По результатам всей писанины, боюсь не только на дороге...

Искренне желаю, чтобы на лицемерие Бомбера, был адекватно лицемерный ответ "двенашечника" в ГИБДД. Машина чиста, повреждений нет, все свободны, Бомбер - пешком.
А то, что было до видео - а ничего и не было... Это конечно же все по "методу Бомбера".

Не напомнишь, как называют людей, которые отрицают очевидное? Очевидное - по-человечески, по совести, а не "пляски между строк законов".

"Двенашке" в этом плане можно стоя апплодировать, как он вышел из ситуации...

В свете начала темы, скан был бы убедительнее...

Это называется правовой террор(если не изменяет память). Как-то читал, таким методом "воспитывали" граждан РФ с Кавказа, где-то на севере России (не помню точно)...

Чей номер в Балашихе на дереве висит?



Взял отсюда

Сколько времени заняло все это действо?

Кто-нибудь может подсказать график работы регистрации и техосмотра на майские праздники?

И в итоге? Чем закончилось? Чего добился?

Это же связано с сообщениями, что бомбилы в день терракта в Домодедово ломили цены в 10-20 тыс. до Москвы. ИМХО - "пошумят и успокоятся". В большинстве случаев так и было...

К примеру.

Машина снята с учета, на транзитах. Мы - покупатели авто.
1 вариант: идем в любую "конторку", занимающуюся оформлением ДКП. Они пишут ДКП, и "вносят" тебя, как нового собственника в ПТС, ставят свою печать. Едем в ГИБДД, ставим на учет, вопросов нет.

2 вариант: писать ДКП вдвоем с продавцом, без "контор-посредников". Если с ДКП все понятно (примеров ДКП в интернете не сосчитать), то с "внесением" собственника в ПТС не совсем. Кто это делает? Можно ли самому "вписать" себя как нового собственника, на основании этого ДКП? Как относятся к этому сотрудники ГИБДД на регистрации авто? Какие подводные камни?

Летом снимал с учета авто в Альгешево. Два мужичка (покупатель-продавец) в очереди как раз воспользовались вторым способом. Но вот подробности, как-то не спросил. Кто ЗНАЕТ? Кто так ДЕЛАЛ? Просветите.

Думаю, было бы неплохо обратиться в "головной" Фердинанд

Ждем?

Тормоза хорошие...

Авто - ВАЗ 1,5л, 8-клапанник, инжектор.
Последние полгода заправлялся на Промнефти. Все было отлично. Но в последнее время (примерно месяц назад), качество упало. Машина едет заметно хуже, начали регулярно побрякивать клапана. После двух баков все еще верил, что это случайность.
Заправился на Татнефть - все встало на свои места. Машина - едет, клапана - на месте. Возвращаюсь на Татнефть.

Водитель - парень совсем молодой. Пьяный в хлам. Ехал со стороны Керека. Как его развернуло в столб, который был возле Марии, сложно понять... Гайцы оформляли как положено (отказ от наркологии, отстранение и т.д.).
Авто - Хундай Гетц.

Спасибо. Завтра только предстоит попробовать

Подскажите схему переключения передач на Супер МАЗ, двигатель ЯМЗ-238. А лучше картинку-схему (гуглить не отправлять не нашел)

Предположу, что их интересует "полная" стоимость колес.

Нарушил на майские праздники, пришло в конце сентября

Приходит, приходит... Проверено 100%. Скорость 119 км\ч. Пришло "письмо счастья" 2000 р. Отличного качества фото.
И в качестве слуха. Говорят, что с Татарии "с удовольствием" отсылают "письма" в Чувашию.

А разве воздух не к рабочим цилиндрам "спускается" при нажатии?

Это как так?

Была подобная проблема. Машина 21102. 1,5л - 8V.
Сначала понемногу троила на холодную, прогревалась, троить переставала. Грешил на ВВ провода, руки не доходили поменять.
В последнее время начали плавать обороты. В основном падали до 500-600 об. Начала троить на горячую. Запускалась с 3-6 раза. Заведется, до 1500 об. наберет и глохнет. Приходилось подгазовывать. При сбросе на нейтраль - могла заглохнуть или обороты падали опять же до 500-600. Грешил на РХХ, но сегодня решил немного пошаманить.

Скинул провода, свечи, ДМРВ, впуск до дросселя.
Замерил сопротивление на проводах. На 2-х чуть больше 4 КОм, на третьем более 8 КОм, на 4-ом - 5,5 КОм. (если не отказывает память, где-то читал, что сопротивление проводов должно быть не более 4 КОм). Вывод: провода под замену (даже не знаю когда до меня меняли).

Свечи. Brisk, модель не помню. Проходили не более 5 тыс. Полностью почистил, чуть уменьшил зазор, высушил, прокалил.

ДМРВ. На сеточке капельки масла и всякая грязь. ДМРВ промыл очистителем карбюратора, и аккуратно продул. Просушил.

Весь остальной впуск промыл очистителем карбюратора. Протянул все хомуты на впуске. Воздушный фильтр, соответственно, под замену.
Собрал. Завел и все работает, так как надо. Ничего не троит, машина едет! И заводится, как говорится, с полтыка.

Выводы. Контролировать состояние воздушного фильтра, менять почаще, если надо. И чистить впуск с ДМРВ.
В конце концов, все сводится к классической схеме: свечи, провода, ДМРВ, воздушный фильтр.
Еще есть желание сделать раскоксовку колец для профилактики+промыка+смена масла. Если руки дойдут - результаты напишу.