Автоновости

[• Информ]

7 человек пострадали в аварии на встречке на трассе М7

31 декабря в 4:30 в Ядринском районе на 590 км трассы М7 внедорожник столкнулся с легковушкой.

1



Как сообщили автопорталу ZaRulem.ws в УГИБДД по Чувашии, 60-летний водитель SsangYong выехал на встречку, где столкнулся c Suzuki SX4 из Татарстана.

В результате оба водителя и пять пассажиров получили различные ушибы и переломы.

Известно, что внедорожник следовал в Чувашию из подмосковного Ногинска.

--------------------

Следуй за нами, если хочешь быть в курсе!
VK, Telegram. А это просто новостной Telegram-бот.
Связь с редакцией: https://t.me/zarulemwsbot

[• zeta-2907]

4.30 - время сладких снов...вполне возможно что уснул

--------------------

тратить время на споры не имеет никакого смысла

[• Андрей-27]

Похоже торопились домой на новый год.

[• BEAVIS]

4.30 - время сладких снов...вполне возможно что уснул

там строительство трассы идёт, в тёмное время не видно ни зги...

--------------------

Американский форум - Ты задаешь вопрос, тебе дают на него ответ. Израильский форум - Ты задаешь вопрос, тебе задают вопрос. Российский форум - Ты задаешь вопрос, и тебе долго рассказывают, какой ты мудак!

[• lancer a655aa]

Повезло что не в лоб. Приблизительно одинаковая высота автомобилей, углы и пустое пространство под крыльями смягчили удар. Здоровья всем и справедливого наказания виновнику!

Сообщение отредактировал lancer a655aa - Dec 31 2014, 11:34

[• дальнобой21rus]

Вечерние пробки из Москвы-сделали своё дело.

[• Чайник]

4.30 - время сладких снов...

Золотые слова, сами не спят и другим не дают (экстренным службам)
Переночевал бы в придорожной гостинице и авто было бы целее и настроение праздничное.

--------------------

Ну если чайники говорят "не парься" - значит так тому и быть.

[• PeaceDoorBall]

По моим наблюдениям, самое время сладких снов, это около 6-7 утра... В 4.30 еще не так уж сильно в сон клонит...

--------------------

человек человеку волк, а кенгуру кенгуру кенгуру...

[• Dim_Age]

Повезло что не в лоб. Приблизительно одинаковая высота автомобилей, углы и пустое пространство под крыльями смягчили удар. Здоровья всем и справедливого наказания виновнику!

Как раз наоборот - столкновения с малым перекрытием - самые страшные.
Посмотрите последние краш-тесты с 25% перекрытием.

При ударе лоб в лоб сминаются оба лонжерона (распределяя между собой и поглощая при этом энергию удара). При таком ударе ВОЗМОЖНО обошлось бы без пострадавших, но все зависит от скорости соударения.

--------------------

LIEBHERR T282B->БелАЗ-75710

[• 211]

Как раз наоборот - столкновения с малым перекрытием - самые страшные.
Посмотрите последние краш-тесты с 25% перекрытием.

При ударе лоб в лоб сминаются оба лонжерона (распределяя между собой и поглощая при этом энергию удара). При таком ударе ВОЗМОЖНО обошлось бы без пострадавших, но все зависит от скорости соударения.

При лобовом ударе из-за резкого замедления разрываются внутренние органы...


--------------------

Совместная акция с ГИБДД "Сообщи о дорожном знаке"
Регистрация транспорта по новым правилам - ответы на вопросы
ZaRulem.ws | auto.cheb.ru

[• Dim_Age]

При лобовом ударе из-за резкого замедления разрываются внутренние органы...

Если лоб в лоб две Волги (Жигули, и т.д.) - то возможно да.

А если это будут современные иномарки с хорошей, проработанной, пассивной безопасностью, где энергию удара принимает на себя передок авто, деформируясь, но оставляя не тронутый салон авто - такого не будет.

Но как я написал выше - все зависит от скорости, на какой то скорости и иномарка не поможет.

Сообщение отредактировал Dim_Age - Dec 31 2014, 14:16

--------------------

LIEBHERR T282B->БелАЗ-75710

[• Skite]

4.30 - время сладких снов...вполне возможно что уснул

санйонги славятся своей неустойчивостью на дороге.

--------------------

Возвращайте до 18% с покупок в любимых интернет магазинах AliExpress (кэшбэк)

[• Atlet]

При лобовом ударе из-за резкого замедления разрываются внутренние органы...

Резкого замедления про лобовом ударе практически не бывает - элементы машины сминаясь гасят энергию удара и ускорение которое испытывают пассажиры и водитель сравнительно не велико, к тому же длится всего лишь доли секунды (чем длительнее - тем опаснее) и если клетка салона останется целой - то у пассажира и водителей есть все шансы отделаться испугом. Беда всех современных машин в том, что их каркас рассчитывают на скорость не более 60 км/ч (на самом деле даже чуть меньше). Дальнейшее увеличение прочности каркаса вызовет утяжеление автомобиля и как следствие их удорожание.
В последнее время у автопроизводителей идет тенденция к уменьшению веса машин - чтобы снизить расход топлива и себестоимость. Для этого часть каркаса делают из более тонкой высокопрочной стали, но... как обычно безопасность идет в разрез с удобством.
Взять к примеру ремни - обычный статический, правильно отрегулированный ремень безопаснее инерционного, но инерционным пользоваться удобнее. Мощный силовой каркас создаст неудобства в салоне, да и дорог и т.п.
Посмотрите примеры с гоночными машинами - они часто бьются на 150-200 км/ч, однако гонщик чаще всего жив - спасает каркас, шлем и пятиточечные статические ремни - разрыва внуренних органов практически не встречается.

Сообщение отредактировал Atlet - Dec 31 2014, 17:50

[• oficer_FBI]

Резкого замедления про лобовом ударе практически не бывает - элементы машины сминаясь гасят энергию удара и ускорение которое испытывают пассажиры и водитель сравнительно не  велико, к тому же длится всего лишь доли секунды (чем длительнее - тем опаснее) и если клетка салона останется целой - то у пассажира и водителей есть все шансы отделаться испугом.  Беда всех современных машин в том, что их каркас рассчитывают на скорость не более 60 км/ч (на самом деле даже чуть меньше). Дальнейшее увеличение прочности каркаса вызовет утяжеление автомобиля и как следствие их удорожание.
В последнее время у автопроизводителей идет тенденция к уменьшению веса машин - чтобы снизить расход топлива и себестоимость. Для этого часть каркаса делают из более тонкой высокопрочной стали, но... как обычно безопасность идет в разрез с удобством.
Взять к примеру ремни - обычный статический, правильно отрегулированный ремень безопаснее инерционного, но инерционным пользоваться удобнее. Мощный силовой каркас создаст  неудобства в салоне, да и дорог и т.п.
Посмотрите примеры с гоночными машинами - они часто бьются на 150-200 км/ч, однако гонщик чаще всего жив - спасает каркас, шлем и пятиточечные статические ремни - разрыва внуренних органов практически не встречается.

Т.е. по вашему нынешние машины в плане безопасности гораздо хуже автомобилей 60-70-х годов?

[• Atlet]

Т.е. по вашему нынешние машины в плане безопасности гораздо хуже автомобилей 60-70-х годов?

Нет, у машин 60-70 хх годов не то что не было "программируемо" сминаемых элементов кузова призваных гасить энергию и соотвественно ускорение, ремни безопасности то не на всех машинах стояли.