Автоновости

Кто знает, есть в них кондиционеры?

Кондиционеры не все водители включают (там где он предусмотрен). Днём жара невыносимая,а кондиционер выключен. Окна открытые не сильно спасают.Опять включили экономистов?

В салоне сегодня было +42. Люди мокрые выходили из тролля

Чисто моё мнение. про эти новые троллейбусы:

1) что мне показалось, они ездят медленнее чем старые троллейбусы, старые где ещё остались, шпарят тока так, а новые тащатся, как беременные антилопы.
2) Места я считаю стало меньше и по салону передвигаться между рядами сложнее.
3) низкопольные, по большинство сидений, в первых рядах пожилые не всегда могут забраться, слишком уж высоко.
4) в них реально жарко, пару открытых форточек не справляется, а кондей... а он вообще есть где-то в них?

как по мне старая конструкция салона удобнее... Почему бы таким же не сделать низкопольный, современный троллейбус, что бы так же конструктивно удобно, как это было спроектировано ещё в советское время, где было всё грамотно сделано...

Ещё раз это лишь мнение обычного обывателя-пассажира, который хочет комфорт и удобство.

как по мне старая конструкция салона удобнее... Почему бы таким же не сделать низкопольный, современный троллейбус, что бы так же конструктивно удобно, как это было спроектировано ещё в советское время, где было всё грамотно сделано...

низкопольность не просто так достигается.

Ну все, за такие подарки попросят скоро центральное депо . Место хорошее под застройку

Где московские троллейбусы?

--------------------

Чем дешевле машина - тем громче из нее музыка.

Чисто моё мнение. про эти новые троллейбусы:

1) что мне показалось, они ездят медленнее чем старые троллейбусы, старые где ещё остались, шпарят тока так, а новые тащатся, как беременные антилопы.
2) Места я считаю стало меньше и по салону передвигаться между рядами сложнее.
3) низкопольные, по большинство сидений, в первых рядах пожилые не всегда могут забраться, слишком уж высоко.
4) в них реально жарко, пару открытых форточек не справляется, а кондей... а он вообще есть где-то в них?

как по мне старая конструкция салона удобнее... Почему бы таким же не сделать низкопольный, современный троллейбус, что бы так же конструктивно удобно, как это было спроектировано ещё в советское время, где было всё грамотно сделано...

Ещё раз это лишь мнение обычного обывателя-пассажира, который хочет комфорт и удобство.

1. Действительно асинхронные электродвигатели из-за своей конструкции проигрывают коллекторным
2, 3. Особенность низкопольников, у тролзы ещё хуже. Но все таки лучше полностью высокого пола где в любом случаем нужно подниматься. По мне полунизкопольники - оптимальный вариант удобства и доступной среды.
4. Кузов изначально проектировали под кондиционеры, а наши закупили без них. Понятно что кузов никто не будет переделывать.

Чисто моё мнение. про эти новые троллейбусы:

1) что мне показалось, они ездят медленнее чем старые троллейбусы, старые где ещё остались, шпарят тока так, а новые тащатся, как беременные антилопы.
2) Места я считаю стало меньше и по салону передвигаться между рядами сложнее.
3) низкопольные, по большинство сидений, в первых рядах пожилые не всегда могут забраться, слишком уж высоко.
4) в них реально жарко, пару открытых форточек не справляется, а кондей... а он вообще есть где-то в них?

От себя добавлю, что на ул.Ленкома (между перекрестками с ул.Пролетарской и ул.Баумана) весной или после ливня или после аварии на водопроводе или аварии на канализации образуется огромная лужа через которую троллейбусы проехать не могут, а уж низкопольные точно.

Кондиционеры не все водители включают (там где он предусмотрен). Днём жара невыносимая,а кондиционер выключен. Окна открытые не сильно спасают.Опять включили экономистов?

Экономистов-барыг, которые так электричество экономят, опять наплевав на комфорт тех, кто им деньги приносит.

--------------------

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

Чисто моё мнение. про эти новые троллейбусы:

1) что мне показалось, они ездят медленнее чем старые троллейбусы, старые где ещё остались, шпарят тока так, а новые тащатся, как беременные антилопы.
2) Места я считаю стало меньше и по салону передвигаться между рядами сложнее.
3) низкопольные, по большинство сидений, в первых рядах пожилые не всегда могут забраться, слишком уж высоко.
4) в них реально жарко, пару открытых форточек не справляется, а кондей... а он вообще есть где-то в них?

как по мне старая конструкция салона удобнее... Почему бы таким же не сделать низкопольный, современный троллейбус, что бы так же конструктивно удобно, как это было спроектировано ещё в советское время, где было всё грамотно сделано...

Ещё раз это лишь мнение обычного обывателя-пассажира, который хочет комфорт и удобство.

Так бывает, когда думаешь где сэкономить, ведь каждый лишний см это лишний вес, а значит и больший расход. Старые троллейбусы делали для людей, а эти для бизнеса.

--------------------

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

Кто знает, есть в них кондиционеры?

Только для водителя.

Кондиционеры не все водители включают (там где он предусмотрен). Днём жара невыносимая,а кондиционер выключен. Окна открытые не сильно спасают.Опять включили экономистов?

Это не так. Им без разници на экономию. Просто основная масса это старые люди, которые к кондиционерам относятся как к "фашистам" и считают кондиционеры заклятыми врагами человечества, мол от кондеев все болезни и т.д.

--------------------

Отношение к людям взаимное.

троллейбусы будут распределены на все городские маршруты

Но количество троллейбусов на маршрутах, видимо, не увеличится? Так и будут сорокаминутные дыры в расписании движения?

Но количество троллейбусов на маршрутах, видимо, не увеличится? Так и будут сорокаминутные дыры в расписании движения?

11 - Пример. Ждем по 20 - 25 мин. 14 друг за другом порой чешут и 15.