Автоновости

[• kurt]

Хочу утеплить двигатель. В такие морозы он быстро оствает и долго прогревается. Чем и как утепляют двигатель, чтобы и тепло держал, и чтобы это было пожаробезопасно?

[• uristu]

не знаю насколько это пожаробехопасно, но под решетку и и сверху на двигатель я положил изолон ил изонел... не помню, вообщем утеплитель толщиной около 1 см фольгой к двигателю... вроде эффект есть

к капоту не приклеивал... просто лежит

[• Телепузик]

ставлю картонку перед радиатором и не снимаю весной до тех пор, пока на улице температура поднимиться до -5. толк есть. на девятке при -30 еще ватник клал, но после того как у знакомого чуть пожар не случился, то перестал так делать. в принципе штатной утеплителя на десятках хватает. прошлую зиму провёл на стоянке, проблем не было при любом морозе.

--------------------

Телефонная связь, как воздух - пока её не испортишь, никто её не замечает!

[• romka]

а зачем это надо?
какие то машины не заводятся при морозе?

[• LexaZa]

Не понимаю зачем это надо на современных машинах с электроприводом вентилятора, штатной вполне хватает, а с картонкой перед радиатором легко вскипятить двигатель, если забуксуешь. Причем сразу при этом и не заметишь.

[• Serezka]

Вот я утеплил капот 10мм войлок и какае-то штука с одной стороны блестящяя с другой белая пористая. Так вот что в прошлом году остывало что в нынешнем, толку нету.

[• kurt]

а зачем это надо?
какие то машины не заводятся при морозе?

Проблема не в том, что не заводиться, и не в том, что печка плохо греет. Заводится двигатель отлично, и печка, как прогреется двигатель, обогревает замечательно. Но двигатель в таких морозах очень быстро остывает и долго греется. очень часто приходиться ездить коротким промежутками с остановками на пол часа-час. При таком режиме двигатель толком не успевает прогреваться. Фактически езжу в холодной машине. Да и расход топлива при таком движении гораздо больше.

[• melKart]

Проблема не в том, что не заводиться, и не в том, что печка плохо греет. Заводится двигатель отлично, и печка, как прогреется двигатель, обогревает замечательно. Но двигатель в таких морозах очень быстро остывает и долго греется. очень часто приходиться ездить коротким промежутками с остановками на пол часа-час. При таком режиме двигатель толком не успевает прогреваться. Фактически езжу в холодной машине. Да и расход топлива при таком движении гораздо больше.

как и износ

--------------------

Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи..ц

[• amid]

Проблема не в том, что не заводиться, и не в том, что печка плохо греет. Заводится двигатель отлично, и печка, как прогреется двигатель, обогревает замечательно. Но двигатель в таких морозах очень быстро остывает и долго греется. очень часто приходиться ездить коротким промежутками с остановками на пол часа-час. При таком режиме двигатель толком не успевает прогреваться. Фактически езжу в холодной машине. Да и расход топлива при таком движении гораздо больше.

ставь сигналку с автозаводом
если остановка не более получаса, например, то можешь не глушить движок вовсе
расход на ХХ мелкий

[• GwPlNicker]

А картонка перед радиатором, насколько сильно помогает. Просто интересует ибо задумываюсь что надо наверное поставить ибо картонку не жалко.
А по поводу специально покупать, то сначала думаю почитать что получше будет.

--------------------

There Is A Time To Live
There Is A Time To Die
When It's Time To Meet The MAKER

[• Minatavr]

Мне на москвиче картонка реально помогала.
1) вентилятор крутился всегда
2) на трассе набегающий поток воздуха все равно охлаждает радиатор

Где-то попадалась инфа, что на старые машины выпускались кожанные чехлы на двигатель. Как раз для зимы - чтоб остывал медленее.

[• BEAVIS]

А картонка перед радиатором, насколько сильно помогает. Просто интересует ибо задумываюсь что надо наверное поставить ибо картонку не жалко.
А по поводу специально покупать, то сначала думаю почитать что получше будет.

Ставлю картонку несколько лет... Быстрее прогревается при движении и вообще до рабочей температуры нагревается, без картонки не тянет движок и печка прохладная... Это касается минус 10 примерно и ниже... при потеплении часть картонки можно убрать... Минутная операция в отличии от чехлов всяких...
На стоянке зимой можно ватником двигатель укрывать у кого плохо заводится, спасает от конденсата...

--------------------

Американский форум - Ты задаешь вопрос, тебе дают на него ответ. Израильский форум - Ты задаешь вопрос, тебе задают вопрос. Российский форум - Ты задаешь вопрос, и тебе долго рассказывают, какой ты мудак!

[• Волшебник]

У меня часть радиатора картонкой прикрыто.

[• the_XPOH]

"Утепление" мотора...

Для чего:

Сразу оговорюсь, теплоизоляция моторного отсека особенна полезна в случае, если вы часто ездите разъездами... например, завели, прогрели, приехали в одно место, машина постояла полчасика-час, завели, поехали в другое место, машина постояла опять часик-полтора... если в день обычно всего одна-две поездки, между которыми большая пауза (на работу и с работы), и за время этой паузы мотор с любым утеплением успеет остыть - смысла в процедуре меньше, хотя все равно есть - время прогрева мотора сократится, что тоже является несомненным плюсом и экономией бензина... Еще есть очень большой смысл в теплоизоляции если установленная сигналка с автопрогревом по температуре мотора... в этом случае мотор будет остывать медленнее, а значит и запускаться будет значительно реже и прогреваться меньшее время, что сэкономит значительно бензина и ресурса мотора...

Плюсы:
- При частых коротких поездках машины остается прогретой долгое время, садишься в машину, печка еще теплая...
- Замедляется остывание мотора, укорачивается время последующей работы мотора в режиме прогрева (обогащение смеси), ощутимая экономия бензина.
- Теплому мотору легче стартовать, меньше нагрузка на стартер, меньше пусковой расход электроэнергии и генератору нужно меньше энергии (забрать у мотора), чтобы восполнить потерю, соответственно меньше расход бенза, меньше износ стартера, меньше износ мотора от холодного пуска...
- Сигналка с автопрогревом по температуре реже будет запускать мотор и меньшее время прогревать...

Минусы:
- Лишний вес (относительно небольшой)
- Возрастает пожарная опасность моторного отсека при неправильной изоляции или использовании горючих материалов.

При правильном утеплении и исправной системе охлаждения никаких отрицательных последствий



Как:

- Внутреннюю сторону капота обшить теплоизоляционным матом. Есть умельцы, которые фигачат на внутреннюю поверхность капота монтажной пеной. Если пена негорючая, то в принципе почему бы и нет, но эстетика, конечно, уже не та...
- "Попону" на мотор (самое эффективное решение). Вполне достаточно теплоизолировать голову блока цилиндров и верх мотора. Но в принципе можно теплоизолировать и боковую поверхность блока, хотя часто это очень неудобно выполнить.
- Снизу моторный отсек лучше закрыть защитой моторного отсека (металлический или пластиковый щит)
- Щитки (брызговики) колесных арок (пластиковые), закрывающие колесные арки от моторного отсека. На многих иномарках штатно.
- Радиатор, воздухозаборные окна в бампере, радиаторную решетку ЗАКРЫВАТЬ НЕ НУЖНО (если только у вас не конченный термостат). Исправный термостат сам ЗАКРЫВАЕТ РАДИАТОР когда нужно... точнее, он перекрывает по нему уиркуляцию антифриза, что равносильно закрыванию картонкой...

Чем:
- Войлочные маты, обклеенные фольгой, с пожаробезопасной пропиткой...
- Полимерные или минеральные негорючие (или с негорючим покрытием, например фольгой) теплоизолирующие материалы...

Советы и рекоммендации:
- "Герметизировать" моторный отсек не нужно, это нарушит циркуляцию воздуха через радиатор охлаждения и приведет к нарушению нормальной работы системы охлаждения... необходимо обеспечить небольшую вентиляцию моторного отсека при движении автомобиля...
- Если бензонасос механический, установленный на голове блока цилиндров (карбюраторные моторы), то его необходимо исключить из теплоизоляции, наоборот, обеспечив хорошее его охлаждение...
- Обязательно позаботиться о пожаробезопасности утепляющих материалов, отсутствия прямого контакта изоляционных материалов с выпускным коллектором и деталями выпускной системы (особенно, с катализатором).

ИМХО...

--------------------

Щислива...
HONDA CIVIC EG3 Чорний...

[• Черепаха]

Утеплил капот 10 мм изолоном, фольгой к мотору, материал негорючий. Крепил пистонами в имеющиеся отверстия, цена вопроса около 170 рублей и 20 минут свободного времени - прикрепить и обрезать лишнее. Думаю хуже не будет, а будет лучше.