Автоновости

[• $erg]

пробежался по темам... страх берет. масло жрут, цепи ходят по 30 тык, поршни задираются  страшно даже думать про VAG. вот купишь, а потом живи у дилера в сервисной зоне

На сколько я знаю, большинство проблем с двигателями TSI. У них действительно может быть повышенный расход масла, + растяжение цепи ГРМ.

С 1.6 (CFNA) с алюминиевым блоком цилиндров, которые ставят на поло седан/хетчбек, фабию, румстер, у некоторых владельцев действительно есть проблемы с появлением задиров на стенках цилиндров. Но данный дефект вроде как не носит массового характера. Кому-то ремонтировали двигатели и ставили поршни нового образца. Вроде у кого-то также были проблемы с гидрокомпенсаторами, но подробностей об этом дефекте не знаю.

С 1.6 (CLRA) с чугунным блоком цилиндров, которые ставили на мексиканские сборки джетты (на российской сборке идут CFNA), подобных проблем замечено не было.

Сообщение отредактировал $erg - Aug 25 2013, 21:12

[• $erg]

По поводу ДВС CFNA.

VAG сам не может точно сказать что нужно делать. Сказал что при появлении шума при пуске на холодную менять поршни. На сколько опасно постукивание и какой ресурс, VAG не отвечает. Вроде уже сейчас есть  седаны с пробегами 170-200тыщ.

И были случаи что стук при пуске был, разбирали ДВС и видели нормальные поршни, нормальные стенки цилиндров, в общем полностью исправный ДВС. Зачем было вообще раскидывать ДВС? Зачем менять поршни? Не VAG, не ОД сказать не может.
Наверное один человек разобрал ДВС CFNA, выложил фото стенок цилиндров с царапинками и весь инет ссылается на этот единственный ДВС. А ведь не известно как он эксплуатировался...

А вот в более "бюджетных" авто с  TSI и(или) DSG не знаю что творится, судя по отзывам в инете.

На новых поршнях увеличена ширина металлической вставки под первое кольцо. Возможно, кольцо просто клинит при прогреве в некоторых случаях?



Сообщение отредактировал $erg - Aug 25 2013, 21:58