Результаты вчерашнего рейда демонстрируют довольно грустную картину: - 63 маршрут - 18 нарушений; - 33 маршрут - 7 нарушений; - 32 маршрут - 8 нарушений.
Маршрутчики поставлены в такие условия, что без нарушений не могут работать,
Оставим в стороне нарушения связанные со скоростью: не пропуск пешеходов на ПП - не когда, проезд на красный свет – некогда. Но кто мешает заехать в остановочный карман? Администрация? Госдеп? Всё равно останавливаться надо – так остановись по правилам, не мешай другим. Езда с открытой дверью – это как? Хозяин маршрута уволит, если закрыть или открыть дверь вовремя? Разговоры по мобильному. Что обсуждают водители – фьючерсы пшеницы на Гонконгской бирже? Или падение иены к фунту? Что за срочная необходимость? Поворотники. Это для многих вообще неведомая хрень – абсолютно не нужный рычажок, который поставил автопроизводитель, что бы чебоксарский маршрутчик не заработал своим детям на ужин.
Всё, что я написал - относится и к другим участникам движения – только тема о маршрутчиках и их патологическом (смею это утверждать, так как общался с ними в их среде) хамстве.
--------------------
Леv не дёргается, когда псы лают. Вежливые люди обращаются друг к другу на "Вы".
Всё, что я написал - относится и к другим участникам движения – только тема о маршрутчиках и их патологическом (смею это утверждать, так как общался с ними в их среде) хамстве.
Леv Старый, вы считаете что основная проблема в самих водителях маршруток?
По поводу остановочных карманов, элементарно в часы пик они не помещаются туда вместе с троллейбусами. Поэтому троллейбусам, в том числе приходиться выезжать на второй ряд.
Я не оправдываю их ни в коем случае, но если решать проблему, то надо начинать с "головы".
Полностью согласен с Львом Старым. Никогда не знаешь какой маневр маршрутка будет совершать, ибо поворотники они часто включать забывают. И на кой фиг они лезут в левый(второй) ряд, а через 10 метров обратно в первый? Спокойно нельзя что-ли по одной полосе ехать? Очень любят встать во второй ряд где поворот налево со стрелкой светофора, а потом проситься обратно в первый ряд. Накуя вообще лишние маневры? Задолбали!
Если сменить 4-5 маршруток на один приличный вместительный автобус, то будет сокращение в рядах водителей (кто-то писал что водителей не хватает). Заработки оставшихся можно будет спокойно увеличивать (к вопросу о 2500 руб. за смену) и нанять кондуктора, чтобы не отвлекать водителя от рулёжки.
Разве не выход из ситуации с количеством транспорта на дороге?
- -
Троллейбусные водители тоже иногда лихачат кстати говоря.
Всех водителей на категории D нужно контролировать. В случае необходимости отправлять на пересдачу, как в случае с пьяными за рулем - отбирая права (например через суд). В рамках региона, такой закон продавить думаю можно. На сколько эффективно будет - сомневаюсь правда, но других мыслей пока не приходило.
Сообщение отредактировал ai.egorov - Feb 20 2014, 11:16
Если сменить 4-5 маршруток на один приличный вместительный автобус, то будет сокращение в рядах водителей (кто-то писал что водителей не хватает). Заработки оставшихся можно будет спокойно увеличивать (к вопросу о 2500 руб. за смену) и нанять кондуктора, чтобы не отвлекать водителя от рулёжки.
Разве не выход из ситуации?
Люди что вы из пустого в порожний,постоянно переливаете. Тут же было сказано, кто является владельцами маршрутов,и почему у ГИБДД и у келта, в частности, нет желание бороться с ними, а только штрафовать пешек, ну кто будет своих зятьков и родных мурозить, ну кто? Успокойтесь уже.
Люди что вы из пустого в порожний,постоянно переливаете.
Мне фиолетово. Иметь меньшее количество работников и меньшее количество машин висящих на балансе, при этом приносящих такой же или аналогичный доход куда выгоднее.
Пара слов про ситуацию. Если нарушают маршрутчики поголовно, значит проблема системная, и дело НЕ В МАРШРУТЧИКАХ как таковых. Загвоздка находится в самой организации маршрутных перевозок в Чебоксарах, значит вопрос к тем, кто за это отвечает. Нечего лаяться друг с другом водителям, маршрутчикам, вопросы руководству города задавайте. Иначе ответственные лица только ржать будут с водителей-активистов, маршрутчиков, воюющих друг с другом, в то время как купюры стригут совершенные незамеченные никем люди.
Альберт, ведь проблема не только в водителях, а в организации перевозок. Озвученную проблему должны решать в первую очередь операторы маршрутов, это их обязанность - обеспечить порядок в своем бизнесе. а вопрос организации перевозок - вопрос к Власти. крайний - как всегда тот, кто слабее и с минимальным количеством прав.
Альберт, ведь проблема не только в водителях, а в организации перевозок. Озвученную проблему должны решать в первую очередь операторы маршрутов, это их обязанность - обеспечить порядок в своем бизнесе. а вопрос организации перевозок - вопрос к Власти. крайний - как всегда тот, кто слабее и с минимальным количеством прав.
конечно нет она не основная - она просто единственная
Ну-у-у-у, не согласен. Первая причина - отсутствие здравой, логичной, целенаправленной политики муниципалитета в области пассажирских перевозок (и в образовании, и в лечебной области и в спорте с физкультурой - но об этом не здесь). Столько верхних, утолщённых частей бёдер (в просто наречии - ягодиц) сидит в креслах просто без толка, а ведь нужно три – четыре человека, обладающих логикой мышления, у которых есть знакомый юрист (под словом юрист, я подразумеваю не выпускника юридического колледжа и не племянница главного бухгалтера) – за два месяца можно навести порядок в правовой сфере данной отрасли городского хозяйства. Ещё через месяц-два можно организовать внятный конкурс на маршруты (желательно с пятилетним сроком действия). Прописать всё. Пусть техническое задание конкурса будет на 148 страницах – но там будет всё: и коэффициенты (маразм полный), и медицинская составляющая, техника безопасности. Ответственность водителей, нанимателей, администрации – по пунктам и возможностям – от и до. Прописать при необходимости, что при несоблюдении договора механизм снятия с маршрута, не справившегося и кто и на каких условиях будет его заменять. Если договор будет долгим – у людей будет стимул играть по правилам.
Вторая причина – безнаказанность. Ни полиция, ни администрация, ни общественность ни ведут ни какой планомерной работы по предотвращению и по наказанию нарушителей.
Третья причина – не читают дети книг хороших и правильных. В том смысле, что общая культура водителей очень низка.
Причины всегда одинаковы – при коммунистах, в Римской империи, при батьке Махно – в принципах людей.
--------------------
Леv не дёргается, когда псы лают. Вежливые люди обращаются друг к другу на "Вы".
Очередной удод (маршрут 262) не желающий высаживать пассажиров в кармане на ост. Ленинского Комсомола, и которому все равно, что он перекрыл правую полосу для транспорта движущегося сзади!
К чему выкладывать подобный ролик если сам нарушаешь?
По Чебоксарам проехался первый свадебный кортеж из учебных авто
В Новом городе установили первый фоторадар
На 52-м маршруте остался работать всего 1 автобус из 20 обещанных по контракту
Видео: Шумерлинские журналисты поверили обочечнику, закидавшего их авто камнями
Видео: Как «учитель» на VW Polo устроил серьезное ДТП на Энтузиастов
Скончался заслуженный врач Чувашии, уролог Дмитрий Павлов
По Чебоксарам проехался первый свадебный кортеж из учебных авто
На торги выставили недвижимость банка «Мегаполис» стоимостью 162 млн рублей
На 17-летнего чебоксарца завели уголовное дело за кражу автохлама
В Чувашии отменили противопожарный режим: начался сезон шашлыков на природе
Feb 19 2014, 08:48 
она не основная - она просто единственная
