Цитата(На-связист @ Dec 31 2012, 00:04)
ну и добавим - перелив хуже недолива

На хонде? Ну-ну.
Т.е несколько пузырьков страшнее сухих фрикционов? Ну и хонодовские коробки, при работе на оригинальной жидкости, не шибко склонны к вспениванию АТФ.
ТС!
Надо смотреть два уровня: На холодную (на щупе - нижняя пара меток) и на горячую - т.е. проехав не менее 5 км, а лучше - 15 - 20. - верхняя пара меток на щупе.
Мерить обязательно на заведенном моторе, в положении P или N (лучше N), предварительно прогнав рычаг селектора по всем положениям от P до L.
В принципе, на холодный уровень особо можно не заморачиваться, главное чтобы горячий был в норме, особенно опять же актуально для Хонд, т.к. у них коробки несколько более "горячие" чем у прочих.
И главное - не приведи тебя Господь, влить в коробас что либо кроме honda ATF Z1 или пришедшей ей на смену honda ATF DW1.
Удачи на дорогах в новом году!
--------------------
Подпись отключена за неуплату налогов
Но запчастюшками Турист всё же приторговывает