Тоже так думал. Езжу на УАЗ и каждый раз думаю: "Вот типа в следующий раз не буду тормозить", но каждый раз тормозишь инстиктивно, не задумываясь. Просто инстикт самосохранения срабатывает.

Сегодня сам чуть не влетел.
Ехал во Владимирской области. Начали вместе с иномаркой обгонять фуры. На встречке где-то далеко были два огонька. Времени на обгон навалом. Когда иномарка впереди меня ушла обратно на свою полосу я вижу как с прилегающей дороги вылетает белая какая то машина (помоему приора) и не чуть меня не смутившись продолжает движение. Расстояние до нее метров 30, скорость уже за 120. Между фурами втиснуться не успеваю. Эх классные обочины во Владимирской области. Меня даже не тряхнуло, когда объезжал его по его же обочине. Пронесло.

Вот честно, мысли в голову начали приходить километров через 5. До этого тупо крутил руль.

В начале июня буду ехать из Санкт-Петербурга в Чебоксары.
Еду пустой, могу взять не очень большой груз до Москвы или до Чебоксар.

Нужен на три дня 1, 2.и 3 мая.

В основном ремонтники дороги заняли. Они перед праздниками стараются побольше сделать, или у них такое распоряжение. Я сегодня с Новоюжки тоже час выбирался.

Мне так просто лень журналы искать. Я по вечерам инфу по интернету собираю. Кстати на сайте тоже часто ссылаются на журналы.

Сейчас ремонтирую свой 31512. Тоже хочу сделать что-то подобное, но денег на все сразу не хватает, буду делать постепенно. Особое внимание уделяю салону, чтобы при длительных вылазках было удобно и комфорттно. По-моему отсутствие комфорта - единственная серьезная проблема УАЗа, остальные проблемы такие же как и у других наших машин.

Ulitko, машина класс, пару раз за Волгой видел такие в действие, впечатление мощное. Лужи в виде маленьких болот не переезжают, а просто перелетают.

Зайди на www.uazbuka.ru, там много инфы и ссылки есть.

Сижу, смотрю на поворот на Ахазова и въезды во дворы. Если кол-во машин пересекающих двойную сплошную будет таким как сейчас еще хотя бы пару дней, то разметки там не останется и проблема будет решена.

Просто машина может понадобится в самый неожиданные момент, и если она не заведется будет очень неудобно пользоваться другим транспортом. Вот бывают такие моменты. Ну а насчет износа, куда от него денешься, если есть деньги можно ставить предпусковой нагреватель и не париться.

Переставил аккумулятор с УАЗ на свою шестерку. У него емкость 85 а.ч. и ток по-моему 400, т.ч. завожусь хоть и долго, но завожусь всегда сам. Но все равно стараюсь машину заводить каждый день, даже если никуда не собираюсь, чтобы совсем не замерзла. Завел, прогрел двигатель так чтобы стрелка температуры оторвалась от начала шкалы и все.

А как на трассе, если нужно обогнать по встречке, проверить свободна ли дорога, если ты сидишь справа и слева не сидит твой штурман.

+1. Если у нас во дворе увеличить ширину дороги на 1 метр, то можно будет еще машин 30 - 40 поставить и никому они мешать не будут. Все равно вдоль дороги ничего кроме мусора (или сугробов) не располагается.

Согласен с sikira. Дайте нам стоянки и мы будем ставить машины там. Прогуляться до машины с утра даже полезно - лучше проснешься. Только расстояние от дома до стоянки должно быть разумное, чтобы не надо было до стоянки ехать на тролейбусе.

У нас во дворе сделали стоянку, но там помещается машин 8-9, а во дворе стот порядка 50 машин, конечно вечером машины стоят везде.

Каждый человек всегда смотрит на ситуацию со своей стороны, т.е. если вы даже автовладелец, но сейчас идете пешком и вам мешает машина, поставленная на тротуаре, то вы будете возмущаться. А вечером вам тоже надо будет поставить машину во дворе, и место будет только на тротуаре, и вы поставите.

Полностью согласен. От общественного транспорта в первую очередь ждешь соблюдения ПДД и пример для других участников, а они чаще других ведут себя на дороге как хозяева.

Я тоже стараюсь по возможности не выжимать сцепление. При переключении на более высокую передачу синхронизаторы позволяют переключать передачи без выжимки сцепления (обратно на пониженную тоже получается, но приходится газовать и переключение затягивается). Но если нужно быстро разогнаться, то приходится пользоваться сцеплением и выжимать полностью, иначе иногда передача не включается.

А у меня на этом этапе чуть не случился вылет с дороги после сложного обгона. Теперь я ощущаю приобретенный опыт только после очередной аварийной ситуации, из которой я выбрался без потерь с обеих (а может и более) сторон. К сожалению за последние четыре года заметил, что такие ситуации возникают все чаще и чаще, а что самое обидное - ситуации все более нелепые. И чаще всего я вижу пострадавших не из владельцев знака "У", а из "опытных" участников дорожного движения.

Немного почитал данную тему. Честно все не прочитал - терпения не хватило. все равно разные люди пишут в принципе одно и тоже.

Я думаю, что если на пешеходном переходе встретятся нормальный пешеход и нормальный водитель, они всегда без проблем пересекут кто переход, а кто - проезжую часть. А если один из них не совсем адекватно ведет себя в довольно сложной в нашей стране ситуации с пешеходным переходом, то второму нормальному придется сильно постараться, чтобы все остались в добром здравии. Худший вариант - когда оба участника не совсем адекватны - тогда все решает генератор случайных чисел (случай).

С детьми конечно сложнее, но они кстати на переходах ведут себя гораздо аккуратнее, чем многие взрослые (по крайней мере я не помню, чтобы на моих глазах ребенок бросался под колеса, пытаясь перейти дорогу).