сегодня в 5-6 утра по м7 в сторону москвы после москакасов перед заправкой буквально перед носом киа залетела под газель-вроде наглухо,потом на спуске к мосту две легковухи битые,а в самом конце спуска фура с досками на боку лежит
Был там буквально через минуту другую после аварии, почему-то показалось что гетц там, разбита в хлам машина, видел только руку водителя, впечатлений этих оказалось достаточно. Ретировался. Народу там было и без меня достаточно. Дальше стоял эвакуатор, но его по касательной задели.Третью машину не видел, оказывается это была газель. Кто-нибудь знает еще подробности?
Так на его месте может оказаться каждый из нас, всякое бывает забыл,потерял квитанцию,платеж не дошел в банке...
Отсюда какой вывод, оплатить и квитанцию не терять. Паспорт почему-то с такой же легкостью не теряется. Впредь будет серьезнее относится к уплате штрафов.
Ну разве что пробки у Москвы посчитать за мелкую неприятность.
Я бы так опрометчиво не сказал. Лучше сказать как повезет или в какое время выезд планируется, потому что после двух часов толкания в пробке и не видя конца ей она как-то перетекает из мелкой неприятности в офигенно раздражающую неприятность
Цитата(serj @ Oct 7 2013, 15:01)
чем перегон из Москвы отличается от перегона от Эвереста? Вообще ничем не отличается, поэтому и стебуться, так как понять невозможно, чего ты конкретно хочешь услышать.
Наверно тем, что едешь и думаешь, когда же эта долбаная дорога закончится, это когда в первый раз
У тебя не японец, а европеец японской сборки. Не надо подменять понятия. Японские японцы и японские европейцы отличаются весьма значительно и по уровню электронного оснащения и по тормозным системам, и даже по мощности двигателя. Например маздовский мотор ZY (1,5 л, система изменения фаз ГР) для японии имеет 115 л.с., а для явропы 106
Я конечно понимаю императорское качество и все такое. Но это байка. Если бы вы хоть раз были б на конвеере, то поняли бы, что это ни разу не лучше для себя а хуже для остального мира ибо это было бы очень как-то не выгодно, делать два почти одинаковых мотора. Вся соль в том, что стандарт замера мощности отличается, в японии мощность замеряют с коленвала, а в европе с трансмиссии, поэтому, приехав в европу ваш ZY автоматически худеет на 9 лошадок. Кстати, отсюда следует, владелец праворульной машины, если в птс указана мощность по японскому стандарту платит транспортный налог за 9 несуществующих лошадей.
А по теме. Ездил в чебы на неделю т.е. с 4 по 9 был в чебах. В москве переобулся еще в конце октября. По дороге в чебы температура по трассе была 6-10 градусов. А вот обратно был дождь и 0-2 градуса. А это знаете ли уже на грани. Так что предупрежден - значит вооружен. Шипам было кстати пофигу на 700 км при плюс 10. Что-то не вылетали. В общем лучше заранее переобуваться, чтобы не было ситуации: утром встаешь снег лежит и бегом на переобувку.
Вопрос: А как образуются колеи на асфальтовом покрытии обычных скоростных дорог? Могут ли шипы быть причиной?
Пр. Харт: Лёгкие, незначительные колеи могут образовываться и вследствие износа покрытия шипами. А глубокие колеи образуются из-за неправильной композиции асфальта. В асфальтной массе обязательно должно находится определённое количество воздуха, чтобы битум внутри асфальта имел место и возможность куда расширяться при увеличении температуры. Если это не учтено, то битум выходит из асфальта вверх на его поверхность, уносится шинами и асфальт проседает. Третья причина, это слишком мягкий битум. Теперь подробнее. Асфальт состоит из трёх компонентов: щебёнки, битума и воздуха. Щебёнка несёт всю нагрузку, образуя силовой слой, структура которого очень точно определена диаметром камушков. Отдельные камушки связаны битумом. Важно, чтобы объём битума не только хорошо умещался между камешков, но и имел от 3 до 5 % воздуха. И если от этой пропорции есть отклонения, то это ведёт к образованию колеи в поверхности асфальта. При очень сильной нагрузке на асфальт такие проблемы могут возникнуть и из-за неправильной рецептуры битума.
ри ремонте старой дороге с глубокими колеями часто удаляют лишь верхний слой асфальта, и на место него накладывают новый. Это конечно намного дешевле и быстрее, чем заново строить дорогу, но и толку от этого мало. Через некоторое время, при таком ремонте дороги, вновь образуются колеи. Смысл в том, что при образовании колеи деформируется все дорожное полотно, и чтобы от них избавиться, нужно строить дорогу заново, а не только заменять верхний слой.
Ну и могу еще сказать, что кольцу на гражданской и улице энтузиастов столько лет совершенно было побоку на шипы.
Давайте не будем обманывать друг друга. То, что вы привели это описание в общих чертах. Основная фишка стрелки как раз в том, что нарушителей она ведет. Я вас не убеждаю это факт, проверенный на практике, причем я даже конкретный пример привел. Причем это просто абсурд получается: засекла нарушителя, построила траекторию и все. А я поменял полосу движения и скорость и до свидания штраф. Кому интересно более подробное алгоритма работы радара
Цитата
Алгоритм работы комплекса "Стрелка - СТ/М" заключается в: - обработке сигналов, отраженных от объектов, попавших в зону обзора радиолокатора, с целью формирования упорядоченных данных о скорости и дальности всех объектов - формировании трасс движения объектов, и передаче упорядоченного списка данных в компьютер для дальнейшей обработки; - выделении в видеосигнале движущихся объектов и оценке их скорости на дальностях, определенных с помощью радара; - корреляционной обработке радиолокационных и видео данных; - выделении объектов, движущихся со скоростями, превышающими установленные пороговые значения; - сопровождению по видеосигналу целей, движущихся с данными скоростями, - записи процесса движения объектов на жесткий диск компьютера, - выдаче команды (на дальности около 50 м) и выполнение обнаружения и распознавания ГРЗ; - формировании стоп-кадра автомобиля - нарушившего скоростной режим (разборчиво виден ГРЗ); - формировании видеопотока для контроля движения оператором в "реальном времени"; - передаче данных по линии связи в ОЦУ; - приеме данных в ОЦУ; - выводе на экран монитора оператора информации, в соответствии с выбранным режимом работы комплекса; - оценке контроля исправности всех устройств, входящих в состав комплекса;
Если к этому моменту на расстоянии 50-80 метров автомобиль успевает снизить скорость до разрешенного значения, то стрелка не будет выдирать изображение. Поскольку стрелка просчитывает траекторию движения с учетом скрости ТС которую она зафиксировала, следовательно через какой то (расчетный) момент времени ТС нарушитель должен появиться в определенной точке зоны видимости видео камеры
Если вы так уверены в это можете гонять. Только вы не правы. На работу чел приносил фото со стрелки и утверждал, что мол это не моя скорость это соседней машины типа я эту камеру знаю и всегда сбавляю. На что я ему популярно объяснил принцип действия стрелки, что она ведет тебя на заранее определенном участке дороги и делает высылает фото если ты нарушил. Стрелка не просчитывает, она ведет.
тоже вариант!))) можно анализ крови брать и сетчатку глаза водителя, чтоб "сухих" вместо себя не подкидывали. Ну а на самом деле - надо тогда уж сухой закон возродить. я за.
Не надо никаких сетчаток просто за НС на полгода на лесоповал или дорогу прокладывать на дальнем востоке. Если будет неотвратимость наказания, то через год ни одного НС не будет, да и дорог в стране станет больше. Труд сделает из обезьяны человека. Доказано эволюцией.
Вы все умные, конечно, тут за клавиатурой. Вы наверно все тут педаль в пол жмете едва увидев стопы. Кто более внимателен тот заметил, что камаз тормозил ступенчато сначала не сильно потом уже сильно. Тут ясно одно что тиана перестроившись сразу в пол не давила а тормозила ступенчато именно поэтому так случилось как случилось, т.е. он надавил ему мало показалось и он даванул сильно на тормоз, те же действия повторяли пятерка и камаз. Только с последним торможением тиана не рассчитала. И сидеть ему теперь на нарах. А теперь вопрос всем тем, кто гонит на камаз, вы увидев впереди стопы машины пусть даже обгоняющей вы сразу педаль в пол жмете или все же жмете на тормоз по обстановке?
как же тогда люди по пустыням ездят, они же увязают.
А попробуй по городскому пляжу проехать, быстро увязнешь в песке А вообще далеко за примерами ходить не нужно, все кто ездил на велосипеде знают как сложно крутить педали даже на небольшом песочке, а уж на пляже не поездишь совсем
Я с вас люди удивляюсь. Вам всегда все не нравится, чего вы вечно недовольные и бурчите, не старики чай. Даже если бы посторили мост о восьми полосах все равно нашлись бы недовольные.
Всем привет...подскажите откуда лучше ехать, и как вообще дорога? Сколько постов там? На низкопрофильной резине стоит ли ехать?
А по-моему вменяемой альтернативы М7 нет. Т.е. до Уфы одна дорога. После наб.челнов М7 больше напоминает региональную дорогу нежели федеральную, т.е. по большей части по одной полосе в оба направления и ночью движение небольшое.
Возвращался с юга 23.08 по М4, в пробке перед Тарасовском стоял два часа, примерно 25 км (В сторону юга пробка была километров 8) время было примерно 20 часов, днем там пробка еще больше. Если кто едет на юг или обратно, лучше этот участок проходить ночью. Либо ехать через Волгоград.
Я думаю и ночью там пробка, я тоже возвращался 23 и пробку объехал по проселку минут за 20. В сторону юга эту же пробку так же по проселку объезжал.
В казани и москве пешеходы быстрые, а в чебах неторопливые. Откуда такие качества выработались нетрудно догадаться. Это к вопросу о пропускании пешеходов.
Правильно было сказано, что все регулируется исполнением закона. Стали бы повально штрафовать за стоп-линию, все бы вставали как надо.
Цитата(rustle @ Jun 19 2011, 15:50)
из моих заметок по иногородним номерам (в основном обращаю внимание на 21, 16, 12,13, иногда 52)
rustle, а 05 регион ты не замечаешь, а 71? А то, что там если пробки нет, то все едут 120 км/ч перестраиваясь в шахматном порядке (это автоматически означает безповоротников) это ничего? От этого там столько тяжелых аварий из-за превышений.
На урале, если что по трассе спокойно входят в закрытый поворот на обгон видимо уповая на ангела хранителя. Тоже первое яркое впечатление о езде по уральским дорогам. А о количестве сбиваемых людей на улицах екатеринбурга может поведать e1.ru в разделе новости происшествия.
В общем, везде хорошо, где нас нет. И каждый видит то, что хочет увидеть. А так все вам плохо, быстро ездят - плохо, медленно ездят - плохо. Пешеходам уступают - плохо, пешеходам не уступают - плохо.
Вы меня, конечно, извините, быть может я ваши чувства оскорблю, но какого фига у приуса петля для буксировки так уродско торчит на полметра перед бампером? или может я просто не в курсе и это совсем не то, что мне кажется или буть может она еще и убирается?
Т.е. ты хочешь сказать, что в москве все кольца это соизмеримые с мкадом, не меньше, да? Ты реально думаешь, что мы тут речь идет о кольцевых объездных автодорогах?
Ну вообще-то это скорее не на заводе, а у дилера. Потому что, если на заводе, то гонщикам изо дня в день приходится тысячи машин опробывать. Ну, не будут они лишние минуты тратить на такие выкрутасы. На заводе машины проходят свое испытание и уходят к дилерам. А вот у дилеров (не только ВАЗовских) и гонки на минивенах, и прочее - не редкость.
В России могут в три раза поднять штраф за парковку на тротуарах
Водитель «Ларгуса» уснул за рулем и налетел боком на опору освещения. Пострадали двое
Фото: На Фучика установили допсекцию для левого поворота в сторону ГИБДД
Видео: Торопыга налетел на легковушку, а уже она сбила самокатчика
Водителя тонированной «Приоры» на 7 суток упекли за решетку
В России могут в три раза поднять штраф за парковку на тротуарах
Водитель «Ларгуса» уснул за рулем и налетел боком на опору освещения. Пострадали двое
Скончался заслуженный строитель РСФСР Евгений Тертышный
С местного проезда по Гагарина эвакуировали автохлам или всё, что осталось от Тойоты
Куда пойти в выходные 29-30 марта? 45 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
Новые ответы
Нет новых ответов
Горячая тема (Есть ответы)
Горячая тема (Нет ответов)
Опрос (Есть ответы)
Опрос (Нет ответов)
Закрытая тема
Тема перемещена