Автоновости

[• Уввн]

у моих занкомых были 5-6 случаев когда ЭУР выключался на трассе перед резким поворотом на скорости 160 км/ч, часть уже машин на свалке.

смешная сказка прямо у всех 5-6 строго перед резким поворотом на 160 км/ч?

ЗЫ. Прежде, чем придумывать подобные байки (или пересказывать байки, придуманные знакомыми), неплохо бы ознакомиться с тем, как работает ЭМУР. Он не может выключаться на скорости 160 км/ч - потому, что он выключается гораздо раньше (60-80). Алгоритм работы у него такой

[• Serega__M]

смешная сказка  прямо у всех 5-6 строго перед резким поворотом на 160 км/ч?

ЗЫ. Прежде, чем придумывать подобные байки (или пересказывать байки, придуманные знакомыми), неплохо бы ознакомиться с тем, как работает ЭМУР. Он не может выключаться на скорости 160 км/ч - потому, что он выключается гораздо раньше (60-80). Алгоритм работы у него такой

ну-ну, теорию ты знаешь (отключается после 30) ,только на практике бывает всё наоборот, на скорости ЭМУР не рабатает, но может включиться и вывернуть руля и дай бог не на встречку, человек за рулём даже не успевает сообразить почему руль у него вырвался из рук

Сообщение отредактировал Serega__M - May 9 2010, 06:37

--------------------

электрика- наука о контактах
либо их нет,либо они есть там где не нужно ;)

[• alex83]

ну-ну, теорию ты знаешь (отключается после 30) ,только на практике бывает всё наоборот, на скорости ЭМУР не рабатает, но может включиться и вывернуть руля и дай бог не на встречку, человек за рулём даже не успевает сообразить почему руль у него вырвался из рук

Покажите хоть одного пострадавшего! Я ни одного не видел, и ни на одном форуме нет конкретных случаев.

[• Semen74]

Покажите хоть одного пострадавшего! Я ни одного не видел, и ни на одном форуме нет конкретных случаев.

Вот это почитай тут и тут. А из моей практики - у знакомого на "Калине" загорелась ошибка "EH , поездил он 3 дня и баранка на перекрестке вдруг сама со страшной силой повернула влево , и доехать до меня он смог только после того как выдернул предохранитель ЭУРа !!!

--------------------

Профессиональный ремонт бамперов, немецкая технология , гарантия качества . тел. 37-21-76

[• Serega__M]

Покажите хоть одного пострадавшего! Я ни одного не видел, и ни на одном форуме нет конкретных случаев.

поищи в поиске и не умничай, сам завод по гарантии поменял много ЭМУР с проблеммами,
а проблемма простая датчик положения руля, тока он не продаётся

Сообщение отредактировал Serega__M - May 9 2010, 09:35

--------------------

электрика- наука о контактах
либо их нет,либо они есть там где не нужно ;)

[• leon8511]

Вот это почитай тут и тут. А из моей практики - у знакомого на "Калине" загорелась ошибка "EH , поездил он 3 дня и баранка на перекрестке вдруг сама со страшной силой повернула влево , и доехать до меня он смог только после того как выдернул предохранитель ЭУРа !!!

чето мне ну никак не верится что прям со страшной силой руль выворачивает, что человек не в силах удержать баранку, неужто туда ставят такие мощные электромоторы что к ним грубо говоря можно подключить джойстик и управлять, что здоровья у эур достаточно чтобы вырвать руль из рук человека со страшной силой, он же помогать должен, а не заменять?если это так то все машины наши с эур обречены куда нибудь воткнутся, так как ничего вечного нет, а в данном случае еще и часто отказывающий узел. безопасность выше всего и при отказе пересилить эур не думаю что нужен лом или еще чего либо..

[• alex83]

поищи в поиске и не умничай, сам завод по гарантии поменял много  ЭМУР с проблеммами,
а проблемма простая датчик положения руля, тока он не продаётся

С чего взял что я умничаю! Проблемы с ЭУРами были, это никто не отрицает, но посмотри дату этих сообщений и статей! Их меняли по гарантии. И это не значит что, все ЭУРы опасны. У ТС ошибка ЭУРа не загорается, и отрубаться может

Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой вращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками еисправности.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправным электроусилителем, когда загорается контрольный сигнализатор в комбинации приборов.
Причина неисправности электроусилителя как можно быстрее должна быть установлена и
устранена на предприятии сервисно-сбытовой сети изготовителя автомобиля.

Это написано в руководстве по эксплуатации автомаобиля

ПС На счет Умничай, я бы все больше удивляюсь культуре общения народа, с какого перепуга ты туда воткнул это слово?

Сообщение отредактировал alex83 - May 9 2010, 10:43

[• Serega__M]

я и не думал тебя грубить, сам же себе противоретишь

Проблемы с ЭУРами были, это никто не отрицает, но посмотри дату этих сообщений и статей! Их меняли по гарантии. И это не значит что, все ЭУРы опасны. У ТС ошибка ЭУРа не загорается, и отрубаться может

так значит согласен

Вот это почитай тут и тут. А из моей практики - у знакомого на "Калине" загорелась ошибка "EH , поездил он 3 дня и баранка на перекрестке вдруг сама со страшной силой повернула влево , и доехать до меня он смог только после того как выдернул предохранитель ЭУРа !!!

такое бывало, может на новых партиях исправили
alex83 или тебе жертвы нужны?

Сообщение отредактировал Serega__M - May 9 2010, 10:55

--------------------

электрика- наука о контактах
либо их нет,либо они есть там где не нужно ;)

[• alex83]

Так погляди, у всех перед тем как руль начал сам выворачивать влево или вправо загорался сигнал неисправности. Полчается, что ЭУР был неисправен! А это уже совсем другое дело.
Я хочу сказать, что не видел (и не слышал) еще ни одного случая, когда ЭУР тупо куда нибудь подрулил без каких либо сигналов неисправности и признаков помирания. Зачастую сами владельцы авто забивают на неадекватное поведения руля, и плачуться, что чуть не убился из-за ЭУРа.

И это не является противоречием. Одно дело когда руль не исправен, и другое дело когда руль неожиданно выворачивает так, что не удержиш.

Сейчас и на приорах стоят ЭУРы, получается все владельцы калин и приор потенциальные смертники?


Сообщение отредактировал alex83 - May 9 2010, 11:16

[• scrumwolf]

... но у моих занкомых были 5-6 случаев когда ЭУР выключался на трассе перед резким поворотом на скорости 160 км/ч, часть уже машин на свалке.

Сказки! у мну на днях отрубился ЭУР, как раз на трассе , как раз перед поворотом , скорость в районе 120 км\ч (мну не Ф1 на 160ти в резкие повороты не вхожу ) И ничо страшного проехал оставшиеся 10 км без него. Причина отказа имхо - обрыв провода с клеммы D генератора.По крайней мере как только восстановил целостность усе заработало.

[• -Самара-]

Вобще на скорости 50-60 км/ч ЭУР выключается автоматически, читайте руководство по эксплуатиции.

[• scrumwolf]

Вобще на скорости 50-60 км/ч ЭУР выключается автоматически, читайте руководство по эксплуатиции.

имеется ввиду отлючение ЭУР с загоранием контрольной лампы на панели

[• abbiati]

меняй своё ведро на что нибудь более кошерное

[• Уввн]

ну-ну, теорию ты знаешь (отключается после 30) ,только на практике бывает всё наоборот, на скорости ЭМУР не рабатает, но может включиться и вывернуть руля и дай бог не на встречку, человек за рулём даже не успевает сообразить почему руль у него вырвался из рук

Да я вообще-то не только теорию знаю
Отключается (точнее, практически перестает помогать) именно при скорости 60-80 км/ч (в зависимости от модели).
Ну, а насчет вырывающегося из рук руля - эти байки уже даже не смешно читать.
Были когда-то проблемы с ЭМУРами на Калинах (давно, еще когда Махачкалинские ставили). И даже у одного из членов чебоксарской ячейки Лада-калина клуба была такая хрень. По его оценке, усилие "вырывания из рук руля" примерно килограмм 5. Т.е. удерживается двумя пальцами. Не, конечно, если на скорости 160 км/ч при резком повороте одной рукой курить, а другой ковыряться в носу, то может и "вырвать из рук" Если держаться за руль как положено, то ничего никуда не вырвет.
ЗЫ. Ну, и надо отметить, что проблема, собственно, давно решена.

[• alex83]

На счет Махачкалы и Калуги тут
Вместо спам autolada

DiK писал(а):
Можно прокоментироть почему Новочеркасско-Махачкалинский лучше?


Решения, заложенные в нём на порядок лучше, чем у Новосибирского.

Я просто остановлюсь лишь на одном моменте - самом главном узле - датчике усилия на руле.
Задача датчика усилия - преобразование угла поворота в напряжение. У Калужского применён ПОЛЗУНКОВЫЙ !!! датчик (наверное все мало-мальски представляют себе переменный резистор). Я с содроганием представил себе, когда увидел первый раз, как хрустели регуляторы громкости в советских приёмниках и магнитофонах. А теперь - представьте себе этот "хруст", который передаётся при вращении руля в систему. 
Такой датчик имеет весьма ограниченный срок эксплуатации, после чего его просто необходимо заменять, иначе кювет гарантирован.

Иное дело - Новочеркасско-Махачкалинский. Там применён бесконтактный индукционный датчик. Отсутствие механического контакта в датчике, а также наличие ещё одного дублирующего канала измерения гарантирует его нормальную работу в течении длительного периода эксплуатации. А в случае выхода его из строя, усилитель просто отключится и аварийной ситуации не возникнет. Лишь руль станет туже.

ЗЫ: Калуга сейчас пытается скопировать этот датчик, но пока безуспешно.