Автоновости

[• valerych]

балин...не знаю чё делать теперь ещё и лансер приглянулся))а скока он стоит с 1.6 движком?

На сайт производителя или какого-нибудь официального дилера что мешает слазить? Внешний траффик?

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

Верю. А в то, что ты машину за 700 тыщ купить хочешь - извини, не верю
Тему фтопку.

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

Была у меня королла с многорычажкой. Не понравилась своим поведением на трассе. Сейчас с балкой увереннее себя чувствую.
Многорычажка (не путать с двухрычжкой) хороша при скоростном прохождении поворотов с идеальным покрытием. Там она работает правильно, у некоторых вон даже подруливает. Но в реальной жизни чаще приходится иметь дело с ее недостатками. А именно, при прохождении любой неровности у колеса меняется развал, а на подруливающей еще и схождение. Думаю, известным специалистам по управляемости не надо объяснять, к чему приводит изменение углов положения колес на скорости.
Балка такой фигней не страдает по определению.

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

Это проблемы у тойоты, если они делают многорычажку хуже, чем балку.

Проблема скорее во мне. Я абсолютно четко представляю, как это работает, и еще на меня не действует реклама Балка для наших дорог самое то.

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

valerych, не знаю, как на королле, но на фокусе схождение не меняется.

Меняется, меняется. У фокуса передний поперечный рычаг почти в 2 раза короче заднего, из-за этого при ходах заднего колеса вверх-вниз меняется его угол поворота и наклона (эффект подруливания). У короллы оба рычага были одинаковые, поэтому менялся только угол наклона, что тоже не айс, если тебе надо ехать прямо.

Сообщение отредактировал valerych - Aug 27 2013, 22:34

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

за три года езды на фокусе и 180 тыс км, так мне и не сделали развал, т.к. он был в норме. На Лянче, которой уже 14 лет и 120 тыс. км тоже заезжал делать развал и тоже заднюю подвеску не тронули, сказали в норме. А у тойоты делали, может все же у тебя тойота была ушатана.

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант

[• valerych]

у продольного рычага был еще "свободный" сайлент, работающий в одном направлении, что позволяло смещаться заднему колесу вперед-назад на см 2. Не могу сказать зачем это и как сказывалось на управлении

Фигасе. Не заметил такой фишки. Кроме как ради комфорта других версий не вижу.

Вообще резиновые сайленты сами по себе вечные, на королле e10-11 изнашивались "плавающие" сайленты поперечных рычагов, сделанные по принципу шарового соединения.

Я, помнится, переживал, что резинки отдельно не продаются, а потом позырил, почем во владике рычаги в сборе б/у... 50 руб за штуку, 300 за весь комплект. А такая цена означает только одно - спросом не пользуются. Т.е. вечные. Практика подтвердила. У нынешнего хозяина пробег за 300, рычаги, резинки до сих пор родные.

--------------------

Они за - мы против. Они против - мы за. (с) Юра музыкант