Я машину на жену во Владимире зарегистрировал, у нее прав нет и не было. Так что регь на родственников без проблем.

Летал по Чебам с разными номерами и без номеров. периодичность остановок ППС-а:
т240вс21рус - с периодичном успехом
а784мс33рус - ни разу еще (к букве С до палку доклеил)
т250хс150рус - ни разу.
без номеров и транзитов (когда оба московских украли) - палку не успевали поднимать чтоб остановить.

Понтов-то, понтов-то. Прекрасно знаю что есть такое. Вообще-то приходилось работать с красками, растворителями и кислотами 90%-ми. ЗМ это бренд, за который переплачиваешь только (в моем случае) меня жаба душит за 6000 брать маску и еще фильтры потом по штукарю за каждый менять. Проще взять советскую маску со стеклом (именно стеклом а не оргстеклом) и фильтр за 100р. Разница в весе, а ГОСТ один и тот же на них стоит.

И поправка, кто-то умирает сам, а кому-то помогают..

+1

Я красил бывало, на старой уже работе, используй не такие фильтры на респиратор. Есть фильтры от противогаза, от веществ с низкой температурой кипения. Продаются в юрате, пластиковая коробка, название не помню-100р\шт. больше 1-2х машин в ней не крась, выкидывай. Пары ацетона, 646 и ксилола задерживают на ура (кислоты Серная, Соляная, Азотная и их смесь тоже практически не проходят). Для облегчения дыхания используй 2х фильтровые респираторы (с 1м тяжеловато сначала дышать но можно). С такими фильтрами нос промывать и краской сморкаться не придется. Пару месяцев назад красил оборудование большое не отрываясь 13 часов, краска на основе ксилола, все тип-топ было. Только я не в респираторе красил, а в противогазе с большим обзором (не 2 стекляшки на глаза, а большое стекло на все лицо). и тебе того-же советую, лицо от краски отмывать не самое приятное.

Есть еще у МЧС фильтры какие-то, они большие и тяжелые в них можно недолго под водой дышать (как не знаю все там происходит, но пробовал) классная штука.

По поводу рук, и прочей кожи. Чтоб минимум краски садилось на тебя, возьми 20рублевый дождевик в Икеи на 2-3 покраски хватит точно.

Мдя... Не повезло. Я между этой и хаккой 5 выбрал 5-ю, за зиму полет 20000 на ней по трассам нашей необъятной России, даже шипы все на месте, хотя от ям поменял все отбойники по кругу(стойки газовые) ща SS20 вроде держат. Разрыв до 3см будут клеить, врядли деньги или новая покрышка.

Я бриски беру. А17дврм мне на 1000 если хватает то нормально. нормальных свечей на 5000 по трассам, бензин у нас говенный, как в Чувашии заправлюсь, так проблемы, во Владимире без проблем.
Что интересно, свечи не заливает(если конечно педаль не жать постоянно газа с подсосом выдернутым), не обугленные, нормальные светло-коричнивые, а не заводится... Новые ставлю и с пол оборота.

НУ у меня:
трос капота лопнул
евро ручку внутреннюю сломал водительскую
тосол течет между патрубком и пластиком, не затягивается гадина
тосол загустел, как кисель.
аккум насилования выдерживает.

По-моему помпа потекла..... но надеюсь что тосол по тяге стек.

Ну и по-моему ремень ГРМ треснул, благо поршни с клапанами не сойдутся.

У меня на шкиве коленвала неправильно метка стоит (когда выставил по ней, тоже движка не заводилась), выставлял по маховику и все норма, токо у меня движка 1,5.

Да ну, у меня за 3 года вождения и 150000км пробега всего 2 штрафа за превышение, хотя летаю еще как.

Какое и раньше. Причем тут ремонт?

Ребят, дело такое. В Чандрово радаров нет? Мне мужики со скорой в один голос твердят что что-то, где-то там стоит, им штрафы приходили. Поэтому и гаишников там дааавно не вижу.

Угу, как-же, сравни Peoneer и Soundmax. Небо и земля. А если человек решил купить дорогой мафон, то уж точно он акустику из китайского пластика ставить не будет!

А у тебя там, товарищ, гура самопального или еще чего подобного нет?

У меня на девятке если начинает бить руль, надо шаровые менять ))

А так заедь на яму, а лучше вывеси и потряси подвеску, думаю увидишь.

Лавр и чистка маслоотделительная сетки перед спуном помогает на первые 3000, масло не ест, потом засоряется маслоотделительная сетка и всее. Если ездить и не крутить двужку более 3000 об, то масло почти не ест, но я так ездить не могу, на трассе около 5000, в городе до 4000. Движка в жестких режимах работает. И потом подтекает сальник распред-вала(запресовал наверно немного криво, на колене нормально живет) и колен-вала где кпп(менять сложно и не охото). не думаю что литр через сальники вытекает!!! Сейчас вот опять 3ю тысячу докатываю после замены масла масло с середины раб зоны, потихонечку опускается к отметке минимум

Эту проблему я решил проще, поставил выпотрошенный бензофильтер с отстойником и марлей, все задерживается там.


А капиталить необязательно, просто колечки поменять.

Может и е из-за колец быть, регулировка клапана нарушена и маслосьемные колпачки убиты.


Вот Автомастер подскажи у меня компрессия 11 на всех горшках, но масло ест 1литр на 2000-3000. Из сапуна бросает маслянистую жидкось, когда движку сильно кручу. Движку перегревал до стука 3 раза, на трассах радиатор пробивало. Компрессия не упала, клапан стучит один правдо(лень делать). Маслосьемные колпачки умерли чтоль?

Кстати ребят, а щетки надо попрбовать поменять, у меня их на пол года хватает! Крошатся, тогда и крутить слабо будет. у меня так.

Это до деревни Крестьянка? да асфальт супрский, только в дождик скользкий почему-то (с обычным лучше сцепление ).

Зря ты так, Ездил друг на красной девятке в обвесе. движка калиновская вродь стояла. номера О177ОО вроде. ща продал. верх делали в Динамике, низ тут, фазы с ребятами както сами настроили они, на сколько знаю, ну пару раз стрельнуло правдо, ну ниче, машинка рвала.

Прошивки, незнай почему, но ребята грят Казанские лучшие.

Это конденсат и картерные газы. можешь ездить, нормально это. У меня кольца подсели и картерные газы прорываются, пробовал из сапуна собирать пар и все, после того как отстоится часть воды и часть маслянистой основы. Проверяется легко, ставишь в морозилку и смотришь. Вода замерзает а масло остается. еслиб тосол был, то он не замерз бы. Такое же проверял на машине с пробитой прокладкой, ниче не замерзло.

Таким электрикам руки надо пообломать! Напичкают проводов и релюшек, не разобравшись в чем дело и бабки срубают. А предположим подсадка из-за утечки в проводах на массу. в какой нить момент есть вероятность просто загореться. У бывшей девушки, точнее у ее мамки, на 99 так сделали включение принудительного охлаждения движка, в результате их сопли стали большим боком!

Вообщето втягивающее и от 8 вольт срабатывает, проверял.

Напряжка которая приходит на контакт катушки втягивающего никак не влияет на скорость вращения стартера и напряжения на нем. Т.к. один вывод стартера сидит на массе, а второй через втягивающее напрямую на аккуме. Надо просто было почистить контакты на аккуме и на втягивающем.

Лью медицинский спирт и воду. Может кощунство для некоторых, но я не пью.

Датчики на панель и на карлосона разные. датчик на пропеллер охлождения моно проверить перемкнув его контакты, если пропеллер закрутится то меняй датчик, если нет, то ищи проблемы с электрикой. Датчик находится на радиаторе.


У тебя скорей всего трабла с коробкой предохранителей раз оба датчика висят, по твоим словам.

Вот как раз нет!. надо просто компрессором продуть карб и будет вам счастье. При плохом бензине часто на трассе разбираю и дую... Либо надо карб отрегулировать, переливает.

Топикастер. у тебя машина едет так:

Едешь, давишь на газ, машина едет, но не с того ни с сего начинает двигаться рывками и не разгоняется. Если немного нажать сцепление, чтоб диски пробуксовывали но не расцепились и втопить газ, машина разгоняется но плохо, и по достижению определенной скорости можно отпустить сцепуху и она едет. но если начать тормозить движком и отпустить педаль газа, то машина идет рывками.

Я прав?

Без обид только, если руки не из того места ростут, то да. Если все нормально собрать, ниче не будет. Это ЛЕГО для взрослых.
Я и без тросика сцепухи ездил днем около 100км пока нашел его, со сьеденым ремнем ГРМ который проскакивал, без задних тормозов зимой (специ хреновы из сервиса удружили, колдун заклинило). С выбитыми 1,3,5 и задней передачами от Гуся-хрустального до Чеб доехал,(стоила на них воткнуть машина глохла сразу).

Не надо блондинкой быть, и в сервис ехать при каждом пропуске зажигания

Смотри откуда течет и меняй. скорей всего суппорт менять надо, либо трубку пережало где-то. Все поправимо. Главное внимательность и без паники.
Я летом все перебрал из-за толстых накладок.... Грелись оба колеса невозможно, до кипятка, резина аж нагревалась.

+1 и сеточку в клапанной крышке! у меня прошло после.