Автоновости

[• sedr]

...
"Что может произойти с двигателем при замене полусинтетического масла на ПАО?" - типа не стуканёт ли он? не должен, если движок технически исправен и чистый.
"чем двигатель V6 Тойоты за 2,5-3 млн сложнее TFSI" -  как раз наоборот, современные VAGовские движки сложнее, интереснее и мощнее, но более ломучие и с меньшим ресурсом.

Похоже юмор не сразу заметен.
Это вопросы не Вам.


--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО

[• sedr]

Т.е. такой расход масла с новья? какие интервалы замены масла то?
Хоть жор, хоть расход - как угодно можно назвать, но это явно не угар связанный с испарением и выкипанием масоа

У VW раньше было по норме до 1л/1000 км. Возможно турбокомпрессор так влиял.
Двигатели разные бывают.


--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО

[• Kotkamelot]

У VW раньше было по норме до 1л/1000 км. Возможно турбокомпрессор так влиял.
Двигатели разные бывают.

Все эти 1 литр на 1000 км - не нормально, производитель страхуется от нападок такими цифрами и не более того. 1-2 литр на 10 000 км - ещё вполне может быть, т.к. есть такой параметр как испаряемость масла. Всё что больше - это кольца, колпачки, утекает через сальники/прокладки, улетает через вентиляцию картерных газов.

[• sedr]

Все эти 1 литр на 1000 км - не нормально, производитель страхуется от нападок такими цифрами и не более того. 1-2 литр на 10 000 км - ещё вполне может быть, т.к. есть такой параметр как испаряемость масла.

Как я и писал, для турбокомпрессорных двигателей ФВ от производителя было указан допустимый расход до 1л/1000 км. При меньшем расходе могло и не быть оснований для гарантийного ремонта.
Были отзывы о расходе 1-2 л масла на 10 000 км на этих двигателях.

Кстати, в Эссене сейчас по акции 4л синтетического масла за 999 руб.

--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО

[• Kotkamelot]

Как я и писал, для турбокомпрессорных двигателей ФВ от производителя было указан допустимый расход до 1л/1000 км.

Этот допуск у VW ещё с 80-ых годов, когда у них турбо двигателей то особо и не было.

[• sedr]

Этот допуск у VW ещё с 80-ых годов, когда у них турбо двигателей то особо и не было.

Тогда действительно получается больше похоже на защиту от гарантийных случаев

Сообщение отредактировал sedr - Feb 19 2015, 19:22

--------------------

Снижение расходов на топливо. Вариаторы с функцией осциллографа.
Станция по установке и обслуживанию ГБО

[• ЛасковыйМишка]

Т.е. такой расход масла с новья? какие интервалы замены масла то?
Хоть жор, хоть расход - как угодно можно назвать, но это явно не угар связанный с испарением и выкипанием масоа

ага, с новья замена на 10т.км.

[• Kotkamelot]

ага, с новья   замена на 10т.км.

Жесть, оказывается не только VAG делал моторы жрущие масло с новья.
Можно попробовать поменьше вязкость 5w30, 10w30 - на японцы рекомендуется такая вязкость. Даже 5w20,0w20 льют - и всё хорошо.
Можно было бы попробовать сделать раскоксовку, но если с новья так масло жрёт - то наверно и толку нет.

[• DEN 333]

Жесть, оказывается не только VAG делал моторы жрущие масло с новья.
Можно попробовать поменьше вязкость 5w30, 10w30 - на японцы рекомендуется такая вязкость. Даже 5w20,0w20 льют - и всё хорошо.
Можно было бы попробовать сделать раскоксовку, но если с новья так масло жрёт - то наверно и толку нет.

совсем жидкое масло - чтоб меньше жрало надо вязкость побольше 40 или 60

[• Leher]

Можно попробовать поменьше вязкость 5w30, 10w30 - на японцы рекомендуется такая вязкость. Даже 5w20,0w20 льют - и всё хорошо.

вот как можно прислушиваться к людям которые дают откровенно опасные советы?
Нельзя! Категорически нельзя самовольно выбирать высокотемпературную вязкость.Она должна только такая какая прописана в спецификации к агрегату.Первую цифирку как хотите выбирайте,вторую менять ни в коем случае нельзя ни в моторных маслах,ни в трансмиссионных.

[• redst]

Жесть, оказывается не только VAG делал моторы жрущие масло с новья.
Можно попробовать поменьше вязкость 5w30, 10w30 - на японцы рекомендуется такая вязкость. Даже 5w20,0w20 льют - и всё хорошо.
Можно было бы попробовать сделать раскоксовку, но если с новья так масло жрёт - то наверно и толку нет.

У японцев вроде тоже были допуски до 1л на 1000км. Mazda.
Roman72 писал вроде когда-то давно.
Одно дело допуски - это страховка. Особенно для энергосберегающих ( жидких ) масел.

[• redst]

вот как можно прислушиваться к людям которые дают откровенно опасные советы?
Нельзя! Категорически нельзя самовольно выбирать высокотемпературную вязкость.Она должна только такая какая прописана в спецификации к агрегату.Первую цифирку как хотите выбирайте,вторую менять ни в коем случае нельзя ни в моторных маслах,ни в трансмиссионных.

Так правильно пишут!
Во всех современных моторах вторая цифра 30, кроме японцев там 20 и 30. Что не так?

Сообщение отредактировал redst - Feb 20 2015, 11:32

[• Leher]

Так правильно пишут!
Во всех современных моторах вторая цифра 30, кроме японцев там 20 и 30. Что не так?

не так то что если прописана 30,то нельхя туда лить 20 или 40.Нужно пить только 30.

[• redst]

не так то что если прописана 30,то нельхя туда лить 20 или 40.Нужно пить только 30.

Пить не согласен, только сорок, не меньше!
А лить так и написали что рекомендовано. На современных движках вторая цифра всегда 30 и на япах бывает 20.

Сообщение отредактировал redst - Feb 20 2015, 11:52

[• Leher]

На современных движках вторая цифра всегда 30

отнюдь, не всегда,далеко не всегда

и на япах бывает 20.

почему только на япах,на форде тоже 20 есть, например