Если Вы внимательнее посмотрите не только на "свой" светофор, но и на остальные (ну и на знаки, так, на всякий случай), то можете заметить, что на "выезде с прилегающей территории" стоит точно такой же светофор и там тоже горит зелёный в это же время, так что поворачивая сверху налево надо бы пропустить тех, кто снизу едет прямо или направо.

Что то странно получается... Контакт там на включение лампы, соответственно отсутствие контакта не дает загораться индикатору низкого давления, а у вас как то наоборот выходит. Сколько намерили давление механикой? К стати, там не керамика, пластмасса обыкновенная

Проверка манометром на 90% показывает диагноз, дальше только вскрытие. Всё остальное гадание на удачу.

Вообще то нормальный инструмент и приспособления позволяют это спокойно делать в две руки одного человека, но реально по теме, честно, не верю в женщину-специалиста по ремонту автомобилей... Да, бывают исключения, становятся и женщины математиками и программистами, может и склонность к пониманию механики появиться, но что б к тому же и физические данные подошли, образование и отношение окружающих... Как хобби вполне нормально, но как профессия очень сомнительно.

Мне то как раз и не налево, мне прямо надо, но там постоянно стоят за чем то налево...

Перекресток Ярославская-Композиторов Воробьевых при движении снизу вверх пересечь не нарушая знаков или разметки можно только пропустив столько переключений светофора, сколько впереди будет желающих повернуть налево, либо если никого больше нет рядом. Я, конечно, не спец в логистике дорожного движения, но что то там не так... Либо убрать секцию со стрелкой направо и разрешить движение прямо по правой полосе, либо запретить левый поворот.

На категории АВ сдавать не нужно, достаточно простого человеческого общения . В поликлинике машзавода обошлось в 438руб и около часа времени. Военник желателен, но не является необходимым, просто при его наличии меньше дополнительных вопросов у психолога-нарколога.

На форике или грандвитаре попробуй

Ооо! Да человек знает толк в сексе! При уже известных неисправностях и наличии запчастей и судя по всему имея опыт самостоятельного ремонта, ездить до упора, в постоянном ожидании поломки... Это ж какие стальные нервы должны быть?

Ну в отличии от "бездушных приборов" я имел возможность годами наблюдать "жизнь" запчастей с момента установки и до их очередной замены, а так же появление и продвижение (и исчезновение) многих фирм-производителей, которых известные издания активно рекламировали.

Как то давно не интересовался тестами, а раньше, когда регулярно почитывал "За рулем", замечал что приведенные в нем результаты тестов запчастей или колес например, частенько расходились с собственными наблюдениями и смахивали на проплаченные акции...

По моему, камаз никуда поворачивать не собирался, а вынужден был уходить влево чтоб не переехать поперек метнувшийся матиз.

Лучший способ в такой ситуации - гайковерт, хоть открутить, хоть закрутить. Можно хоть снятую, хоть на колесах. Просто на некоторых моделях на месте не подлезешь, только снятую можно затянуть. Если что, в РМ (в центре)

Трос может проваливаться в отверстие в кузове если машина сильно уставшая; может обломиться выжимная вилка и постепенно отгибаться пока полностью не отвалится; ну ещё как вариант ломается опора выжимного подшипника.

А вы попробуйте поставить на панель полстакана воды и посмотрите сколько останется через пару км по городу)) Бачок же не чайник на плите, тем более там давление постоянно поддерживается и давит во все щели.

Если точно не знаешь где метка кв, то выверни свечу первого цилиндра, вставь длинную отвертку или проволоку и лови момент максимального подъема поршня. После этого найти метку на маховике или нижней звездочке гораздо проще.

И все таки частенько при пробегах больше 150тк постепенное ухудшение холодной заводки у ниссанов при отсутствии явных ошибок эбу, исправном насосе и свечах бывает именно из за растяжения цепи...

Если верить автору, искра есть, бензина навалом (свечи мокрые)... Походу неплохо бы ремень проверить, мож там давно зубьев нету и распредвал не крутится...

Если стекла потеют, то скорее дело не в недостатке температуры, а в плохом притоке воздуха. На семерках такое бывает если не в порядке привод заслонки воздухозаборника. Если руки достаточно гибкие, то под капотом в коробе воздухопритока в середине (под лобовухой) можно проверить и открыть вручную эту заслонку (№1 на рис). Заодно убрать оттуда листья, тряпки, этикетки от тормозухи или лимонадов)). Так же вручную можно довернуть до упора кран отопителя (за полкой под бардачком).

Из самых эпичных претензий после ремонта: загудел задний мост после регулировки клапанов (2106);
умерла сигналка после замены заднего стекла (099);
не заводится после замены шаровых; а уж сгоревшие во время замены масла лампочки уже почти привычно...
И таких невероятных случаев куча где клиент с пеной у рта пытается доказать что до ремонта всё было замечательно))

Если работаешь, значит делаешь то, что выгодно в данный момент. Снимать панель мне, например, было невыгодно т.к. если не делаю этого регулярно, то трачу больше времени. А когда нашел способ замены без полной разборки и без изменения конструкции то это стало вполне приемлемой работой. Хотя если есть выбор чем заняться, например, сцепление на шниве или радиатор печки, то проще заработать на сцеплении...

Можно один кусочек только вырезать, примерно 4х6см и вклеить обратно клеем для установки стекол, тогда следов замены практически не найдешь потом. Полтора часа - это круто! Там только шланги со стороны движка снять-поставить нифига не пять минут. Да даже ож слить-залить и то некоторое время надо. Обычно без фанатизма такая работа часика на три с перекуром планируется, а если в гараже да с пивом то на весь день растянуть можно)

Если до ремонта всё работало, то только метки и порядок установки вв проводов. Поиски других причин будут только добавлять проблем.

Могу, конечно, ошибаться, но вроде как лямбды не учавствуют в процессе заводки двигателя и их параметры начинают учитываться контроллером только после достижения температуры двигателя 60-70 градусов. Если не прав, думаю тут быстро поправят

Этого мало чтобы осложнить жизнь? Была стопудово какая то мелочь вычисляемая профессионалом за 10 минут, а теперь надо с нуля проверять всю систему питания, зажигания, метки, прокладки, провода не туда подключенные или оборванные по психу, крепеж и т.д.