Минтранс и мэрия решают судьбу новочебоксарских маршруток
С июля в Чебоксарах закроют 21 маршрут и изменят еще 15 – всё в силе, планы не изменились. Но и этого нашей мэрии мало: чтобы навести порядок в пассажирских перевозках, администрация предлагает закрыть почти все маршрутки Чебоксары-Новочебоксарск, и чем скорее, тем лучше. Минтранс не согласен: такую реформу можно начать не раньше чем через два года, всё тщательно взвесив, а не экспериментировать на пассажирах, говорят в ведомстве.
Как мэрия и Минтранс решают судьбу маршруток Чебоксары-Новочебоксарск
Показать ещёЧто конкретно предлагает мэрия? – Закрыть маршруты 101-э, 156, 220, 234, 262, 263, 270, 331, 332, 334, 337. – Оставить пять маршрутов (три из которых ранее были закрыты). А-101: автобусы средней вместимости будут ходить из Новочебоксарска по улице 10-й Пятилетки до Пригородного автовокзала раз в 10 минут. А-101-с (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить из Новочебоксарска в СЗР – по Московскому проспекту и проспекту Горького до конечной остановки «Университет». А 232 (сейчас не работает): автобусы малой вместимости будут ходить раз в 20 минут из Новочебоксарска по Советской, через новоюжный, по улице Гагарина на Гладкова. А-266: автобусы малой вместимости будут ходить из Новочебоксарска по Советской, по Марпосадскому шоссе, по центру Чебоксар тоже на Гладкова. А-270-э (сейчас не работает): большие автобусы будут ходить раз в 10 минут из Новочебоксарска по улице Винокурова через новоюжный в Новые Лапсары.
Посмотреть фото
Автобусы будут останавливаться на каждой остановке, как и сейчас, а не ехать от начала до конечной без остановок (были и такие предложения).
Нельзя сказать, что в администрации до этого додумались сами: за основу взяли предложение питерского института, правда, выкинули из него ЮЗР и Садовый – поток туда из Новочебоксарска не настолько велик, чтобы выделять отдельный маршрут, заявил начальник отдела транспорта Андрей Васильев.
Тут же в зале нашлась журналистка, которая объяснила ему, что в ЮЗР бывает и из центра-то города не уехать никак, кроме как на 334. Васильев спорить не стал: если маршрут в юго-западный на самом деле нужен, это можно обсудить, отметил он. А министр транспорта сообщил, что 17 и 18 апреля десять групп из сотрудников Минтранса и мэрии прокатятся по маршрутам из ЮЗР и Садового в Новочебоксарск и проверят, насколько они востребованы. В поездке примут участие сам министр транспорта Владимир Иванов и зам Ладыкова Владимир Филиппов (в прошлом тоже министр транспорта).
В целом, Васильев уверен, что ничто не мешает закрыть новочебоксарские маршрутки уже сейчас – есть желание, ресурсы и инфраструктура. В мэрии настаивают, что пора переходить на большие автобусы, и готовы пустить троллейбусы в Новочебоксарск (пока всего лишь пять, которые еще надо купить). Кроме того, в городе общественный транспорт всё же должен ездить по регулируемым тарифам, установленным мэрией, а не самим перевозчиком, считает Васильев.
С чем не согласен Минтранс
Если сейчас отменить новочебоксарские маршрутки, без коллапса не обойдется, уверены в Минтрансе. Это сразу же повлечет социальное напряжение, лишние расходы для пассажиров и ничем необоснованные пересадки.
По подсчетам Минтранса, сейчас по в Чебоксарам в часы пик пассажиров возят 400 новочебоксарских маршруток. И они едва справляются со своей задачей. Все ругаются из-за количества маршруток на остановках (7-8-10), но они ведь забиты, в них нет даже стоячих свободных мест. Если сейчас их убрать, будет коллапс. А за то, что они перевозят пассажиров внутри Чебоксар, стоило бы сказать спасибо: они берут на себя часть нагрузки, с которой не справляется столичный транспорт.
Цитата
– Мне скажут: «Да, мы уберем Чебоксары-Новочебоксарск, загрузим больше троллейбусное управление, дополнительно дадим большие автобусы». Но мы фактически создадим искусственную необходимость пересаживаться, смысла в пересадках нет вообще. Чтобы загрузить троллейбусное управление, будем рассматривать людей как дополнительный поток денег? Я не думаю, что это верно, – горячо высказался министр.
При этом Минтранс не против того, что нужно переходить на большие автобусы, не против внедрения планов питерского института, но отмечает: Питер предлагал вводить всё это после 2020, а не сейчас. К тому моменту можно будет проанализировать чебоксарскую реформу, довести до ума все предложения. И как раз выйдет срок действия свидетельств, выданных перевозчикам на этих маршрутах: обижать их Минтранс тоже не хочет – предприниматели брали кредиты и рассчитывали, что пять лет на этом месте проработают (Иванов вспомнил о своем прошлом бизнес-омбудсмена, а все обвинения в лоббировании интересов маршрутчиков опроверг).
По чебоксарским же маршруткам реформу проводят как раз тогда, когда сроки договоров с маршрутчиками выходят (правда, сейчас перевозчики массово бьются в арбитраже, чтобы им выдали маршрутные карты).
Мечты Минтранса о светлом будущем
Министр Иванов на пресс-конференции изложил свое видение транспортной системы, к которой должны прийти Чебоксары – вслед за Лондоном, Хельсинки, Страсбургом, Веной.
В Европе и развитых странах Азии перевозчики перечисляют все собранные деньги единому оператору, а затем получают от него фиксированную сумму, независимо от количества перевезенных пассажиров. При этом чуть не половина этих денег – субсидии из бюджета. К такой системе стремятся и Москва, и Казань, никуда не деться и Чебоксарам, считает министр.
Также Иванов предложил еще один вариант: создать удобные пересадочные пункты, чтобы люди выходили, ждали минуту и пересаживались на нужный автобус по единому билету (как на метро). Сейчас таких удобных вариантов нет, рисковать людьми нельзя. И вспомнил советское прошлое, когда таким пунктом была Энергозапчасть, с которой было невозможно уехать по 40 минут.
И что?
В этом споре нет плохих и хороших: Минтранс хочет сохранить удобство для пассажиров (13 тысяч человек ежедневно ездит на работу в соседний город!), мэрия хочет навести порядок в маршрутных перевозках и вытащить троллейбусное управление из экономической дыры (правда, за счет пассажиров, которым придется платить за пересадку). Но, как известно, благими намерениями вымощен путь в Новочебоксарск.
А НАХ нужно министерство, которое не умеет делать свою работу, это как сапожник попросит сшить сапоги, так как сам он не может это сделать. Что-что а план оптимизации министерство должно само разрабатывать, на основании уже проведенных исследований Питерского института. Неужели в министерстве сидят на столько тупые что 2+2 сложить не могут и чуть чуть подумать и проанализировать транспортные потоки. СТЫДОБА да и только....
Сообщение отредактировал Scrawn - May 15 2017, 21:05
--------------------
Физическая сила и власть - ничто по сравнению с могуществом, умом и волей... Автоновости
у нас автовокзал если со стороны Чебоксар и Ульяновска (заезд по федеральной автодороге) находится на краю города, но все равно некоторые межмуниципальные лезут в город, осложняя движение в утренние часы и в вечернее пиковое время, с целью заработать лишние копейки. Просто отсутствует надлежащий контроль
Вот я и предлагаю передвинуть его за мясокомбинат, или на мясокомбинат ( от которого всё одно проку никакого). Использовать, так сказать инфраструктуру, ну или что там ещё от неё осталось.
помнится в 90-е годы в каждом автобусе и троллейбусе сидели студенты(ки) считали входящих и выходящих и записывали в тетрадь. Не проще ли было им отдать деньги ?
План министра нашего такой же фуфлыжный как и планы екатеринбургских властей. Те тоже внедряют питерские разработки, вводят оптимизацию с лета. В связи с чем там люди готовы выйти на улицы города против этих дибильных новшеств. Там тоже как у нас питерские Оналитеги предложили сократить маршрутки, сократить множество маршрутов и прочие антинародные действия.
Ну и прикольную тему снова мутят. Опять какие-то устройства за 35 косарей. Министр, харош херней страдать!
В открытую тупят!!! Самим уметь надо за Республикой следить, а не доверять это другим и за баснословные деньги, которых и так в нищем бюджете нет. Есть еще какой-нибудь регион, который также доверился этим "питерским"?
5 тысяч студентов ежедневно добираются до своего учебного заведения ЧГУ, 12-18 тысяч студентов и учащихся других заведений добираются до своей учёбы. Три дня от одной пары с утра всех освободили - вот и весь соцопрос! Дебилы, чтоли наша администрация? Питерские эксперты постояли перед камерами полчаса и гулять пошли... (это они сами делились)...
Сообщение отредактировал iral - May 15 2017, 23:43
В минтрансе чем заняты,если свою работу передают на аутсорсинг? Питерская контора лучше знает пассажиропотоки в Чувашии,чем министр! Соответственно у неё есть видение,план,а у министра нет! Зачем он нужен? Не план! Министр-0!
Минтранс хочет откат получить с 8 млн. В общем минтранс ерундой занимается, это их непосредственная работа считать пассажиропотоки, без установки всяких счетчиков (выгнать всех офисных бездельников и пусть считают пас.потоки). Хотя, если чел живет в чебах то он и безо всяких счетчиков знает на каком маршруте городского транспорта и какая загрузка (примерно,э то и на глаз отлично видно).
помнится в 90-е годы в каждом автобусе и троллейбусе сидели студенты(ки) считали входящих и выходящих и записывали в тетрадь. Не проще ли было им отдать деньги ?
Хорошее предложение и платить никому не надо. Денег платить не надо, некоторые студенты и так будут рады несколько дней на зянятия не ходить. Потому что процедура подсчета пассаж.потока займет не больше одной раб. недели( может и меньше). Дешево и сердито, что называется.
Сообщение отредактировал толедо - May 16 2017, 00:43
Вот я и предлагаю передвинуть его за мясокомбинат, или на мясокомбинат ( от которого всё одно проку никакого). Использовать, так сказать инфраструктуру, ну или что там ещё от неё осталось.
Отличная идея. Нефиг делать автостанциям в черте города. И проезд дачникам на пригородном маршруте станет значительно дешевле и доступнее.
Минтранс пообещал единый проездной в 2025 году. За счет повышения цен на проезд?
Штрафы за нарушение ПДД хотят «проиндексировать» до Нового года и сократить скидку 
Прошло почти пять лет, как Николаев предложил ввести единый проездной
Николаев заявил, что власти последовательно решают вопрос по Новосельской автостанции
На обледеневший Лапсарский проезд загнали грейдер. И сотрудников Минтранса
Николаев пообещал открыть школу в Университете до или после Нового года
Доктору исторических наук Ивану Бойко назначили пожизненное госпособие
Куда пойти в выходные? Подборка из 45 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
В Новочебоксарске на 30 суток закрыли гостиницу «Маяк»
Штрафы за нарушение ПДД хотят «проиндексировать» до Нового года и сократить скидку 
Apr 17 2018, 15:39 
это как сапожник попросит сшить сапоги, так как сам он не может это сделать. Что-что а план оптимизации министерство должно само разрабатывать, на основании уже проведенных исследований Питерского института. Неужели в министерстве сидят на столько тупые что 2+2 сложить не могут и чуть чуть подумать и проанализировать транспортные потоки. 
.
