Вечером 11 ноября на нижней парковке «Каскада» собрались несколько десятков водителей. Никаких плакатов и транспарантов не было, требований парни не высказывали. "Мы просто знакомимся, общаемся", - отвечали они на все вопросы.
Посмотреть фото
На парковку и на выезд с кольца приехали 6 экипажей ДПС. Происходящее фиксировал сотрудник полиции с камерой.
Накануне одно из чебоксарских СМИ анонсировало забастовку таксистов у ТЦ "Каскада". Водители протестуют из-за больших комиссий агрегатора и требуют гарантированный заработок, показывать конечный пункт, убрать рейтинг, перестать обесценивать поездки по "комфорту".
Если Вы работаете на себя - Вы устанавливаете тарифы и условия поездки?
вам же не интересно комментировать, не раз вы гуглить не умеете. я даж слово таксометр выделил жирным. Ну можете попробовать устанавливать свои цены, ток не удивляйтесь если вам на законных основаниях не заплатят, так как вы не являетесь легальным перевозчиком IV. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси 102. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключаемого фрахтователем непосредственно с водителем легкового такси или путем принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. . . . 110. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенными в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси. Пояснение для дурачков. Заказ фрахтователя - это заказ через агрегатора по условиям, изложенным у агрегатора. Хотите торговаться - юзайте индрайвер и возите за 45р по району, например
Сообщение отредактировал loginof - Nov 17 2019, 16:31
вам же не интересно комментировать, не раз вы гуглить не умеете. я даж слово таксометр выделил жирным. Ну можете попробовать устанавливать свои цены, ток не удивляйтесь если вам на законных основаниях не заплатят, так как вы не являетесь легальным перевозчиком IV. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси 102. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключаемого фрахтователем непосредственно с водителем легкового такси или путем принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. . . . 110. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенными в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси.
То есть, если перевести на простой язык. Стоимость поездки считается по таксометру. Но тариф (стоимость 1 км пути, часа работы или какой то ещё единицы) Кто устанавливает - компания Яндекс или водитель сам? Я это спросил, не надо кидать заумные тексты.
Пояснение для дурачков. Заказ фрахтователя - это заказ через агрегатора по условиям, изложенным у агрегатора. Хотите торговаться - юзайте индрайвер и возите за 45р по району, например
Простой вопрос для дурачков - в Яндексе кто тарифы за перевозку устанавливает Водитель или Яндекс или пассажир?
То есть, если перевести на простой язык. Стоимость поездки считается по таксометру. Но тариф (стоимость 1 км пути, часа работы или какой то ещё единицы) Кто устанавливает - компания Яндекс или водитель сам? Я это спросил, не надо кидать заумные тексты.
Устанавливает перевозчик, но только тогда, когда берёт "руку" когда берёт заказ Яндекса, то фрахотватель/пассажир создаёт заказ/заявку на основании тарифов приложения и водитель принимать и выполнять должен на основании тарифов приложения, так как ПРИНИМАЯ заказ водитель ПРИНИМАЕТ оферту
Простой вопрос для дурачков - в Яндексе кто тарифы за перевозку устанавливает Водитель или Яндекс или пассажир?
Пассажир и водитель принимают тарифы Яндекса создавая или принимая заявку соответственно. Если хотя бы одну из сторон тарифы не устраивают, они могут найти друг друга иным образом.
Сообщение отредактировал loginof - Nov 17 2019, 16:41
Устанавливает перевозчик, но только тогда, когда берёт "руку" когда берёт заказ Яндекса, то фрахотватель/пассажир создаёт заказ/заявку на основании тарифов приложения и водитель принимать и выполнять должен на основании тарифов приложения, так как ПРИНИМАЯ заказ водитель ПРИНИМАЕТ оферту
Если водитель работает на себя - он сам устанавливает какие хочет условия работы. Когда водитель работает на кого то или на что то - ему предлагаются условия на которых он должен работать. А вы утверждали, что "Вы работаете на себя в своих тачках" тынц
Если водитель работает на себя - он сам устанавливает какие хочет условия работы. Когда водитель работает на кого то или на что то - ему предлагаются условия на которых он должен работать. А вы утверждали, что "Вы работаете на себя в своих тачках" тынц
Работая на себя вы можете пользоваться или не пользоваться приложениями я тоже такмогу
Работая на себя вы можете пользоваться или не пользоваться приложениями я тоже такмогу
Если работник имеет свободный график работы - это не значит что он работает на себя. Что за бред.. это говорит только о том, что у него свободный график работы(например). Но как только он выходит на работу и берётся за её выполнение - в этот момент он выполняете её на условиях работодателя (то есть Яшки)
Если работник имеет свободный график работы - это не значит что он работает на себя. Что за бред.. это говорит только о том, что у него свободный график работы(например). Но как только он выходит на работу и берётся за её выполнение - в этот момент он выполняете её на условиях работодателя (то есть Яшки)
он выполняет их на основании трёхстороннего соглашения Он может параллельно использовать другие проги Причём тут Яндекс? в Катюше, максиме и др ровно такая же система
он выполняет их на основании трёхстороннего соглашения Он может параллельно использовать другие проги Причём тут Яндекс? в Катюше, максиме и др ровно такая же система
какая разница - хоть 100500 стороннего соглашения. и при чём тут в скольких конторах он работает? когда он берёт заказ в Яшке - он работает на Яшку. когда берёт заказ в максиме - работает на Максим. к чему это вообще в скольких конторах он работает? Это меняет картину чуть менее чем нихрена
какая разница - хоть 100500 стороннего соглашения. и при чём тут в скольких конторах он работает? когда он берёт заказ в Яшке - он работает на Яшку. когда берёт заказ в максиме - работает на Максим. к чему это вообще в скольких конторах он работает? Это меняет картину чуть менее чем нихрена
Поддержка Яндекс.такси тоже считает, что водитель "у них работает". Но по факту вы работаете сами на себя и платите за выполненные заказы комиссию, так же как ИП и самозанятые, только вчёрную
Поддержка Яндекс.такси тоже считает, что водитель "у них работает". Но по факту вы работаете сами на себя и платите за выполненные заказы комиссию, так же как ИП и самозанятые, только вчёрную
То есть вы выполняете какую то работу, условия которой устанавливаете не вы, не по тем ценам которые устанавливаете вы. И единственное что можете выбирать - это когда и выйти ли вообще работать. И вы считаете что работаете на себя? Ну ясно считайте так дальше
1. Пассажир заказывает поездку через приложение. 2. Пассажир оплачивает поездку по карте, и деньги поступают в агрегатор. 3. Агрегатор не работает с водителями-физлицами, (и не заключает трудовые договора) только с Партнёрами (ООО и ИП) или водителями-предпринимателями, перечисляя им деньги от пассажира за минусом своей комиссии. 4. Эти Партнёры в дальнейшем удерживают свою комиссию и перечисляют сумму оплаты от пассажира реальному исполнителю заказа — водителю. Следовательно, движение денег происходит по схеме «пассажир-агрегатор-водитель», если водитель зарегистрирован как ИП, или «пассажир-агрегатор-партнёр-водитель», если водитель — физическое лицо, которое заключило договор с Партнёром «Яндекс.Такси». Кроме того (одновременно) Партнер (ИП или ООО) может оказывать услуги такси самостоятельно (например ИП сам тоже ездит за рулём) или имея в штате наёмных работников (по трудовым договорам), в отношении которых выступает в качестве налогового агента.
Платит ли «Яндекс.Такси» налоги за водителей?
«Яндекс.Такси» не работает с водителями - физлицами, потому что при выплатах им агрегатор обязан удерживать НДФЛ. Он, таким образом, снизил налоговые риски тем, что работает только с Партнерами (ООО или ИП) и выступает агентом между пассажирами и этими ООО или ИП. В договоре между «Яндекс.Такси» и Партнёром указано, что именно Партнёр оказывает услуги по перевозке пассажиров. На самом же деле Партнёры в большинстве случаев создаются не как Таксопарки с наёмными водителями в штате, оказывающие пассажирские перевозки, а как посредники между «Яндекс.Такси» и водителем-физлицом, оказывающие агентские услуги «по установлению взаимодействия между Сервисом „Яндекс.Такси” и Перевозчиком». Поскольку водители не хотят регистрироваться как ИП, они заключают договоры с Партнёрами агрегатора. Те в свою очередь получают деньги на свой счет от агрегатора и перечисляют их водителям за минусом своей комиссии. Для водителя это выгодно, потому что он получает заказы через сервис, а для Партнёра это выгодно, потому что он получает комиссию Важно! Если бы можно было на законных основаниях перечислять водителям плату за поездки без уплаты налогов с этих сумм, то «Яндекс.Такси» работал бы напрямую с водителями. Агрегаторы составляют свой договор с Партнёрами так, что никаких претензий к самим Агрегаторам возникнуть не может, поскольку Агрегатор по договору — всего лишь агент, который ни за что не отвечает: ни за перевозку, ни за лицензию, ни за пассажиров. Он лишь передает сведения о заказе и принимает деньги.
Расчеты с водителями и риски признания договора трудовым
Поскольку в договоре с «Яндекс.Такси» указано, что Партнёр является исполнителем услуг, то договор между Партнёром и водителем может быть признан притворным. Тогда налоговая инспекция может переквалифицировать агентский договор в трудовой и начислить все причитающиеся налоги с заработной платы водителя. А вместе с налогами ещё и привлечь налогового агента к ответственности за невыполнение обязанности. Как правильно Самыми безопасными с точки зрения налогового законодательства являются два варианта: Когда водитель — зарегистрированный индивидуальный предприниматель. Он самостоятельно заключает договор с «Яндекс.Такси» и платит налог с полученных средств от агрегатора. Система налогообложения здесь может быть любой — упрощенной, патентной, ЕНВД. Когда Партнёр оформляет водителей в штат компании, выплачивает им не агентское вознаграждение, а заработную плату, уплачивая в бюджет налоги и взносы с заработной платы водителя. Вся сумма поступлений от «Яндекс.Такси» в таком случае будет суммой доходов. Однако такая схема является убыточной и нежизнеспособной, поскольку уплаченные налоги будут в разы превышать вознаграждение, которое платит «Яндекс.Такси» партнёрам Выводы Рисковать или не рисковать — каждый решает сам. Риски посреднического договора с водителями при работе с «Яндекс.Такси» следующие: риск признания Партнёра налоговым агентом по удержанию НДФЛ и риск признания договора с водителем притворным, что влечёт за собой взимание не только налогов, но и штрафа за неудержание и неперечисление НДФЛ (и СВ).
Сообщение отредактировал Влад@Мир - Nov 17 2019, 19:35
--------------------
«Лучший автомобиль - новый автомобиль» - Генри Форд.
Не пытайся доказать свою правоту дураку (это невозможно).
это мне напомнило сторонников плоской земли Логика такая. Я работаю и сам не могу устанавливать цены - значит работодатель Яндекс Я ему привожу аргументы как осуществляется перевозка по закону, где фрахтователь предлагает свою цену, а водитель уже соглашается или нет А как это делает фрахтователь: через приложение, на пальцах или как - это не важно и водитель, принимая заказ соглашается с условиями, а именно тарифами и правилами перевозки, то есть, например водитель бизнеса если не открыл дверь - его штрафуют К примеру То есть по этой логике он может прийти в любой офис с ноутом, сидеть и ему должны платить или как? Работает в своей тачке, не платит никакие налоги и ещё считает, что Яндекс - работодатель. Сказочный ****
Водителя «Порше Панамера» наказали за езду по встречке в центре Чебоксар.
На разбитой дороге в Янтиковском районе начали укладывать асфальт
Пьяный водитель снес столб, перевернулся на крышу и парализовал движение на улице Лебедева
Подушки безопасности разбили нос пьяному водителю, когда он пытался уехать от ГИБДД
Жители Нижних Ачак и чиновники оказались недовольны качеством ремонта дороги
Водителя «Порше Панамера» наказали за езду по встречке в центре Чебоксар.
Куда пойти в выходные 17-19 мая? 60 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
На разбитой дороге в Янтиковском районе начали укладывать асфальт
Сельчанку отправили на принудительные работы за долг по алиментам свыше 1,5 млн рублей
Вурнарские школьники поедут на финал российского конкурса ГИБДД
Nov 11 2019, 18:36 
Держись, сейчас наши лошадь в овраге доедят и сразу на помощь придут.
