Как сообщили нашему автопорталу ZaRulem.ws в пресс-службе УГИБДД по Чувашии, за сутки количество мелких дорожно-транспортных происшествий в Чебоксарах достигло 112 – это на 60% превышает обычные показатели буднего дня.
Примером на форуме в сентябре приводил разницу аварий на 50 70 90 км/ч так большинство обхаяло сказав что современные машины гораздо безопаснее. Вывод лучше вообще машины без систем безопасности т.к. банально будет страшно за свою жизнь и в итоге аварии будут не столь страшные.....
На классике я буду напряжен борьбой с тяжелым неудобным рулем и коробкой переключения передач. Хуже буду следить за дорогой. Я уж лучше с гидроусилителем и вариатором, хорошими зеркалами, фарами, усилителем тормозов и полным приводом. Ну и подушки, на всякий случай. Так я сосредоточен на безопасности вождения, не отвлекаясь на органы управления автомобилем.
По поводу блокировки передних колёс при столкновении. Лучше нарисовать, но времени нет - опишу словами. Если колёса заблокированы и ось колеса находится выше препятствия, то весь удар приходится на рычаги которые удерживают колесо. Эти рычаги находится в горизонтальной плоскости и удерживают колесо от отклонений вперёд или назад. У девяток и подобных это один рычаг, который находится впереди колеса, он немного изогнутый для компенсации ударов. У иномарок эти рычаги составляют треугольный рычаг, который удерживает колесо с кузовом.
Если колесо не заблокировано, при условии, что ось переднего колеса автомобиля находится выше верхнего края недвижимого препятствия, то часть кинетической энергии движущейся массы затрачивается на подъём автомобиля (передней его части) над препятствием, часть передаётся на те самые рычаги. И большая часть кинетической энергии автомобиля сохраняется в его же массе.
По сути, колесо выполняет роль блока.
Всё же надо схематично показать с векторами и углами для наглядности.
Главный критерий - это возвышенность оси колеса над верхним краем препятствия. Чем выше ось, тем меньше угол между окружностью колеса и краем препятствия.
Сообщение отредактировал PROpa - Dec 6 2012, 08:47
дело было не в бобине... сам проморгал когда грузовик начал тормозить и дистанцию можно было чуть больше держать учитывая наледь со снегом что-то у меня нет таких ситуаций
Не без этого ) На секунду глянул в зеркало заднего вида Но хуже было бы, если бы с левой полосы легковая вклинилась бы (впереди поворот направо), тогда дистанции вообще не было бы, поэтому пришлось сократить дистанцию, когда десятка сманеврировала из моей полосы (если вы внимательно смотрели всю запись, а не только последние 3 секунды )
грузовик совсем дятел походу нахера так пропускать? девушка даже на ПП не встала и переходить не начала, а тут заранее и нежданчиком
Согласен. Предпосылок к остановке грузовика не было никаких (после его остановки по встречке машины еще ехали), зачем в этой ситуации тормозить аж с блокировкой колес?
В безопасном месте в полнейшем отсутствии машин и пешеходов специально попробовала ввести авто в занос, чтобы в случае этого нехорошего происшествия суметь выкрутиться из него. Скажу так, 4х4 в занос идет неохотно. Зато нашла то, что гарантированно полный туда отправляет на моей машине - пересечение полос снега, высотой 8-10 см, под которым находится корка льда на скорости 50 км/ч, на меньшей никак. Помогло одно и резко - тормоз в пол, руль против направления заноса, отпускаю сцепу. На шипах машина остановилась, как вкопанная спустя 10 метров заноса. Повиляло меня неслабо, покидало от обочины к встречке, я бы даже сказала, на манипуляции с рулем и тормозом тоже нужно время. Главное было не думать, что машина неуправляема и мне не подчиняется. Все управляемо и все подчиняется. Но даже 10-15 метров, это очень много. Посмотрев следы и прикинув все это в дневное время, поняла, что такой выход спасет только тогда, когда нет плотного движения. Поэтому еще стопиццотый раз убедилась, что держусь от машин на почетном расстоянии оправдано зимой.
Зато нашла то, что гарантированно полный туда отправляет на моей машине - пересечение полос снега, высотой 8-10 см, под которым находится корка льда на скорости 50 км/ч, на меньшей никак.
ЕСП включено? Я отключаю ЕСП зимой, и тогда при перестроении с полосы на полосу через сугробы уже не несет боком, только газку надо добавить когда в сугроб влетаешь. Но тут надо чувствовать машину. ЕСП полезна, когда дорога чистая и скользкая, в сугробах только мешает.
Сообщение отредактировал Skite - Dec 6 2012, 10:16
ЕСП включено? Я отключаю ЕСП зимой, и тогда при перестроении с полосы на полосу через сугробы уже не несет боком, только газку надо добавить когда в сугроб влетаешь. Но тут надо чувствовать машину. ЕСП полезна, когда дорога чистая и скользкая, в сугробах только мешает.
Отключать нечего Я вообще сильно потрудилась, чтобы в занос войти, я полосы почти под 60 градусов от нормали движения пропахивать начала. А вот за прибавить газку, спасибо. Буду тренироваться если еще, попробую непременно.
Отключать нечего Я вообще сильно потрудилась, чтобы в занос войти, я полосы почти под 60 градусов от нормали движения пропахивать начала. А вот за прибавить газку, спасибо. Буду тренироваться если еще, попробую непременно.
Тогда все логично, если передние колеса уже в сугробе, они там быстро теряют скорость, задние колеса в колее и начинают догонять перед машины (задние колеса еще не в сугробе), вот и несет боком. Чуть добавления газу должно помочь, передние колеса вылезут из сугроба. Сам радовался выпавшему снегу, жуть как приятно по сугробам гонять , жаль растаял снег. Только аккуратнее, все таки у каждой машины свой характер, надо привыкать к любому авто. Если понесет полный привод, то ловить его трудней.
Сообщение отредактировал Skite - Dec 6 2012, 10:53
Тогда все логично, если передние колеса уже в сугробе, они там быстро теряют скорость, задние колеса в колее и начинают догонять перед машины (задние колеса еще не в сугробе), вот и несет боком. Чуть добавления газу должно помочь, передние колеса вылезут из сугроба. Только аккуратнее, все таки у каждой машины свой характер, надо привыкать к любому авто.
Водителя «Порше Панамера» наказали за езду по встречке в центре Чебоксар.
На разбитой дороге в Янтиковском районе начали укладывать асфальт
Подушки безопасности разбили нос пьяному водителю, когда он пытался уехать от ГИБДД
Грустно, и точка. Некоторые водители не умеют поворачивать направо. Видео
Жители Нижних Ачак и чиновники оказались недовольны качеством ремонта дороги
Водителя «Порше Панамера» наказали за езду по встречке в центре Чебоксар.
Куда пойти в выходные 17-19 мая? 60 мероприятий + выставки, спектакли, киноафиша
Вурнарские школьники поедут на финал российского конкурса ГИБДД
В Чебоксарах в понедельник начнут отключать батареи
Сельчанку отправили на принудительные работы за долг по алиментам свыше 1,5 млн рублей
Dec 5 2012, 09:33 
Я вообще сильно потрудилась, чтобы в занос войти, я полосы почти под 60 градусов от нормали движения пропахивать начала. А вот за прибавить газку, спасибо. Буду тренироваться если еще, попробую непременно. 