем два съезда по ней, потом перестраиваемся на правую на втором, на третьем уже съезжаем уже с крайней правой.

Тогда если съезжаем на 4ом съезде, занимаем крайнию левую, после второго съезда среднюю, после 3го съезда правую.

Т.е. чем дальше съезд, тем левее держишься на заезде на кольцо, ну и тем левее на самом кольце.

ИМХО, такое правило убрало б текущий хаос движения на кольцах и разгрузило б левую полосу на кольце, ну и заезд по левой. И тогда, тем кто разворачивается на кольце, было б проще уходить на левую полосу, ну и не мешали б они тем, кто съезжает раньше.

А так, выезжая с Энтузиастов, постоянно вижу, как народ просто стремится занять левые полосы и просто рвется на левую полосу на кольце, двигаясь с Рощи на Богданку. Оно конечно так удобнее, ты с кольца выходишь как бы стразу на левую полосу. А вот мне нужно с Энтузиастов на рощу и я почти всегда кольцо прохожу по внешнему радиусу судорожно всматриваясь в зеркала, как бы кто в бок не перестроился. Не потому что мне так нравится, а потому что это полоса как правило свободная, ну и не всегда получается перестроится на левую полосу. Раньше пытался еще, но сейчас плюнул. =)

Ооо, я хочу на своём паркетнике в лес, на снежок, закопаться по самое пузо... А потом смотреть как меня выталкивать будут.
Жулик ты со мной? Да и не женат я к тому же еще

Раньше работало или сразу так? Отключали как? Физически магнитолу выдирали или предохранитель вытаскивался? Как вариант, пробитые кондёры в магнитоле, в результате возросший ток утечки, который в свою очередь может мешать уходить машине в сон.
Ну или криво подцеплена магнитола к сети. Там на сколько я помню два проводка с +12. Один с аккума напрямую, для поддержания памяти и часиков. Другой +12 с бортовой сети. Могли всё соединить в один и кинуть на аккум.

А вообще, вам к гадалке, т.е. к электрику. Гадать можно долго что да как.

А чего мелочимся. Оптимальная ж скорость для экономии 5я передача и 80-90кмч. Надо сразу 100. Чтоб потом не поднимать повторный опрос "Ограничение скорости, давайте экономить горючку"
Ну и для маршруток шоколад.

Начитались форумов. =)
Как обладатель Opel Antara, считай та же каптива, только с другим салоном.

4е года, пробег 71тык, двиг 2.4 автомат. Расход чисто городской 16л на сотню, стиль езды ну никак не экономный. Съездил в Казань, туда обратно чуть больше 30л.
Зимой расход вырастает до 17-18л.

Из расходов: на 50тык заменил все колодки + передние шаровые с рычагами в сборе.
Два раза менял передние стойки стабилизатора. Ну и масло, фильтры да свечи на ТО.

По поводу автоматического полного. Ни разу не страдал. В самые говны конечно не лез, как-то не приходилось. Застрял за 4е года только один раз и то по молодости и не опытности.

Подвеска жестковата. Но у каптивы вроде как аммо мягче.

Единственное что, 2.4л на трассе не хватает, после 100-120км/ч мощности уже нет. Дорогу держит цепко. Но гнать смысла нет, больше 140 кушает как слон.

Имхо, не каждый готов отдать миллион за марку Opel или Шеви. А так, машинкой доволен, перемещает из точки А в точку Б с комфортом )

У меня на 2.4л при запуске показывает все 4-6 литров в час =)

Добрый день, можно сделать скандинавский свет на opel antara?

Ой, вроде где-то в начале года было дело... много уж воды с тех пор утекло.

Когда проходите ТО, проверяйте чтоб товарищи поставили штампик и отметку во вкладке кузовной осмотр сервис.книжки... Мне почему-то в Автофане забыли это сделать... А так больш притензий не было.

ТО-2 проходил в Казани, пригрозились снять с гарантийки по кузову из-за того самого отсутствующего штампика... На что в афтоване милая дэвушк на сервис стойке сказала что у них это за доп.плату. О.о Пришлось поругаться чтоб поставили штампик, каюсь. =(

А вообще по сервису... Подход к клиентам в той же Казани мне понравился больше, хотя и им есть куда стремиться.

Кстати, коллеги по цеху проходили очередной ТО в Афтоване... Так у них вообще сервисмены забыли промасленную тряпку на выпускном коллекторе. Заметили только когда из-под капота повалил дым, адреналину говорят хавтили еще ту порцию. =)

PS. А вообще, то что Автофан начал читать форумы, глядишь, почитают так отзывы и пересмотрят свою политику/отношения к нам... Глядишь через год уже казанцы начнут к нам ездить на сервис.

Проще наверно у них спросить... Хотя очень сильно сомневаюсь что они квалифицированно смогут диагностировать неисправность... По крайней мере я им б это не доверил...
А ТО... ТО, имхо можно пройти везде, где есть прибор c гордым именем tech2... Тем более амереканец наверн уже будет не на гарантии?!

Кхм, недавно прошел ТО в Автофане... Начитавшись форума ехать туда не хотелось, но что-то и в Казань тащиться ради смена масла было лень.

Вроде ниче не отвалилось...

PS. даже в рем зону пропустили, так что как-то вот так.

Эм, товарищь... не все что опеь - вектра... Вы уж извините... ну бывают и другие отщипенцы опелеобразные...