моторист знакомый говорил что, на газу ресурс больше, в пример приводил Газели с 405 двигателем, которые проезжают до капремонта на газу почти в полтора раза больше, чем те же двигатели на бензине
Добавлю, что такие мифы стойки не от того, что они подтверждаются, а от того, что их помнят и передают из поколения в поколение. А подтвердить ни кто не может! Как сказки...
Миф говорите??? Раскажите про этот миф Газелистам... И таксистам... У знакомого прогорели клапана на Тушкане(ГБО 4-го поколения стояло). Ну лана на Тушкане нет гидров.. Прогарают даже на ВАЗовских шестнадцати клапанных... Шоб на бензине прогарели, чот не припомню... Миф... И как достало это не попадание в смесь...
Сообщение отредактировал придурокъ - Apr 13 2014, 20:48
--------------------
Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил. Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ... Я БЫДЛО!!!!
моторист знакомый говорил что, на газу ресурс больше, в пример приводил Газели с 405 двигателем, которые проезжают до капремонта на газу почти в полтора раза больше, чем те же двигатели на бензине
А он не уточнял, скока головок за это время поменяют???
--------------------
Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил. Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ... Я БЫДЛО!!!!
Миф говорите??? Раскажите про этот миф Газелистам... И таксистам... У знакомого прогорели клапана на Тушкане(ГБО 4-го поколения стояло). Ну лана на Тушкане нет гидров.. Прогарают даже на ВАЗовских шестнадцати клапанных... Шоб на бензине прогарели, чот не припомню... Миф... И как достало это не попадание в смесь...
придурокъ, 8 постов вверх тынц. По поводу непопадания в смесь читать там же.
Конкретно по Хёнде: на многих двигателях для регулировки тепловых зазоров в клапанах используются толкатели. Поэтому можно считать обязательным установку только высококачественных комплектующих и вариатора УОЗ (октан-корректора). Что бы не писали на этот счёт иностранные производители ГБО.
А 16-клапанные двигатели ВАЗ на газе хорошо работают. У нас был такой авто - владелец установил ГБО после ремонта ГБЦ. И на бензине сгорают, причин много.
В любом случае необходимо следить за состоянием автомобиля и своевременно проводить ТО.
Вообще по возможности могу предоставить тебе авто для проверки. Заклеим кнопку переключения непрозрачным материалом. Потом попробуй угадать сидя за рулём - на бензине двигатель работает или на пропан-бутане
а что касается бедной смеси на газу? клапана могут прогореть же не?
Могут на некоторых двигателях. Так же может пострадать каталитический нейтрализатор (нейтрализаторы). Причин там много, одна из них - увеличенное время горения. Но не огонь в выхлопной системе . Это очень редкое явление в обычных ДВС.
Вывод: устанавливайте только качественное оборудование и своевременно проводите ТО автомобиля.
Сообщение отредактировал sedr - Apr 13 2014, 21:10
придурокъ, 8 постов вверх тынц. По поводу непопадания в смесь читать там же.
Конкретно по Хёнде: на многих двигателях для регулировки тепловых зазоров в клапанах используются толкатели. Поэтому можно считать обязательным установку только высококачественных комплектующих и вариатора УОЗ (октан-корректора). Что бы не писали на этот счёт иностранные производители ГБО.
А 16-клапанные двигатели ВАЗ на газе хорошо работают. У нас был такой авто - владелец установил ГБО после ремонта ГБЦ. И на бензине сгорают, причин много.
В любом случае необходимо следить за состоянием автомобиля и своевременно проводить ТО.
Вообще по возможности могу предоставить тебе авто для проверки. Заклеим кнопку переключения непрозрачным материалом. Потом попробуй угадать сидя за рулём - на бензине двигатель работает или на пропан-бутане
Какие вы усетаки упертые... Меня клиенты добивают почему чек горит, почему с утра плохо заводится...
--------------------
Ванька знает, Ванька пожил... Ванька ..... на всё положил. Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ... Я БЫДЛО!!!!
у таких клиентов как правило и без гбо и чек горит и заводится херово..
Чаще происходит так: После обзвона/объезда всех доступных организаций, занимающихся установкой ГБО выбирается самый дешёвый вариант. После установки (10-30 тыс. км) начинаются сложности с работой двигателя.
Далее как правило возможно два варианта: первый вариант: В месте установки берут деньги, проводят некие манипуляции с оборудованием, авто более-менее едет ещё 10-30 тыс.км второй вариант: В другом месте владельцу сообщается, что почти всё необходимо снять и установить другое оборудование. Иначе хороших результатов не добиться.
Скупой платит дважды, а иногда и трижды, и четырежды . А всё это часто результат простой алчности.
у таких клиентов как правило и без гбо и чек горит и заводится херово..
Есть исключения. Например некоторые высокоэкологичные автомобили могут показывать "жёлтый глаз" вследствие неоптимальных настроек. Требуется точная подстройка работы ГБО, автокалибровка на месте в данном случае бесполезна.
Чаще происходит так: После обзвона/объезда всех доступных организаций, занимающихся установкой ГБО выбирается самый дешёвый вариант. После установки (10-30 тыс. км) начинаются сложности с работой двигателя.
Далее как правило возможно два варианта: первый вариант: В месте установки берут деньги, некие манипуляции с оборудованием, авто более-менее едет ещё 10-30 тыс.км второй вариант: В другом месте владельцу сообщается, что почти всё необходимо снять и установить другое оборудование. Иначе хороших результатов не добиться.
Скупой платит дважды, а иногда и трижды, и четырежды . А всё это часто результат простой алчности.
согласен, потому что установщики гбо грубо говоря и не целятся в смесь, потому что это должна делать математика мозгов гбо, а дешевые комплектующие подкидывают сюрпризов, установщики задают исходные установки как кол-во цилиндров, впрысков, температуры, прочее. вряд ли кто в чебах ездит с ноутом с клиентом и правит газовые карты относительно краткосрочной коррекции. в рот компот кто так делает?? сделали авто адаптацию, (если необходимо отрегулировали давление редуктора, если форсы валтек то ход плунжера) и свободен...
Есть исключения. Например некоторые высокоэкологичные автомобили могут показывать "жёлтый глаз" вследствие неоптимальных настроек. Требуется точная подстройка работы ГБО, автокалибровка на месте в данном случае бесполезна.
то есть, стесняюсь спросить, вы ездите с с программой на все авто и адаптером( в идеале с дилерским оборудованием т.к. не все сможет взять китай диагностика) и подгоняете смесь под лямбда регулирование плюс минус 10%-20%.???не ну я мож вполне ошибаюсь, чо то больно сказочно выглядит..я не в курсе а высокоэкологичный авто это какое? стехиометрия для всех одна, а обеднение смеси это увеличение оксидов азота, обогащение соответственно увеличение несгоревших углеводородов..
Сообщение отредактировал leon8511 - Apr 13 2014, 22:18
то есть, стесняюсь спросить, вы ездите с с программой на все авто и адаптером( в идеале с дилерским оборудованием т.к. не все сможет взять китай диагностика) и подгоняете смесь под лямбда регулирование плюс минус 10%-20%.???не ну я мож вполне ошибаюсь, чо то больно сказочно выглядит..я не в курсе а высокоэкологичный авто это какое? стехиометрия для всех одна, а обеднение смеси это увеличение оксидов азота, обогащение соответственно увеличение несгоревших углеводородов..
За настройку с дилерским сканером думаю Вы вряд ли заплатите, миллионеров у нас немного. Простого ОБД достаточно в большинстве случаев.
Смесь +/- 20% сложно назвать хорошим результатом.
Цитата
я не в курсе а высокоэкологичный авто это какое?
Цитата
Есть исключения . Например некоторые высокоэкологичные автомобили могут показывать "жёлтый глаз" вследствие неоптимальных настроек.
Высокоэколгичный авто в данном случае - имеющие двигатели, соответствующие Евро-4,5 и другим стандартам.
Цитата
стехиометрия для всех одна, а обеднение смеси это увеличение оксидов азота, обогащение соответственно увеличение несгоревших углеводородов..
И подстройка СО через газоанализатор на месте . Первого поколения ГБО почти не осталось.
Сообщение отредактировал sedr - Apr 13 2014, 22:41
За настройку с дилерским сканером думаю Вы вряд ли заплатите, миллионеров у нас немного. Простого ОБД достаточно в большинстве случаев.
Смесь +/- 20% сложно назвать хорошим результатом. Высокоэколгичный авто в данном случае - имеющие двигатели, соответствующие Евро-4,5 и другим стандартам.
И подстройка СО через газоанализатор на месте . Первого поколения ГБО почти не осталось.
в большинстве случаев да, достаточно, даже и не нужно, т.к. коррекцию увидеть можно там и там, вопрос стоял к примеру о Jobd, раз вы не в курсе, и тут разговор не о хреновых 20%, а о допустимых 20%. высокоэкологичный авто имеет несколько нейтрализаторов стоящих друг за другом, которые работают от той же изначальной стехиометрии,к тому же есть многокомпонентные нейтрализаторы, НО они работают от стехиометрии изначально- иначе им конец. фактически все эти евро без катов не осуществимы.соответственно и катам что попадет не подсунешь, для эффективного окисления нужна стехиометрия.
и ЧТО означает последний абзац в вашем высказывании??? для чего? так, видимость ответа??
На создание предпроекта дублера Марпосадского шоссе выделили 3,2 млн рублей
Audi RS5 без номеров на огромной скорости залетела под фуру на трассе М12
Очередной лось погиб под колесами авто на трассе М7
Мэрия пригрозила ТУСу штрафом за просрочку капремонта улицы Ленкома
Однажды в Чебоксарах. Неадекват и закрытая дверь
На создание предпроекта дублера Марпосадского шоссе выделили 3,2 млн рублей
Audi RS5 без номеров на огромной скорости залетела под фуру на трассе М12
Кто должен платить за ремонт лифта - жильцы, УК или фонд капремонта? История из дома, построенного в 2015 году
Куда пойти в выходные? Собираем информацию. Уже более 40 мероприятий +выставки, спектакли, киноафиша
Чебоксарцы получили 8,5 и 9 лет колонии строгого режима за продажу мефедрона 
Apr 13 2014, 20:44 
. Это очень редкое явление в обычных ДВС. 
. А всё это часто результат простой алчности.
