Вот задался вопросом, как все таки лучше преодолевать "лежачих" ? наезжая на полицейского одновременно 2 колесами или все таки лучше одним по лежаку, а вторым по его минимальной точке( ну или ближе к бордюру проше говоря, где лежак кончается ) ? Все таки сам считаю что преодоление сразу двумя колесами безопасней для здоровья подвески....
Просто ИМХО при наезде 1 колесом на верхнюю точку, больше напрягается подвеска со стороны колеса которое ниже.... ? может я и не прав поправьте
Сообщение отредактировал badfor - Jan 17 2008, 12:58
При проезде лежачего лучше, ИМХО, подъехать к нему на минимальной скорости (скорость уж приходится прикидывать самостоятельно, в зависимости от его крутизны), а в момент переезда чуток прибавить газку - так лучше будет для подвески... опять же ИМХО.
Если вопрос стоит в том, как лучше проезжать, двумя колесами грудью на лежак, либо постараться прокатить одно колесо в разрыве лежака или там, где он кончается... разберемся...
Допустим, проезжаем двумя колесами сразу... в оба колеса приходится удар почти одновременно... вес авто (если примитивно) при ударе делится по двум колесам и сила удара в подвеску каждого из передних колес вдвое меньше... от этого пружины и амортизаторы сжимаются не под расчетным значением силы веса а примерно в два раза меньшим, то есть оказываются слишком жесткими для гашения удара и не отрабатывают как положено, передавая удар в кузов... это ощущается как "жесткий" проезд, удар... сама подвеска (неподрессоренные массы) при этом испытывает меньшие нагрузки, подрессоренные массы (кузов, салон, водитель с пассажирами) испытывают бОльшие нагрузки...
При прокатывании лежака только одним колесом происходит расчетная работа индивидуальной пружины и амортизатора колеса под расчетными нагрузками... при этом нагрузки на подрессоренные массы меньше, нагрузки на подвеску в пределах расчетных (если авто не перегружен)...
По поводу наиболее грамотной техники преодоления лежака могу сообщить следующее... во первых, ни в коем случае не проезжайте лежак с нажатой педалью тормоза... даже если скорость авто слишком большая а лежак оуже вот он, незадолго до его проезда нужно отпустить педаль тормоза... иначе можно повредить подвеску и амортизаторы... дело в том, что при торможении происходит проседание передней подвески ("клевок") и пружины оказываются сжатыми а амортизаторы в конце рабочего хода... если в таком состоянии "клевка" наехать на лежак, происходит пробой амортизаторов до упора (они и так уже сжаты) и они не гасят весь удар... в результате львиную долю удара получает подвеска а сам амортизатор может быть поврежден... проезд лежака на тормозах можно сравнить с полным отсутствием амортизатора - представим, что вместо него железный прут... весь удар по подвеске, пруток-амортизатор тоже можно погнуть... то есть, тормозить нужно перед лежаком, а при его проезде нужно отпустить тормоз, но за такое время, за которое пружины подвески успеют максимально распрямиться... это раз... второе, отсюда вытекающее - если перед лежаком активно тормозить, сжать пружины передней подвески, а перед проездом освободить тормоза с таким расчетом, чтобы в момент проезда лежака пружины проходили точку своей нейтральной длины (в момент "выстрела" распремляющейся подвески), то это приведет к подпросу передка машины и облегчению передка в момент преодоления лежака... то есть, мы сначала сжимаем тормозом пружины, а потом выстреливаем ими прямо перед лежаком, чтобы передок слегка "подбросило"... на заднеприводном авто можно дополнительно поддать газку... затем, когда передок миновал лежак, можно опять загрузить перед и разгрузить при этом зад, нажав на тормоз... но сделать это нужно как раз в момент проезда задних колес...
В итоге, прием проезда лежака на высокой скорости сводится к двухкратному активному торможению... первое торможение (основное) заканчивается заранее перед лежаком с расчетом того, чтобы передок успел распрямиться и был в наивысшей точке при проезде передними колесами... как только передок проскочил, опять тормозим, но уже тормоз не отпускаем до того, пока задок не проскочит...
Вот такая техника... кстати, эта техника применима и при проезде поперечных нешироких канавок...
если перед лежаком активно тормозить, сжать пружины передней подвески, а перед проездом освободить тормоза с таким расчетом, чтобы в момент проезда лежака пружины проходили точку своей нейтральной длины (в момент "выстрела" распремляющейся подвески), то это приведет к подпросу передка машины и облегчению передка в момент преодоления лежака...
Вот это самое главное! Действую только так. Очень грамотно изложено. Более того, мне почему-то кажется, что подвеске гораздо легче, нежели при прохождении просто на малой скорости...
--------------------
Ремонтировать - моя профессия, приводить в негодность - удел остальных.
"Если у тебя в детстве не было велосипеда, а сейчас у тебя "Бэнтли", то у тебя в детстве всё равно не было велосипеда!"
+1 При проезде обеими колесами(по ощущениям) с чуть большей скорость в момент съезда чувство как будто передняя подвеска подлетела и падает, а так стараюсь проехать по диагонали(по возможности), иногда просто забываешь про них
--------------------
Счастье-это когда тебе все завидуют, но сделать ничего не могут. М. Задорнов
Видел в главной дороге чтоль, показывали, что надо прям перед самим полицаем, притормазить, чтоб в момент проезда, подвеска как раз распрямлялась, по инерции, и проезд совсем не ащущается.
... или все таки лучше одним по лежаку, а вторым по его минимальной точке( ну или ближе к бордюру проше говоря, где лежак кончается ) ?
Не понимаю тех которые перед полицейским начинают маневрировать, еще хуже когда ты едешь за ним по диагонали, а он для "облечгенного" преодоления тебя фактически подрезает.
если есть возможность - то по диагонали. Нет - накатом, очень неспеша.
--------------------
Ты, главное, только не волнуйся, дурак, все так хорошо, все так отлично, и наука к твоим услугам, дурак, и литература, чтобы тебе было весело, дурак, и ни о чем не надо думать… (с) АБС
Не понимаю тех которые перед полицейским начинают маневрировать, еще хуже когда ты едешь за ним по диагонали, а он для "облечгенного" преодоления тебя фактически подрезает.
У нас в городе вообще то два вида лежачек: длиной в 30-40см и длиной больше 1м. Если вторые можно проехать под 60км/ч (на Гражданской), то на первых даже под 20км/ч колбасит неслабо. У меня у друга КИА СИИД, так он короткие лежачки впринципе не может прямо переехать из-за низкого бампера
--------------------
Счастье-это когда тебе все завидуют, но сделать ничего не могут. М. Задорнов
У нас в городе вообще то два вида лежачек: длиной в 30-40см и длиной больше 1м. Если вторые можно проехать под 60км/ч (на Гражданской), то на первых даже под 20км/ч колбасит неслабо. У меня у друга КИА СИИД, так он короткие лежачки впринципе не может прямо переехать из-за низкого бампера
кстати, да... полицейских у нас лепят так, как будто все ездят исключительно на уазиках. Надо понимать, что высота полицейского зависит от широты души дорожника с лопатой.
Сообщение отредактировал LittleWing - Jan 17 2008, 14:19
--------------------
Ты, главное, только не волнуйся, дурак, все так хорошо, все так отлично, и наука к твоим услугам, дурак, и литература, чтобы тебе было весело, дурак, и ни о чем не надо думать… (с) АБС
В том то и дело, что при методе, описанном выше, как раз и не нужна скорость 20 км, при ней маневр этот просто не получится. Бывает, что и разгоняешься предварительно, а перед ментом тормозишь... Бывает, что людям тяжело перейти психологический барьер (подобно тому, когда летишь кому-то в зад и надо применить "русскую АБС", а отпускать педаль тормоза страшно), вот и переваливают через мента на черепашьей скорости... А мне чудится при таком методе, что машина кряхтит и постанывает, а мне её жалко, поэтому пролетаю методом разгрузки подвески. Дело, конечно, хозяйское...
--------------------
Ремонтировать - моя профессия, приводить в негодность - удел остальных.
"Если у тебя в детстве не было велосипеда, а сейчас у тебя "Бэнтли", то у тебя в детстве всё равно не было велосипеда!"
Николаев подтвердил, что власти продолжают думать о Третьем транспортном полукольце
В Чебоксарах эвакуировали брошенные в частном секторе «Волгу» и «ГАЗель»
Николаев на встрече с Путиным признал сложную ситуацию с дорогами
На новочебоксарский маршрут № 14 выпустят новые автобусы
Видео: Максимально глупое ДТП на перекрестке Николаева и проспекта Ленина
Краснова назначили ответственным за научно-технологическое развитие в Чувашии
Николаев подтвердил, что власти продолжают думать о Третьем транспортном полукольце
В Чебоксарах эвакуировали брошенные в частном секторе «Волгу» и «ГАЗель»
Полиция нашла девочек, гулявших по крыше дома на Хевешской
На новочебоксарский маршрут № 14 выпустят новые автобусы
Jan 17 2008, 12:55 
поправьте 
