Да что там районы республики, если, как уже некоторые заметили, в центре столицы есть улочки как после бомбардировки.
Вот вам улица 1-я Чапаева в центре Чебоксар - одна из двух дорожек ведущих в "Благовещенский" микрорайон:

Фишку никто не трогал, ротор АБС закреплен на гранате, провод проходя туда крепится к стойке, проходя над развальными болтами.
Вместо тысячи слов:

Ну собственно говоря провод датчика идёт к ротору АБС немного закрывая развальные болты, развальщик чтобы подлезть к болтам это провод отцепил от стойки (он к стойке крепится таким же образом как тормозной шланг). А далее этот провод болтался там свободно, летая от стойки к колесу, что закономерно привело к последствиям.

Ездить туда, пытаться предъявить официальную претензию - да, не хочется тратить даже время, ибо реакция на 99% известна, вот хотя бы даже взглянув на все ответы на моё сообщение. Я за машиной слежу, как устроена знаю, диагностика всегда под рукой, врать привычки не имею, за слова отвечаю.

Нужно было поправить развал на калине на правом колесе (не затянул болты на стойке ранее делавший сход-развал рукожоп), почитал тут отзывы + этот сервис был по дороге - решил заехать. Процедура прошла без нареканий, все углы вернулись на место, распечатку дали. Через 2 дня при движении зажглась пиктограмма неисправности ABS на приборной панели. Прочитал ошибку бортовым компом - "отказ в цепи переднего правого датчика скорости", на стоянке полез проверить и вот пожалуйста - провод датчика не закреплен к стойке. Снял колесо, открутил датчик, провод без повреждений и трещин, собрал обратно, закрепил как положено, но ошибка ABS не пропадает ни с пробегом, ни после отключения АКБ на пару часов. Похоже где-то микроразрыв, нужно найти и попробовать подменный датчик. Вот вроде простая невнимательность, но теперь у меня как минимум +1000р. расходов на новый датчик. И вроде как претензию не предъявишь, ибо соскочат на раз, мало ли у меня и раньше была ошибка и сам мог провод отцепить, даже заводить с ними разговор не хочется.

Очередной дурачок-тошнот ищущий полосу полевее даже где её нет, хотя и машин то нет почти.
В зеркало это тело даже не смотрело, поэтому пришлось пустить, на мой сигнал тоже никак не отреагировал.

Таксист. Лево-полосность головного мозга, неоперабельно.
Вопрос моей спутницы считаю оправданным.
Предыстории нет, ролик обрезан по первому его появлению в объективе, сам экшн с 0:55. В такие моменты хочется жып с силовыми бамперами.

В конце выходит пьяный клиент, его не выкладываю, он лишь пошел сказать мне выставить знак аварийной остановки.
Контакта не хотел, полностью остановился, когда вправо больше нельзя было уйти, повреждений минимум - легонько шоркнулись бамперами, но разъезжаться не стал принципиально. Субъект ничего не осознал даже после вердикта аваркома и инспектора, всё говорил, что я его выдавил и не прав. Но всё же согласился на оформление ДТП аваркомом с его виной в нём на фоне того, что ему вообще грозило оформление выезда на встречку с соответствующими последствиями.

Подкину положительный отзыв о Сибнефти/Ирбисе.
Весной прошлого года ПИСАЛ про ситуацию с моей калиной и лукойлом. Холода в то время уже почти сошли, поэтому проблема холодного пуска стала неактуальной, но к осени 2014 снова вернулась, пошел лить сибнефть 95 - очень понравилось, разницы в динамике не ощутил, а вот эластичности в переходных режимах на низких оборотах прилично добавилось. Зимой особо резво не постартуешь, поэтому перешел на сибнефть-92 (НЕ евро), тоже никаких нареканий ни по запуску, ни по расходу, только прыти поменьше, чем на 95ом. К лету перейду обратно на 95й.

Поворот с Московского проспекта к студ.кафе. Мужичонка разворачивается и почему-то решил, что после начала маневра по сторонам смотреть не обязательно. Был удар по касательной об зад маршрутки, оба остановились. Водитель легковушки выглядел так , видимо не осознал.

Без знаков, без предупреждений пара балбесов решили протянуть стальной трос через 6 полос напротив "Мегамолла", хорошо хоть отреагировали на сигналы:

Дата и время правильные.

Солнце в объектив, зеленый загорелся когда я поехал.

Ну мы то читаем, понимаем. Но вот как заставить гаишников и судей читать, и уж тем более понимать это определение? Тут медицина бессильна.
Это рыбное место у меня под окнами офиса, как не выглянешь - одна-три машины остановлены. Сотрудники утверждают, что это очень опасный поворот и часты ДТП с пешеходами, но вот я за годы ни одного не припомню. 3.14здят и не краснеют ведь.

Нехороший человек на тушкане В022ТС 21rus. Нафига было уходить на среднюю полосу, если тебе направо, не ожидал от него такого маневра. Хоть бы поворотник включил что-ли, чтоб под его идиотские движения можно было заранее подстроиться.

Что-то я не могу понять, а нафига там полоса разгона? Для чего там активно разгоняться, быстро едущего потока нет, ведь позади кольцо. И, если я правильно понял, сразу как заканчивается полоса сделают поворот, и народ на выходе с этой полосы будет упираться в поворачивающих.
З.Ы.: живу там, от убранного поворота страдаю

Добавлю пару долбоящеров.
Буксировал автомобиль в ДиалАвто, принял для поворота левее некуда, справа можно проехать с большим запасом, как это сделал паркет и грузовик, но у пары дебилов обострение. А так хотелось с ходу завернуть пока на встречке было пусто, но зеркала наше всё!

Я как-то теряю звено в цепи "опломбированная канистра --->>> поломка машины", помогите найти.
Канистра эта для отправки в лабораторию и откуда она набирается? Из бака поломатого автомобиля или наливается на АЗС в присутствии нужных лиц?

Продолжу немного.
Заехал вчера в ДиалАвто проконсультироваться по проблеме.
Приемщик с половины фразы понял проблему, сказав, что с середины зимы уже около 100 машин прошло через них с подобными симптомами. По словам владельцев заливался 95й ЭКТО+ Лукойл, проверка которого их сертифицированным октанометром показывало октановое число топлива что-то около 83. При этом они провели проверку этим же прибором 95е бензины Промнефть, Татнефть и Сибнефть - результаты 93+-, 93+-, 95 соответственно.
Они (Диал) в этом случае предлагают промывку ультразвуком, с последующей проверкой форсунок на стенде. Зачастую вымывается какая-то белая жижа из форсунок. Также они готовы выдать все официальные бумаги по факту диагностики этого безобразия.
Как думаете, сложно ли "нагнуть" наш местный лукойл имея акты диагностики и ремонта топливной системы + выложенные выше транзакции по топливу (да и живые чеки тоже)? Или это эпопея на год и больше? Да и стремно ультразвуком чистить, слышал очень много негатива о результатах таких чисток (разрушаются элементы форсунок).

Свечи новые иридиевые по виду без криминала, перестановка свечей/катушек расстановку по пропускам зажигания не меняет (последний цилиндр, что "в отключке" всегда один и тот же - второй). На ходу ни одного пропуска не замечено.

Дополню и продолжу историю.
Вчера и сегодня по утрам заводилась на 2 цилиндрах, немного прогрев глушил, заводил, потом еще раз и еще... постепенно подцепился 3й, еще грея и педалируя вернулся в строй и 4й котел.
После того как все цилиндры заработали в динамике/на ходу никаких неисправностей не проявляется, машин едет хорошо.
И в дополнение к предыдущему моему посту, прикреплю скрин личного кабинета ликард:

Подскажите, где у нас можно грамотно диагностировать форсунки? Я полагаю хорошо бы снять рампу с форсунками и пролить/прочистить их на стенде? И было бы совсем хорошо, если всё это можно заактировать. ДиалАвто?

У меня еще пол бака сейчас этого говна - 95 ЭКТО+, я бы и рад сдать его на экспертизу, если не дорого и/или долго.

Может быть к Вам можно подъехать, глянуть состояние форсунок на калине 16кл.? Хоть бы ради эксперимента, а то на свечах и правда никакого криминала нет.

Спасибо.
А про говняность ЭКТО+ у меня пока еще нет однозначного мнения, ибо с августа прошлого года по январь этого я скормил ягоде почти 900 литров этого самого моющего 95го без каких либо возражений со стороны двигателя, и только ближе к февралю стали беспокоить проблемы холодного пуска. Может сейчас он "испортился"


Вот уже интереснее, спасибо за инфу.

Вот я подробно описал чуть выше свою историю про лукойл, калину и 95-ЭКТО+.
Так вот, с 28 февраля, ради пробы, стал лить 92й на том же Лукойле (Энергозапчасть) вроде тоже с припиской "экто". Так вот до 22го марта моя ягода съела 120 литров этого ЭКТО-92, и ни разу не поперхнулась, т.е. ни пропусков ни каких-либо проблем с запуском.
Сейчас около нуля и я перешел обратно на 95 ЭКТО+ и снова ловлю пропуски зажигания по утру. При этом на прогретом двигателе всё прекрасно работает, судя по установленному бортовому компу все параметры отлично укладываются в нормативы, динамика отличная, расход тоже, машина свежая, свечи иридиевые.
Не понимаю, что не так с этим 95м или двигателем? Куча народу как-то ездит, тут на форуме тоже. АвтоВАЗ ставит быстрорастворимые форсунки?
Осталось попробовать обычный НЕэкто 95й, где он есть лукойловский?

В основном из степени сжатия исходят (не компрессии). Приородвижкам (21126) 95й показан, а 8клапанники могут и 92м обойтись.

Спасибо за инфу. И правда прям копия ситуация.
Вот только что бывает не так с этим 95 ЭКТО+? Раньше вроде все хвалили.
Начал бы заправлять в другом месте, да только с Лукойлом договор и заправляюсь по корпоративной дебетной карте.

И я подкину дровишек, немного развернуто.
Машина Калина 11176 (1.6 16в), пробег на тот момент около 12т.км., свечи Denso Iridium.
Под вечер 26го февраля в очередной раз залил 30л. ЭКТО+ на "Энергозапчасти" (95% случаев заправляю именно там и именно ЭКТО+), до заправки в баке оставалось около 10л. Следующий день откатал без подозрений, а вот 28го с утра автозапуск не смог завести с 3х попыток, хотя было всего то около 7 градусов мороза - пошел заводить сам. Мои 15-20 попыток не увенчались успехом, по ощущениям двигатель "одинарил" , т.е. вспышки я слышал лишь в одом цилиндре. Проверил искру - везде есть, проверил топливо в рампе - есть, под давлением. Утащил на буксире в теплый бокс, попил чаю полчаса, попробовал завести - завелась на трех цилиндрах, погазовал немного заработал 4й.
Разбавил 92м, и с того дня оставшиеся холодные деньки заправлял 92й на той же заправке - по сей день заводилась идеально. Сейчас потеплело, начал лить опять 95 ЭКТО, пока первые 30 литров полет нормальный.

Еще 2-3 недели назад похожий случай был у знакомого на Вольве XC90 с 5цилиндровым бензиновым двигателем. Тоже ни с того, ни с сего не завелась, потом пропуски по цилиндрам, заливался тоже 95 ЭКТО+.

Я в растерянности Уж и так бабло ломят за топливо, так хоть не мочу бы продавали.

22 февраля марийское направление было в ужасном состоянии, от кольца Йошка-Казань-Чебы до Кожласолы сильные ямы были засыпаны белым щебнем. Дальше, особенно на объездной Волжска/Зеленодольска, засыпано не было ничем и ямы глубокие и острые, в паре мест на объездной приходилось оттормаживаться до полной остановки. Одну всё-таки словил, замял чуток штамповку.

Вот, в 9:45 этот же экипаж вновь вышел на борьбу за безопасность дорожного движения, пошли первые "жертвы".
Повторяя старый вопрос, а может ли кто "поближе" к ГИБДД узнать статистику аварийности по пешеходам на этом повороте? Ибо осенью 2013 гаишник бил пяткой в грудь рассказывая мне, что это очень опасное место и сбивают регулярно. Столкновения автомобилей на этом перекрестке на розовый сигнал при повороте - это регулярно, но я не припомню ни одного сбитого на повороте пешехода за 8 лет.