Автоновости

Большинство требований закона о перевозках выполниму в моменте, но эффекта роста на бизнес не оказывают. Поэтому выполнение требований закона многими игнорируется. Еще есть здравый смысл и требования по текущей ситуации.
Есть кто внятно может объяснить, зачем нужен:
- путевой лист?
- предрейсовый осмотр?
- подпись механика в путевом листе?
- лицензия на перевозки?
Как это все влияет на прибыльность и безопасность поездок?

p.s. если можно без тупости и троллинга. Или форум не способен на нормальный диалог?

--------------------

Public opinion is a deliberately false opinion, since most people are complete idiots. Edgar Allan Poe

В районе так же когда то с пониманием относились и автобус битком набитый людьми под откос пошел, сколько тогда человек погибло?

И что? Безопаснее стали перевозки?

--------------------

Единственная ошибка — это думать, что только с твоей колокольни видна вся правда. Глухой всегда считает, что те, кто танцует, сумасшедшие. © Буддийская мудрость.

В районе так же когда то с пониманием относились и автобус битком набитый людьми под откос пошел, сколько тогда человек погибло?

Ага. А если бы тогда погибли только сидящие на сиденьях, то нормально?

Ага. А если бы тогда погибли только сидящие на сиденьях, то нормально?

Тогда тормозоэа отказали именно из за перегруза, не просто так ограничения ставят на количество пассажиров.

--------------------

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

Тогда тормозоэа отказали именно из за перегруза, не просто так ограничения ставят на количество пассажиров.

Ой-ой-ой не смешите. Нет у нас таких спусков-подъемов, что-бы от перегруза тормоза отказывали, а где есть, там автобусы не ездят.

Большинство требований закона о перевозках выполниму в моменте, но эффекта роста на бизнес не оказывают. Поэтому выполнение требований закона многими игнорируется. Еще есть здравый смысл и требования по текущей ситуации.
Есть кто внятно может объяснить, зачем нужен:
- путевой лист?
- предрейсовый осмотр?
- подпись механика в путевом листе?
- лицензия на перевозки?
Как это все влияет на прибыльность и безопасность поездок?

p.s. если можно без тупости и троллинга. Или форум не способен на нормальный диалог?

Лицензия ок, соглашусь что нужна...Но не выдаваемая таким образом, каким она выдается сейчас....

Путевой лист - филькина грамота, для нормативного списания топлива или моточасов...
Предрейсовый осмотр также, выпил таблу от давления, прошел осмотр, поехал в рейс....
Подпись механика нужна на большом предприятии, на котором реально осуществляется техничесский осмотр а/т перед выходом на линию...у частников этого нет...

всё это пережитки советских ГОСТов и правил, которые в нынешних условиях, не влияют на безопастность от слова совсем....

Лицензия ок, соглашусь что нужна...Но не выдаваемая таким образом, каким она выдается сейчас....

Путевой лист - филькина грамота, для нормативного списания топлива или моточасов...
Предрейсовый осмотр также, выпил таблу от давления, прошел осмотр, поехал в рейс....
Подпись механика нужна на большом предприятии, на котором реально осуществляется техничесский осмотр а/т перед выходом на линию...у частников этого нет...

всё это пережитки советских ГОСТов и правил, которые в нынешних условиях, не влияют на безопастность от слова совсем....

лицензия нужна только для одного - регулирование количества участников рынка, чтобы была здоровая конкуренция и мотивация соблюдать правила чтобы не лишили лицензии.
У нас лицензия это непонятно что, уменьшающая период между ТО, зачем - непонятно. Современные машины этого не требуют

"у частников этого нет" - потому что никто не требует ) частник все делает с целью оптимизации затрат и увеличения прибыли.
Будут драть штрафы за отсутствие лицензии и лишать лицензии за нарушения - все и всё будут соблюдать.

--------------------

Public opinion is a deliberately false opinion, since most people are complete idiots. Edgar Allan Poe

Большинство требований закона о перевозках выполниму в моменте, но эффекта роста на бизнес не оказывают. Поэтому выполнение требований закона многими игнорируется. Еще есть здравый смысл и требования по текущей ситуации.
Есть кто внятно может объяснить, зачем нужен:
- путевой лист?
- предрейсовый осмотр?
- подпись механика в путевом листе?
- лицензия на перевозки?
Как это все влияет на прибыльность и безопасность поездок?

p.s. если можно без тупости и троллинга. Или форум не способен на нормальный диалог?

никакой пользы для безопасности перевозок это не несет.
лицензия - фикция. желтый цвет по птс, владелей ип/ооо/самозанятый? получи лицензию. плюс один - можно ездить по выделенным полосам и парковаться на стоянках для такси.
путевые листы с отметками врача и механика - еще большая фикция. они покупаются пачками сразу на месяц, где уже проставлены все отметки. нужно только корректно прописать время "прохождения осмотров".
смысл один - повод для конских штрафов со стороны мади (в москве). отсутствие путевых/ошибка в оформлении - 80 тыр. водитель с правми убзекистана ? 80 тыр. вот и весь смысл.

Большинство требований закона о перевозках выполниму в моменте, но эффекта роста на бизнес не оказывают. Поэтому выполнение требований закона многими игнорируется. Еще есть здравый смысл и требования по текущей ситуации.
Есть кто внятно может объяснить, зачем нужен:
- путевой лист?
- предрейсовый осмотр?
- подпись механика в путевом листе?
- лицензия на перевозки?
Как это все влияет на прибыльность и безопасность поездок?

p.s. если можно без тупости и троллинга. Или форум не способен на нормальный диалог?

По большому счету путевой лист нужен для разбора полетов на случай:
1) ДТП и
2) спора о наличии спецстажа за вредные условия труда у водителя (подлежит учету не просто при наличии записи, а только пропорционально отработанной норме рабочего времени) если работодатель не сдал данные в УФНС и СФР (только дергаться водиле надо начинать до истечения 5 лет с события проверяя данные о сдаче работодателем данные в СФР за прошедший год - видны не позднее мая следующего года).
Так что не ведение путевого листа (как основание для уклонения от уплаты сборов за работу во вредных условиях труда) на прибыльность влияет.
М/о (при их реальном проведении) влияет - запрет на выпуск водилы с н/с, и плохим состоянием здоровья (ДТП с водилой который был трезвым, но из-за диких переработок был в полусонном состоянии и попал в ДТП был в Чебоксарах - ЕМНИП на Тракторостроителей или 9-й Пятилетки),
Т/о - указывает кто отвечает (вплоть до уголовки) за состояние автобуса - для некоторых норма выезд с неисправными тормозами и другими неисправностями при которых эксплуатация транспорта запрещена.
Ну в рамках дерегулирования современная лицензия превратилась в пустую формальность, но если контроль для ее выдачи вернуть в прежнее состояние, то станет вполне себе реальным механизмом

--------------------

Излагаю позицию с точки зрения закона. Активисты со своими неадекватными хотелками: хоть ЕР, хоть ПАРНАСА и пр. идите ...

Надо же, и ни одного нарушения режима труда и отдыха?

Троллейбусники хоть в две смены вроде работают.Амавтобусы маршутки с 4 утра и 23.Это нормально?