В 2000 году нас учили при въезде на участок с круговыми движением включать левый сигнал поворота. Въезжать можно с любой полосы, съезжать только с правой, при этом включать правый сигнал поворота.
Готовили к сдаче экзамена по теории в ГАИ до автоматизма. Было 800 вопросов. Мой рекорд был 22 минуты на все вопросы без ошибок.

Газон некст

Пусковой ток 636 А, внутреннее сопротивление 4.33 мОм. Еще послужит батарейка, даже грузовик запустит легко.

Еще на дописал, после первых 15 минут заряда этот дохлый АКБ смог запустить двигатель. Как то так на практике.

Сегодня утром занес АКБ (не свой) севший до 11 В, простоял вечер и ночь так при -20. Для интереса, сразу, без прогрева, поставил на заряд. Хоть и промерзший, первые 2 часа заряжался током 10 А, больше зарядник не дает, потом ток стал падать. Еще через 3 часа полностью зарядился. Оставил его до утра в импульсном режиме дозаряжаться.

Мне для ориентировки хватает и шарика. Вместо нагрузочной вилки, проверяю состояние аккумулятора электронным тестером, который показывает внутреннее сопротивление и расчетный ток прокрутки стартера. Для легкового АКБ 60 Ач, если внутренне сопротивление 8-10 мОм примерно 150-200 А, стартер еле крутит и не долго. При сопротивлении 5-6 мОм бодро крутит, ток примерно 450-550 А. У грузовых 225 Ач при 2.2 мОм, ток показывает 1100 А.
Импульсный зарядник хорошо восстанавливает АКБ, только долго, пару дней проходит.

Было так с завода, прошел двигатель 250 т.км с таким звуком до обрыва ремня. Оффтоп развел я.
А по теме, авто стоит 3 дня на морозе, только в воскресенье выезд, получится 5 дней. Старлайн показывает 12.25 В. Значит запустится движок.
Родной аккумулятор Аком сдох на второй зиме в -33, в крайних банках лед плавал. Отогрел дома, плотность 1.1. Зарядил, но он так и не восстановился, потерял емкость, теперь я познал прелесть Ca-Ca. Поменял на Unix professinal с индикатором плотности-шариком. Сейчас стоит 6 год. Заметил, штатный генератор гранты не заряжает аккумулятор полностью, при холодном генераторе напряжение 14.7 В, при дальнейшем нагреве падает до 13.6-13.8 В. Индикатор остается почти всегда белый. Плотность восстанавливаю только внешним зарядным устройством. Слежу и дозаряжаю, особенно перед морозами. Система заряда гранты осталась от предков для сурьмянистых АКБ, чтоб не кипели, только этих АКБ нет в продаже.
Но есть пример, на х-рей 2016 года стоит тот же Аком. Ни разу не обслуживали. Проблем с запуском двигателя никогда не было.

Больше на детонацию похоже или работу дизеля. Прошивка и т.д не помогает, на пропане, 95, 98 тоже самое.
Нашел звук, такая же проблема у киа сид 2010.

С завода так было, потом был капремонт после обрыва ремня, с расточкой в ремонт. Звук все равно остался, и у других слышу.

На гранте ниже 2000 об/мин не опускаю, поршням-таблеткам плохо становится, слышно перекладку. Но замечал многие ездят как на тракторах, при 40 км/ч втыкают 4 или 5 передачу, во дворе на 3 ездят.

По ПДД у грузовиков ограничение 70 км/ч, с завода ограничитель на 85-89. Заводской ограничитель через диагностический сканер двигают.

У меня трое детей, многодетный считаюсь. Подал заявление об отмене налога на госуслугах, авто гранта. Пришёл ответ, что в Чувашии не платят налог семьи с 5 и более детьми.

В Сочах газ ниже 25.40 не видел, говорят это еще подешевело. У нас еще все хорошо с ценой.

Накидывали по 50, а скидывают по 20 копеек. Расход на их газе большой,давно не заправляюсь там.

В Новчике на Тепличной газ 21.00 стал, приятно.

Я нашел две заправки, на которых ХХ не гуляет: токо и акатуй. Татнефть, ирбис прыгают обороты. Причем на татнефти расход самый большой. На акатуе ценник конский 25.50-26.00. Пока для меня токо по цене-качество впереди.

Семь лет на одних свечах, бедолаги. Похожи на иридиевые, обычные давно бы выгорели.

Попробуйте сдалека слегка изменить траекторию движения на слепящего дальним, почему то включают ближний. Пробовал сам на районных дорогах, там половина ездит с дальним не отключая, хоть обморгайся в ответ.

Я там заправляюсь, паспорт не смотрел, расход в сравнении с Татнефтью упал на на 1.5л. Машина на нем едет как на бензине.

После татнефти начал там заправляться, разница в лучшую сторону, только цена дороже всех. Тяга заметно выросла, расход упал. По дороге в Липово не получается заправится, часто газа у них нет, в выходные всегда заправка закрыта.
Как по качеству газ на сибнефти?

В Толиково и въезд в Кугеси с Казани камеры не работают, Еще не работает камера давно на Красной горке М7, хотя там фуры летят под горку с поворотом больше 100, постоянно драный отбойник.

Пытался продлить полис онлайн в РЕСО, после успешного заполнения всех форм доходит до кода с картинки или предлагает оформить через сайт РСА. Правильный код с картинки считает всегда не правильным. Ладно, перехожу по рекомендации на РСА, там опять все заполняю, дохожу до оплаты. Пишет техническая ошибка и оформите полис в оффисе.
Зашёл на сайт ВСК, там попросили скан СТС, и все дальше пошло. Оплатил онлайн сумму, и через 10 минут на эл.почте моя страховка.

Есть 2 начатые канистры красного антифриза G12: X-FREEZE RED 12 и FELIX Carbox. Хотел смешать для замены, но прочитал инструкцию X-FREEZE, написано:
Смешивается и совместим со стандартными антифризами, изготовлен-
ными с использованием традиционной и гибридной технологии. Может
быть использован в качестве доливки к тосолу. Не следует смешивать с
антифризами, содержащими карбоксилатный пакет присадок, изготов-
ленными по карбоксилатной технологии(OAT), не содержащими силика-
тов.
FELIX Carbox карбоксилатный. Цвет и стандарт G не показатель совместимости.

Полгода заправляюсь лукойл (нижний) новочебоксарк, в 50 л бак по паспорту влезало максимум 52л, при примерном остатке 2-3л.
На предыдущей машине (заправка сибнефть) с баком 43 л при том же остатке влезало 48 л.
До полного бака загоняю сам под горло, на обеих машинах после отсечки заливал еще 5-7 л.

В каком-то тесте кресел проверяли адаптеры ремней и треугольники ФЭСТ, в результате оказалось что просто ремень намного безопасней, т.к. не поднимает нижнюю лямку на живот, а держит снизу, где тазовые кости.