Более трех четвертей (77%) выпущенных в Китае автомобилей ломаются в первые шесть месяцев эксплуатации. К таким выводам, как сообщает China Daily, пришла Китайская ассоциация потребителей по итогам опроса, проведенного среди 4648 автовладельцев в 36 городах из 25 провинций. На каждые 100 проданных машин в среднем приходится 338 дефектов, что намного больше, чем в 2005 г. (246 дефектов). Китайская ассоциация потребителей получила 1038 жалоб в первые три квартала года, что на 21% больше, чем в 2005 г.
При этом самые качественные китайские автомобили производятся на совместных предприятиях. Так, меньше всего нареканий вызвала Jetta, которую собирают на СП FAW-Volkswagen. А хуже всего сделаны дешевые (от 3750 долларов) Geely, Chery QQ и Changan Alto.
Все равно интересно получается-наш автоваз сколько лет работает, но до такого еще не дошел(дизайн кузова.,салон и т.д.) А "китаезы"у которых вообщем не здоровый вид внешности (желтая кожа,узкие глазки,рост ниже среднего .) Сразу поставили на конвеер автомобили способные конкурировать не только с нашнм автопромом. И за что мы их так обсераем? В себе, а то есть не в нашем ли автопроме надо найти причины которые тормозят развитию нашего авто! Китайцы новички в этом деле ,они ближайшее время все недостатки которые были выше указаны- исправят! И чем дальше, тем больше "дров" в рашен автопроме.Похвастаться не чем одним словом!
--------------------
Чем больше познаешь людей,-тем больше нравятся собаки!
Вспомните, что такое было "корейское авто" всего 5-6 лет назад. Только больные могли всерьез задумываться о его покупке - вспомните, какие эпитеты неизменно сопровождали обе(!) корейские модели, известные в России... Китай - это не Корея. Это посерьезнее будет. Недаром, все до одного автопроизводителя, которые хоть что-то из себя в этом мире представляют, имеют в Китае свои производства (в т.ч. и полного цикла). И раз уж автопром в Китае официально назначен "локомотивом экономики", сдается мне, что лет через 10 только большой оригинал решится на покупку НЕ Китайской машины...
ЗЫ. Наблюдаю за эксплуатацией в Москве небольшого парка развозных китайчонков FAW (грузовичок немного меньше Газели) - за год у ребят еще проблем не было...
Сами китайцы у себя в большинстве своем ездят на нормальных лицензионных автомобилях западных концернов, которые построили там заводы. Фольксваген там, насколько помню, самая массовая марка. А "поделки" и "подделки" к нам сливают.
А что над ними смеятся? Наш-то автопром вообще в Ж., куда уж ему на мировой рынок с такой задообразной харей лезть? Не ошибается тот, кто ничего не делает. (с)
Наш-то автопром вообще в Ж., куда уж ему на мировой рынок с такой задообразной харей лезть? Не ошибается тот, кто ничего не делает. (с)
Рекомендую закупить газету Авторевю №22. Там отчОт о поездке на заводик Hafei, типичный заводик из тех, что выпускают какашки для продажи без сертификации на территории РФ. Там подробно описаны и "исследовательский центр" в трех пустых кабинетах, где китаянка с умным видом крутит туда сюда трехмерную картинку машинки и стоит плоттер не подключенный ни к компу ни к сети, потому что сетевой шнур короче раза в три, чем расстояние до ближайшей розетки. Да и описание сборочного производства вызывает ассоциации с сельской автобазой.
Рекомендую закупить газету Авторевю №22. Там отчОт о поездке на заводик Hafei, типичный заводик из тех, что выпускают какашки для продажи без сертификации на территории РФ. Там подробно описаны и "исследовательский центр" в трех пустых кабинетах, где китаянка с умным видом крутит туда сюда трехмерную картинку машинки и стоит плоттер не подключенный ни к компу ни к сети, потому что сетевой шнур короче раза в три, чем расстояние до ближайшей розетки. Да и описание сборочного производства вызывает ассоциации с сельской автобазой.
Очень возможно. Только у них есть желание делать что-то хорошее для страны, а у наших "товарищей" нет и никогда не будет.
Очень возможно. Только у них есть желание делать что-то хорошее для страны, а у наших "товарищей" нет и никогда не будет.
Желания у всех одинаковые, и у китайцев, и у русских и у немцев - покушать и пожить получше. Чтобы делать хорошие машины, помимо желания нужны деньги, примерно несколько десятков, а то и сотен миллионов долларов на проектировку, испытания и запуск в производство только ОДНОЙ модели (столько тратят крупнейшие концерны). У автозавода с объемом производства от 300 до 700 тыс. автомобилей в год (это большинство китайцев и тот же АвтоВАЗ) таких денег не будет никогда.
Сообщение отредактировал alexii - Nov 26 2006, 19:14
Сегодня был в Казани. В промежутке между встречами ради любопытства заехал в автосалон "Китайский джип" (около Сибирского Тракта 34 - как раз по этому адресу был). Я в шоке... Зазоры между панелями кузова неровные; много хрома, но его внешний вид заставляется задуматься о его долговечности. Но больше всего поразила мелочь - уплотнительные резинки на стеклах склеены из кусочков!!! Это какое неуважение к России надо иметь, чтобы такую халтуру нам впаривать???
Сообщение отредактировал roman72 - Dec 8 2006, 23:11
Рекомендую закупить газету Авторевю №22. Там отчОт о поездке на заводик Hafei, типичный заводик из тех, что выпускают какашки для продажи без сертификации на территории РФ. Там подробно описаны и "исследовательский центр" в трех пустых кабинетах, где китаянка с умным видом крутит туда сюда трехмерную картинку машинки и стоит плоттер не подключенный ни к компу ни к сети, потому что сетевой шнур короче раза в три, чем расстояние до ближайшей розетки. Да и описание сборочного производства вызывает ассоциации с сельской автобазой.
купили, почитали:
Цитата
"Партсобрание", компьютерные "классы", недействующая климатическая лаборатория, пленка на сидениях... Но не стоит смеятся. Многое из того, что я увидел на заводе Hafei, вызывает уважение и легкую дрожь в коленях. Словно в подтверждение китайцы выкатили из ворот завода обновленный Princip, который новит индекс 5. Разница по сравнению с предшественником - примерно как между вазовской "десяткой" и приорой: новые панели кузова (над дизайном вновь поработали итальянцы), немного другой интерьер, новый мотор объемом 1,8 л. Но вспомните, когда появилась серийная "десятка"? Нужно напрягать память! А когда появится серийная Приора? Дай бог, если в следующум году. А обновленный Princip вот он, встает на конвеер - всего лишь через два года после запуска машины первого поколения!
китайские товарищи старательные и быстро учаться, так что что спорно, кто больше не уважает Россию - китайцы или товарищи с автоВАЗа, которые десятилетиями не могут исправить всем известные недостатки своих поделок.
Сообщение отредактировал Pewrick - Dec 9 2006, 00:34
Трассу М-12 продлят до Екатеринбурга только в следующему году
Видео 'фейерверка' – короткого замыкания в новоюжке на высоковольтной линии электропередач
На автомеханика завели уголовное дело за кражу детали оставленной на ремонт машины
Проект капремонта Лапсарского проезда прошел экспертизу
Торопыга на «Мерседесе» решил объехать пробку по встречке и устроил ДТП
В одном из районов Чувашии родители назвали дочь редким именем Каллиста
Роспотребнадзор призвал родителей отравившихся детей обратиться в суд за компенсацией
Власти Чебоксар закрыли кладбище № 17, открытое в 2016-м и расширенное в 3 раза в 2024-м
Обещанный Николаевым до конца 2023 года энергоцентр в Шоршелах только начали строить
Четырежды народному участковому Ипатьеву вручат новенькую «Ниву»
Nov 24 2006, 15:37 
