Китай снова в центре внимания, и снова внимание это вызвано отнюдь не лестным поводом, если конкретно, то очередной подделкой иностранного автомобиля. Ну ладно Mini, ну ладно Smart - такое эпигонство ещё можно было бы простить. Но ведь нет, китайцам этого мало, они замахнулись, подумать только, на практически легенду... на BMW X5. Компания Shuanghuan, в миру CEO, представила на внутреннем рынке клон немецкого внедорожника, который отличается от оригинала, по большому счету, только фарами. Как раз эта единственная самостоятельная черта автомобиля и получилась у китайцев уродливой - от парадокс - все что хорошо, то украдено, все что не украдено, то плохо, сложный народ живет в Поднебесной. К слову, Shuanghuan, помимо всего прочего, пользуются ещё и логотипом SsangYong (X5 с эмблемой SsangYong - совсем уж нечто)
Другая компания из КНР, Zhejiang Jonway сработала дубликат Toyota RAV4, ну это уже так, на закуску. У китайского японца своих элементов дизайна тоже немного, разве что передний бампер, и он тоже страшен, как незнамо чего. По традиции, представители проштрафившихся автопроизводителей отпираются и утверждают, будто бы это совершенно самобытные машины, ну может быть самую малость похожие на европейский и японский аналоги.
Компания BMW подала в суд на китайского автопроизводителя Shuanghuan, обвиняя его в плагиате и в том, что дизайн модели SCEO практически полностью копирует внешний вид внедорожника X5 предыдущего поколения.
Как сообщает International Herald Tribune, в своем исковом заявлении немецкая корпорация требует запретить продажи автомобиля Shuanghuan SCEO на европейском рынке. В свою очередь представители компании-импортера Shuanghuan заявляют, что не согласны с обвинениями BMW, а все автомобили китайской марки произведены абсолютно законно и были одобрены правительством КНР. По их словам, дизайнеры Shuanghuan не копировали некоторые элементы внешнего вида моделей BMW. При создании машины они лишь "искали вдохновение в каждом внедорожнике" независимо от марки, а также "рассматривали разработки других производителей в этой области".
Напомним, что в конце августа текущего года BMW обещала подать в суд на Shuanghuan в случае, если китайская корпорация представит на автосалоне во Франкфурте модель SCEO и начнет ее продажи на европейском рынке. Тогда в Shuanghuan заявили, что не собираются показывать свои машины на моторшоу, однако впоследствии все же привезли некоторые модели на выставку, а также объявили о планах реализации SCEO в Европе.
Стоит отметить, что Mercedes-Benz тоже намерен в ближайшее время подать в суд на Shuanghuan. Представители немецкой компании утверждают, что внешний вид компактного автомобиля Shuanghuan Noble копирует дизайн Smart Fortwo, что является "нарушением интеллектуальной собственности". /Lenta.ru/
Сообщение отредактировал NRC-07 - Feb 8 2008, 18:55
ерунда... весь в мир в паленом китайском адедасе и ребоке ходит... и тачками тож заполонят... это ток начало... во всяком случае у нас в России все сгодится
--------------------
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают участия в его написании.
Если думать головой, необходимости в героизме, как правило, не возникает.
ерунда... весь в мир в паленом китайском адедасе и ребоке ходит...
Вот только не надо голословно утверждать, что в "паленых". Вы не фабриках адидас в Китае были? Видели технологии производства и т.п.? Думаю, что нет.. Паленый "абидас и ридок" видел только на рынках, и в самых зачуханых магазинах
Вот только не надо голословно утверждать, что в "паленых". Вы не фабриках адидас в Китае были? Видели технологии производства и т.п.? Думаю, что нет.. Паленый "абидас и ридок" видел только на рынках, и в самых зачуханых магазинах
большинство людей ходит и покупает на этих-то ,как раз рынках и "в самых зачуханых магазинах".в том числе и за рубежом.Не все же,как вы,отовариваются в фирменных гламурных отделах...
Дорогой вседорожник, по мнению многих потребителей, должен быть большим, черным и узнаваемым. Очередной китайский пришелец, о котором рассказывает Андрей Кочетов, отвечает этим требованиям «с перебором». SHUANGHUAN SCEO Серийный выпуск «Сцео» начат в КНР в 2006 году. Предлагают с бензиновым 2,4 л и дизельным 2,8 л моторами в задне- и полноприводном вариантах. В России продают в единственной – полноприводной версии с 2007 года. Двигатель: бензиновый 2,4 л (125 л.с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Трансмиссия – полноприводная. Комплектация: единственная (С9). Цена: $32 500.
ОТКУДА ЛЕКАЛА?
Длина «Сцео» (строго говоря, «Шунган-Сцео») близка к 5 м, окраска подходящая. Что касается узнаваемости... Возможный рецепт таков: за основу берется БМВ-Х5, часть линий отметают, заменяя заимствованными от «Тойоты-Ленд Крузер Прадо». В итоге корма и профиль напоминают знаменитого «баварца», фары – не менее известного «японца».
Салон выглядит достойно: черный верх, желтый низ, вставки под металл. Качество пластмассы и кожи, правда, на премиум не тянет, но сделано все довольно аккуратно, соответствует солидной внешности. Как и климатическая установка, дорогая магнитола, парктроник, электрорегулировки водительского сиденья, складной ключ зажигания с пультом центрального замка.
ПРИМЕРКА
Забравшись на водительское сиденье и подергав все регулировки, понял, что сесть удобно так и не удастся. Виной тому высокий пол и форма сиденья. Несмотря на достаточный ход салазок, типичный русский мужчина (рост – 180 см, вес – 90 кг), отпуская педаль сцепления, упирается бедром в баранку и при этом не видит верхнюю часть приборов.
Двухметровый «переросток», садясь в машину, вынужден сначала просунуть правую ногу под рулевое колесо, потом пригнуть голову к груди и уж тогда внести левую ногу. Сидеть он будет, упираясь головой в потолок и обнимая ногами руль. Сзади обстановка получше, но мешают массивные колесные арки. Даже при полностью отодвинутых передних сиденьях места для ног достаточно, а вот голова рослого пассажира упирается в потолок.
ОВЦА В ВОЛЧЬЕЙ ШКУРЕ
За рулем «Сцео» чувствуешь себя фокусником. Обладатели «лад» и недорогих потертых иномарок смотрят на автомобиль с неподдельным уважением. Некоторые даже фотографируют машину на мобильный телефон. Откуда им знать, что под шкурой серьезного зверя скрывается рама от старенького «Мицубиси-Паджеро», слабенький древний мотор, «удавленный» до Евро III, и заднеприводная трансмиссия с подключаемым передком. Трогаясь, приходится строить мину никуда не торопящегося джентльмена, поскольку резво уйти со светофора просто невозможно.
Езда по городу быстро утомляет неудобной посадкой, легкими, очень длинноходными педалями, которые не нажимаешь, а задвигаешь под «торпедо», и размашистым рычагом коробки передач. О быстром переключении речи быть не может: каждая нечетная ступень отзовется болью в пальцах правой руки при ударе о жесткую центральную консоль.
На трассе немного повеселее. Разогнавшись до крейсерских 100 км/ч, чувствуешь себя водителем магистрального грузовика, постоянно поддерживающего направление неинформативным рулем. «Сцео» мягко покачивается на дорожных волнах, заходит в поворот с креном тяжелого бомбардировщика, легко глотает швы и мелкие нервности. Мягкая длинноходная подвеска убаюкивает продольной и поперечной раскачкой.
Но стоит уткнуться в груженую фуру на узкой дорожке, на подъеме... Обогнать очень и очень нелегко! Торможение под раннее стрекотание ABS дозирую по клевку кузова, педаль тормоза – ватная. Автомобиль, кроме всего прочего, еще и прожорлив. На пустом шоссе он довольствуется 11 л на сотню, но в городе легко потребляет под 20!
Проселочная дорога для машины – не препятствие. Но на малых скоростях все, даже мелкие неровности отзовутся содроганиями кузова и грохотом того, что под ним висит. Больше газа – меньше ям! Приличный дорожный просвет, длинноходная энергоемкая подвеска и подключаемый передок позволяют вольности. Но лезть в серьезную грязь опасно. Отсутствие понижающей передачи при недостаточной мощности двигателя и низко расположенная выпускная система сильно ограничивают возможности машины.
ЧУДО ОТМЕНЯЕТСЯ!
Итак, за неплохой внешностью и приличным салоном скрываются грубые эргономические и технические просчеты. Он – крестьянин, приглашенный на светский прием. Его приодели, провели краткий инструктаж о хороших манерах, но издержки воспитания не скроешь. При внимательном рассмотрении прокатный фрак топорщится на нескладной фигуре и трещит по швам при каждом неловком движении.
SHUANGHUAN SCEO – не беда, что по-русски не выговоришь. Хуже другое: дисбаланс между формой и содержанием настолько велик, что чувствуешь себя обманутым вкладчиком.
+ Презентабельные внешний вид и интерьер, высокая плавность хода, хорошая обзорность, наличие парктроника в базе. - Высокая цена, спорная эргономика, неважные динамика и управляемость, большой расход топлива, шумный вентилятор.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
SSANG YONG REXTON $28 900–40 500 Истинный «кореец» с немецкими корнями. В России обосновался довольно давно, налажена сборка в Набережных Челнах. Предлагают в пяти комплектациях с механической и автоматической трансмиссией, бензиновыми моторами 150–220 л.с. или дизелем 165 л.с. ЗР, 2006, № 1
CHEVROLET CAPTIVA $30 000–38 500 Он же «Опель-Антара» – новинка российского рынка 2007 года. «Дженерал моторс» прочит автомобилю большое будущее, уже налажено производство в Санкт-Петербурге. «Каптиву» предлагают в семи комплектациях: 5 или 7 мест, механическая или автоматическая трансмиссия с бензиновыми двигателями 142 и 225 л.с. ЗР, 2006, № 9
Вот только не надо голословно утверждать, что в "паленых". Вы не фабриках адидас в Китае были? Видели технологии производства и т.п.? Думаю, что нет.. Паленый "абидас и ридок" видел только на рынках, и в самых зачуханых магазинах
буду утверждать... поскольку работаю в соответствующих структурах... изымали и обувь, и косметику, и шмотки, и парфюм, и панели плазменные здоровенные, которые в эльдорадо мегамольном выставлены... все - контрафакт http://gov.cap.ru/list4/publication/rec.as...URL_ID&id=57927
офф конечно, извините
Сообщение отредактировал Pocomaxa - Feb 9 2008, 00:28
--------------------
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают участия в его написании.
Если думать головой, необходимости в героизме, как правило, не возникает.
Прямо Атака клонов какая-то... Начинает надоедать эта "Технология" CTRL+C CTRL+V... Видели модель Great Wall Suv G5? Я когда первый раз спереди увидел, подумал, что это... универесал 33-й Волги с ходовой от внедорожника...
--------------------
It's nice to be important, but it's more important to be nice.
Репортаж: 'Как строят дорогу от улицы Калинина к Грязевской стрелке'. Фото от 1 мая
Полицейские остановили «Калину» с непристегнутой пьяной курсанткой автошколы
Очередной проект на Лапсарский проезд обойдется в 9,4 млн рублей
Утром недалеко от Марпосада водитель разогнался до 170 км/ч и устоил ДТП с двумя смертями
Прокуратура взяла на контроль дело о ДТП с двумя погибшими под Мариинским Посадом
Репортаж: 'Как строят дорогу от улицы Калинина к Грязевской стрелке'. Фото от 1 мая
Торговый центр в огромном здании бывшего клуба. Впечатление о ТРЦ 'Октябрь'
В Ядрине сгорел дом Ашмарина, где Николаев хотел создать Музей чувашского языка
С 1 мая переводы между своими счетами по СБП будут без комиссии
Третий Rostic's (экс-KFC) в Чебоксарах могут открыть в ТРЦ «Октябрь»
Feb 8 2008, 17:39 
